1,6 X16XEL cuká, na diagnostice nic není

[HonzP]

ZMK - zkontroluj klapku a hadičky k ní...

Lišta se mi chovala podobně, ale hlásila chybu.

[ZMK]

ZMK, vyčisti EGR, pak uvidíš...

Dík, to jsem zapoměl napsat, EGR je nový.

[Marko]

A klapka a hadičky jak píše HonzP?

[ZMK]

A klapka a hadičky jak píše HonzP?

Chlapi, klapka je vyčištěná, hadičky jsem kontroloval jestli nepřisává někde vzduch prasklinkou, nic. Jsem s tím už v koncích. Fakt už nevím. Sehnat lištu na 1.8 je téměř nemožné, myslím na půjčení, abych vyloučil další příčinu. To čidlo teploty kdyby bylo vadné, tak by hlásilo chybu, ne? Jak říkám, na diagnostice vše vpořádku. Zaráží mě, že to dělá jen při zahřátém motoru. Kdyby byla chyba v zapalování, myslím, že by to cukalo i za studena. Dík za nějaký další pokus pomoct.

[Marko]

Já měl podobný příznaky jako ty. Vynechával mi k tomu ještě jeden válec a hned to hodilo chybu. Výměna lišty pomohla. Pak to dělalo znova a měření lišty u mechaniků nic nevyřešilo. Vyčistil jsem vstřiky a bylo po problémech. Vynechávání válců je už pro mě minulost (doufám), ale cukání tam trošku zůstalo, ale bylo to mnohem lepší. Až zaslepení EGRu mě zbavilo cukání úplně.
Ještě k tomu cukání, pokud mi nevynechal válec, taky to neházelo žádnou chybu. A dělalo to jen za tepla...
Asi ti to moc nepomůže, ale třeba vyčištění vstřiků by mohlo taky pomoc. Třeba to jen zkusit. Já měl ucpaných několik dírek na vstřikách.

[ZMK]

Rád se na vstřiky podívám jen nevím, jak je mám vyndat. Může mi, prosím, někdo napsat postup, jak na to?Dík!

[langdon2]

Marko, cim si to cistil?

[Marko]

Mrkněte TADY, jsou tam i nějaký fotky a popis. Ještě připomínám, že je to motor Z16XEP.

Čistil jsem to "CARB CLEAN", koupil jsem to asi za 130,-

[ZMK]

díky za fotky. Jen si připadám jak úplný blbec, protože nemohu přijít na to, jak mám sundat tu lištu s el. přívodama na jednotlivé vstřiky. Ty konektory nevím, jak vycvaknout. Mám sice motor X18XE1, ale myslím, že to je konstrukčně stejně řešeno. Dík za bližší radu.

[Marko]

já jsem to sundával i s tím, protože jsem taky na to nepřišel. Nebo spíš k tomu není dobrej přístup. Vstřiky drží v motoru na o-kroužkách, takže to šlo celý ven. Konektory jsem vycvaknul až potom..
ale bacha, ať si tam něco neukroutíš...

[ZMK]

Fajn, pokusím se . Díky moc.

[ZMK]

Marko, pokouším se vstřiky vyndat, ale mám strach, že ulomím vstřikovací trubičku, protože je to to jediné, za co mohu tahat. Vstřik je krátký. Přiložím foto.

[Marko]

koukám, že to trošku jiný než mám já... ale koukám, že máš docela přístup k péru, co drží konektor, tak je vycvakni (šroubováčkem, a bacha, asi trošku vystřelí, tak ať se ti neztratí), pak pude konektor vytáhnout. Potom sundej vymezovací plíšky (nahoře na vstřiku), sundával sem je malejma zahnutejma kleštičkama a měla by ti jít sundat trubička ze vstřiku.
Já vím, de to dost blbě, já se s tím docela namordoval.
Až to potom budeš dávat zpátky, nezapomeň si máznout něčím ty o-kroužky, jinak to tam nedostaneš...
Snad ti tohle pomůže...

[ZMK]

Jo, Marko, to tak jen vypadá, že je k tomu konektoru přístup. Já jsem do té mezery vrazil objektiv a foťák jsem měl nakloněný, takže to vypadá, že tam přístup je, ale opak je pravdou. Ten konektor je ve skutečnosti shora a lišta je nad ním, vlastně ten konektor je součástí lišty, takže mazec. Stačí teda jen odstranit tu pružinku na konektoru a pak půjde vytáhnout? Teď už to nestihnu udělat. Zítra odjíždíme na dovolenou tak doufám, že nějak dojedem. Dík za ochotu pomoct. Za týden se k tomu pokusím vrátit.

[ZMK]

Tak jsem zpět z dovolené. Auto jelo do 85 stupňů perfektně, ale nad 85 náhle ztratilo výkon a musel jsem podřazovat. Kamiony za mnou měly fakt radost, když jsem je brzdil. Co jsem měl ale dělat, když to prostě nereagovalo na plyn. No, na vstřiky se zatím dívat nebudu, protože jsem na OP- COMU zjistil, že mi lamdasonda dává nějaké nesmyslné hodnoty. Nereaguje na přidání plynu a hodnoty se pohybují od 600 - 4800 mV. Tak nevím. Ví někdo jaké hodnoty by měla správně ukazovat? Ať mám jistotu, než ji koupím. Díky!