AGR / EGR

[montoya]

No to je dobrý.
Kat je součástí svodů.Mám je k dispozici nové 7000,-

denny zatim díky, volal jsem prodejci,zdá se že to vzal kladně,prý ho sežene, tak počkám jak to dopadne.

Tak dneska, jsem kat odjednal novej za 4400,- a lambda sondu od bosche orig č.25327304 za 1700,- to se bude astra mít .Každopádně denny dík za nabídku.

[Lubas]

Ahoj , tak jsem další kdo má špatný EGR . Na budících svítí chyba (ta oranžová ponorka ) , Chyba v počítači je uložena jako P1405 porucha funkce Magnetický ventil recirkulace spalin.

Pokud ta oranžová ponorka svítí , auto jede . Pokud nesvítí , nedrží volnoběh a všude , kde zastavím to chcípne a musím startovat. EGR jsem nechal za 500,- vyčistit ale údajně je nefunkční .
Chystám se tedy koupit nový
http://www.pietro-eshop.cz/katalog/cz/l ... .4-1.6-1.8

můžete mi někdo poradit ?

Díky

[Defender]

A s čím chceš poradit ? V tom odkazu jsi uvedl správnej EGR (zřejmě máš X16XEL) a výměnu si provedeš bez problémů sám, jsou to 2 šrouby na torx a 1 konektor, najdeš ho v těchto místech

[Lubas]

Dík , nevěděl jsem kde a jak , jestli to zvládne smrtelník nebo jenom servis .
Děkuju

[vasekpetr1]

Ovšem pozor při povolování - rádo se to "láme" - viz dlouhý příspěvek miguela dole . Hlavně použít správný "ořech" torxu.

[952BJ]

Zdravim vas oplaci.chcem sa len opytat ci zasepenie EGR-ka moze mat za nasledok chod auta na 3valceˇ(len ked je studene cca do 500m)potom uz ide ok a aj to ci mi auto ked je studene skapina kvoli tomu ze je zaslepene egr.vdaka za radu a odpoved!

[952BJ]

Nazdatek.takze auto som dal skontrolovat mechanikovi a ten ze nasiel dieravu hadicku podtlaku Egr-ka.chcem sa opytat ci auto vlastne cosi ma a ci to vyriesi moj problem.dik

[Jirka D.]

Napiš typ motoru, ted třeba nejaké typy motorů maj egr ventil je s napojením vody atd. ale jestli máš Z..XE ne X..XE tak tmá jen napojení na elektriku.

[Laďa.]

Z mé zkušenosti ventil AGR je většinou v pořádku.
Mám sice x17DTL ale na diagnostice jsem měl ten samý problém, že mám špatný AGR ventil.
Protože to byli chlapci od fochu, tak mě poradili co s tím.
První oprava spočívala v tom, že vyčistili podtlakový ventil co přepouští spaliny zpět do sání.
Takže závada byla odstraněna. Byl důkladně zanešený karbonem.
Tím pádem píst který je na tom ventilu byl zablokovaný. Nepřepouštěl část spalin do sání.
Proto to hlásilo poruchu AGR.
Od té doby si ventil čistím sám.
A ještě jedna rada pokud se občas rozsvítí kontrolka motoru může být zanešená váha vzduchu.
Stačí ji vystříkat sprejem na karbon škrtících klapek.
Další varianta totálně zanešený katalyzátor.
Já ho vyfoukal pistolí a vyvrtal do něj 4, 10mm díry pro odlechčení.
Od té doby motor šlape o hodně tišeji než předtím a je taky živější.
Dále jsem vyměnil turbo uzel za nový.
No a v neposlední řadě, pokud je vyběhaný turbo, tak olej jde přímo do výfuku a je vidět za autem dým, při normální jízdě.
Turbo nesmí cvakat tam a zpět.
Turbo je slyšet při točení motoru kolem 2250 otáček za minutu.
Spotřebu zatím měřím krátce ale co se mě podařilo zhruba naměřit je spotřeba kolem 0,6 deci na sto méně.
Což je z 6.5 litru na sto na 5.9 litru na sto. To jsou samozřejmě cmrdačky.
Až pojedu v kuse tak počítám něco kolem 5.5 litru na sto.
Někdo hanil opla s motorem X17DTL ale já na něj nemůžu si stěžovat. A to má najeto přes 250.000 kilometrů.
Čerpadlo je po repasi normální proces po 200.000-250.000 kilometrů.
Všechno je to věc názoru. Já nemůžu hanit jinou značku když jsem v ní nejel, a tak je to se vším.
Díky za strávený čas semnou.

[Jirka D.]

U nafty to je jasné, to říkaj všude když se dělá čip co maj hlídat a čistit a je to dobrý postřeh a rada pro další, kde hledat chybu.
Jak jsi provrtal KAT? to jsem nějak nepobral

[KaPi]

V pátek mi už to nedalo a zaslepil jsem EGR ventil. Kontrolka se mi rozsvítí pravidelně asi po 5-10km. Od pátku jsem najel kolem 75km a zatím v pořádku. Určitě mi auto přestaolo výrazně cukat při přidávání a a ubírání plynu, je to plynulejší a řekl bych, že to odspodu lépe táhne.

Dneska jedu akorát do Prahy (z Plzně) a pak zpět (asi tak 230km), tak jsem zvědav a pevně věřím, že mi to do nouzového režimu nespadne... Auto jsem měl v úterý přímo v Německu (z Domažlic mám v Německu nejbližší Opel servis a věřím jim víc než servisům Opel tady). Tam mi měli zaslepit EGR a nahrát software, ale ejhle, u mého auta to bohužel nešlo

[Absinth]

na XEL16 se Sw odpojit egr nedal. Taky sem ho měl, lze to vyřešit zaslepením tobě šlape, jiným nešlapalo, já dal novej a měl klid.

Bohužel EGr je tedy elektromagnetickej takže ECU nad ním má kontrolu.

třeba u VW lupo je egr ale mechanickej takže když se rozbije ECU se o tom nedozví.

No a já ho naštěstí ve fordu nemám

[KaPi]

Je možný, u mého 1.6 16V, po zaslepení EGRu, aby mi auto třeba časem spadlo do nouzového režimu? Má někdo zkušenosti? Zatím najeto kolem 400km a vše OK. Jen ta kontrolka se rozsvítí

[spermin]

já tak jezdím už dlouho (2007) - viz popisek- chyba je jinde.

[KaPi]

já tak jezdím už dlouho (2007) - viz popisek- chyba je jinde.

Fajn, tak snad to bude OK. Jde mi o to, aby se mi někde na cestách tohle nestalo. Každopádně předpokládám, že kdyby nedej bože auto kvůli zaslepenýmu EGRu, hodilo nouzovej režim, tak v případě vyndání záslepky EGRu a nchat ho opět průchodný, tak nouzový režim asi nezmizí, co?