Klimatizace - nejde

[Kadel]

Ahoj,
mám obdobný problém jako ty. Nevíš náhodou jaký kabel byl přerušen? Hlásí mi to taktéž chybu P1540.
Pojistky jsou v pořádku jak v motoru, tak v pojistkové skříni. Kabely kontrolovány od čidla i kompresoru, nikde přerušené nejsou, klima naplněná.
Ale po zapnutí klimy se nic neděje, ani se nezvednou otáčky. Když odpojím čidlo tlaku, tak se sahara rozběhne. Je možné že by bylo čidlo K.O.?

[Ondra B.]

KO cívka na klimakompresoru.
Nebo přidřenej kompresor.

[vasekpetr1]

Proměřením cívky nic nezkazíš, ale nějak mně tam nepasují ty nezvýšené otáčky. Protože i při přerušené cívce by se otáčky měly zvednout. A to nemluvím o té chybě, co to hlásí.

[Kadel]

Cívku proměřím, ale jak nad tím tak přemýšlím, tak mě asi nemine kontrola kabeláže z konektoru X2 až do jednotky chlazení.

[Kadel]

Takže dnešní poznatky:
Nebylo toho času se v astře hrabat, tak aspoň toto:
Při otočení klíčku do polohy I kontrolky zhasnou včetně kontrolky chlazení, ale po nastartování se opět rozsvítí cca na 5s. a pak zhasne.
Při stisknutí onoho kouzelného tlačítka klimy se nic neděje - pouze malinko se zhoupnou otáčky.

OP-comu hlásí pouze tuto chybu:
P1540 - Air Conditioning Pressure Signal High Input

Jaký by měl být cca tlak v klimě? OP-com hlásí 1.3 Bar, není to málo? Klima je však naplněná a úniky nejsou. Přes OP-com lze tlak zvýšit, ale nevím na jakou hodnotu můžu
Na konektor kompresoru nejde proud. Což si vysvětluji tím, že pokud je vysoký nebo moc nízký tlak, tak jednotka by ho měla odpojit, je tak?
Takže bych asi prvně zkusil vyměnit čidlo tlaku a uvidím. Nebo ještě nějaké doporučení?

[Ondra B.]

Vymenou cidla nic nepokazis. Ja je take menil na obouch astrach. A mam jeste jedno nahradni kdyby si chtel tak se ozvi. Nejak to poresime. Samozrejme jeste muze byt ko RJ chlazeni ci kabelaz. Ja jsem take resil klimu 1/3 roku a nakonec byl KO pist na kompresoru. Mam i civku kdyby neco.

[vasekpetr1]

Aby to nebyl ucpaný vysoušeč. To už tu také bylo.

[Kadel]

Takže čidlo jsem vyměnil, ale bohužel beze změny. Před nastartováním motoru sice chyba šla vymazat, ale po nastartování byla zpět.
Na kompresor nejde proud Na konektoru kompresoru je odpor 6 Ohmu nebo tak nějak. Takže to pravděpodobně přenechám odborníkům ...

[Ondra B.]

Tak ještě vyměnit elektmagnet. cívku na kompresoru a je to

[vasekpetr1]

Ta cívka bude nejspíš dobrá, zajed někam, kde ti změří tlaky v systému klimy, už tady byl případ, že byl přicpamý vysoušeč.

[Ondra B.]

Psal že klima je naplněná, tedy jsem předpokládal že si to nechal někde naplnit, tedy i zkontrolovat

[Kadel]

Klima byla plněná před týdnem a tlaky byly v pořádku a nikde nic neuchazelo. Když jsem zkoušel plnící ventil, tak upustil plyn. Fakt je ale ten, že to ukazuje nízký tlak . V pondělí tam asi sjedu znovu a uvidím.
Obávám se, že budu asi muset zkontrolovat celou kabeláž od X2.
Ty jse vyznaš Petře, po nastartování by měl jít proud na jednotku chlazení od všech pojistek. Je tak?
Kabeláž z jednotky mám zkontrolovanou a tam problém není, takže mi defakto zbývá kabeláž do jednotky + jednotka samotná.
Což mě přivádí k myšlence, zda se nenajde někdo z okolí Přerova, kdo by jednotku zapůjčil na vyzkoušení

[Alzafir]

Proměř si zkoušečkou!! napájecí piny, záměrně píšu zkoušečkou, už se mi stalo, že klima nešla, voltmetrem jsem ověřil, že napětí jsou ok, ale po zatížení zkoušečkou to spadlo. Chyba, přechodový odpor, v konektoru mezi kabinou a motorem.

[Kadel]

Tak to ji budu muset nejdříve vyhrabal někde z dílny, ale vím že tam někde byla

[vasekpetr1]

Válím si špeky na Brele v Croatii, tak nevidím šéma, ale logicky při zapnutí klíče do II, tak napětí od pojistek musí být všechny. Schema tady někde najdeš - dával jsem jich sem několik. Ale to jsi měl mít prověřeno jako první věc.