ESP

[denny]

Co takhle vyčíst paměť jednotky ESP\ABS. Chybový kod napoví co asi dál dělat.Taky ,pokud je chyba v motorové jednotce,tak důsledkem může být vypnutí\i krátkodobé\ funkce ESP.
Takže za mě -diagnostika!!!

[Hardy]

Díky za tip, diagnostiku určite skúsim ale čo keď tam dojdem a nebude mi ESP/TC svietiť. Je to fakt náhodné kedy svieti kedy nie. Teraz večer čo som šiel autom domov cca 5km sa nič nestalo. Ďalej ma zaujíma a asi si to už aj naznažil či ESP/TC má vlástnú riadiacu jednotku alebo je to všetko spoločne v RJ motora? Ak majú vlastnú kde sa nachádza? A ešte jedna vec mi napadla. Predtým všetkým než sa to začalo mal som odpojenú baterku dával som na ňu obal no to bola chvíľka ani som medzi tým logicky neskúšal štartovať ani nič. Skúsim ju aspoň premerať. Skôr mi tu ide o to prísť na to čo všetko s tým môže súvisieť a tak podobne aby som sa vedel pripraviť. Zas meniť náboj v ľavo v predu a znova robiť geometriu (kvoli tym odklonom) sa mi moc nechce ak to bude aj tak pretrvávať a zas opakujem metie ma to že ABS nesvieti a tachometer funguje. Ak by som mal aj s týmto problém je to jasné ako facka.

[Alzafir]

Jednotka motoru a ABS/ESP jsou 2 krabičky, jednotku ABS/ESP najdeš v místě, kde se scházejí brzdové trubky.
Rozhodně diagnostika, a to i kdyby nebylo nic uloženo v registru ( registrech, třeba i motoru) .
Napojit a jezdit , sledovat data otáčení kol....., nebo napětí za jízdy, nejsou-li výkyvy...
Jestli ti to bliká, svítí, jak popisuješ, v livedatech se musí objevit nějaká anomálie. Třeba v senzoru tlaku ESP.
Víc ti nikdo neporadí, i kdyby to byl jenom kontakt, než schazovat kola, řešit to stylem pokus - omyl, to je fakt rychlejší napojit na diagnostiku a jezdit.

[Hardy]

Tak, dnes som opať dal dole predne kola ľave aj prave a znova poprestriekaval kontakty a skontroloval kabeláže nikde nevyzerá byť nič poškodené. Mám ale ešte jednu otázku. Na PRAVOM prednom náboji je LEN snímač ESP? Ako je už známe snímač na ľavej strane je od ABS/ESP/TC no zaujíma ma ako funguje ten na pravej vďaka za odpoveď . Rozmýšľam že keď nemám problém s kontrolkou ABS ani tachometrom tak sa mohol dodrbať len ten pravý náboj ak má na starosti iba snímanie kola či nie je v šmyku čiže je v ňom len ESP/TC.

btw: potom čo som to zložil a vozil sa a dal tomu aj riadne zabrať ako ostré zákruty, prehrabovanie (kontrolka vždy správne blikala a po prehrabnutí prestávala a prestala) a až zasa na normálnej rovnej ceste z ničoho nič začala svietiť.

[Hardy]

Koment z astraowners: Z20LET
05.10.2008, 18:50
-Opravený problém! Uvedomil som si pri jazde na druhý deň, že môj skutočný volant bol mierne mimo stred, a tak som ju vzal späť tam, kde som dostal môj geometrie kolies urobil a bol 5min fix. Skutočný problém nie je uhol natočenia volantu Snímač pod prístrojovou doskou na hriadeli riadenia, ale bolo iné čidlo (možno len "riadenie Señor" pretože to je to, čo prišiel na OBD II diagnostického prístroja), ktorý je zakotvený v konaní stojane. Hrebeň riadenie muselo byť znovu vycentrovať ktorý sa sústredil som volant a umožnila senzor začať komunikovať opäť správne. Aj keď je problém vyriešený chybový kód bude stále uložená v ECU, mal by som si to vymazať, alebo to bude nakoniec vymazať sám? Záleží na tom, či to jednoducho sedí uložená v systéme?

Vďaka všetkým, ktorí zaslali svoje názory najmä auzvectra a CNBLU, ktorý stále poskytla spätnú väzbu. -


Preložené cez google translator ale myslím že sa mu dá rozumieť. A musím povedať že po tom čo mi uhlo koleso na odklone tak mi zatáčalo auto do ľava a aby som to len provizorne "vyriešil" tak som iba odmontoval volant a vyrovnal ho do vodorovnej polohy na náboji a naspať dotiahol a až potom mám taký pocit že mi začalo blikať a svietiť to ESP a ako si tak spájam súvislosti myslíte že je možné že teraz nie je "vycentrovaná? hriadeľovka v riadení? Pretože sa musím priznať volant som pred novou geometriou nevracal naspať ale geometria sa už len prispôsobila volantu. Je to vôbec možné celé to čo som tu napísal? (kdesi inde zas preberali nejaký ukostrovací kábel pri baterke od ESP)

[Alzafir]

Tak předně je třeba vyjasnit zásadní záležitosti.
Na všech kolech máš snímač. Ten snímá otáčky. Všechny 4 snímače vyhodnocuje jednotka ABS/ESP. U LP kola z něho navíc jednotka vypočítává rychlost vozidla.
Když jednotka zjistí bloknuté kolo, spouští se ABS, přerušuje se tlak do brzdy konkrétního kola.
U ESP se navíc hlídá směr vozu, je tam snímač podélného směru ( možná to není přesný název) a snímač natočení volantu. Když jednotka zjistí, že se auto dostalo do smyku, vytvoří tlak do patřičného kola ( kol), na jeho ( jejich) brzdy, aby se stabilizoval směr jízdy. Do toho ještě vstupuje údaj o rychlosti vozidla.
To je pro upřesnění, na kolech není snímač ABS, TC nebo ESP. Jsou to jen snímače otáčení. Záleží jen na jednotce v autě, co s tím udělá, jestli jen umí přerušit brzdný účinek ( ABS) nebo naopak vytvořit tlak na brzdový kotouč ( ESP).

Na diagnostice je vidět otáčení každého kola, je tam vidět natočení volantu....takže jak už jsem psal, kdo s tím umí, tak tuhle věc, co jsi popsal, musí odhalit.
A pravdu máš, nejspíš sis to rozhodil sám, nemáš nastavenou nulu volantu pro přímý směr.

[Hardy]

Alzafir vďaka za super jasnú odpoveď s podrobným vysvetlením. Ešte jedna otázočka, tá "nultá" poloha sa dá nastaviť jedine s diagnostikou alebo je niekde nejaká riska pod volantom podľa čoho to vycentrujem? Díky.

[Alzafir]

Mělo by to jít diagnostikou, ale na géčku tohle nemám vyzkoušené. Zkoušel jsem něco podobného na céčkové Vectře, tam jsme podle diagnostiky nasazovali volant. To už je ale těžká minulost.
Takže jestli to jde diagnostikou resetnout do současné nuly, to s jistotou nepotvrdím.

[Hardy]

Vďaka, zasa som sa niečo priučil . Dnes skúsim odpojiť batériu, dať plný do ľava zapojiť batériu, kľúč do prvej polohy a otočiť úplne doprava. Čítal som to kdesi na astra H fóre že je to jedna z vecí ktorú by trebalo robiť po odpojení batérie podobne ako je to s oknami napr a nastavením ich dorazov atď. A ja som predtým než sa mi to začalo mrdat mal odpojenú aj baterku lebo som naňu dával obal.