Kodliášův Stříbrný šíp - X18XE1 Sedan UPDATE 4.3.07

AstraDTI · Příspěvek od **AstraDTI** » 01 bře 2007, 11:49

Jsou to jenom nejaky drobosti ... ten rozdil ve vykonech ve skutecnosti nijak velkej asi neni. Na sprintech to bylo tusim vyrovnany.

AstraDTI · Příspěvek od **AstraDTI** » 01 bře 2007, 12:12

Ja nevim kde berou ty cisla (jestli merej na nejakym testovacim polygonu, nebo jestli to jen pocitaj). Obcas se jim taky vloudi chybycka do letaku... Ja mam s takovejma udajema od vyrobce zkusenost ze je treba to brat s rezervou.
Coupe je tezsi, ale ma aerodynamicky cistejsi kastli ... na 0-100 to ale zasadni vliv mit nemuze.

kodlias · Příspěvek od **kodlias** » 04 bře 2007, 21:39

Dneska jsme konečně se švagrem vzali Astry a šli poměřit síly. Obě Astry X18XE1, já sedan, on 3dv.HB, zimní pneumatiky, téměř sucho v nádrži, mírný vítr.

Nejdřív jsme jeli jednotlivě s druhým pasažérem, kterej stopoval. Poprvé jsem neřadil úplně ideálně a výsledek 0-100km/h - 11sec., při druhém pokusu jsem to vytočil moc, TC nezvládala, protočil jsem kola a zase 11sec. Švagr to protočil ještě víc a dal to taky za 11sec. Řadili jsme někde mezi 5.500 a 6.000ot, on potom zkoušel řadit v 5.000 ale to byl ještě o sekundu pomalejší.

V druhém testu už jely obě Astry současně 0 - ???km/h a vždycky znatelně strácelo auto se 2 pasažéry...člověk by nevěřil co udělá 100kg váhy ale když jedou 2 stejný auta vedle sebe tak je to sakra znát!

Myslím si že kdybych jel sám, na letních gumách a při ideálních podmínkách, bez prokluzu kol je zrychlení z 0 na 100 za 10sec. reálný.

<a href="http://www.ukazto.com/?img=astraride2.jpg" target="_blank"><img src="http://www.ukazto.com/img_small/astraride2.jpg" border="0" alt="UKAŽTO.COM" /></a> <a href="http://www.ukazto.com/?img=astraride3.jpg" target="_blank"><img src="http://www.ukazto.com/img_small/astraride3.jpg" border="0" alt="UKAŽTO.COM" /></a> <a href="http://www.ukazto.com/?img=astraride1.jpg" target="_blank"><img src="http://www.ukazto.com/img_small/astraride1.jpg" border="0" alt="UKAŽTO.COM" /></a>

AstraDTI · Příspěvek od **AstraDTI** » 05 bře 2007, 11:19

Mel by jsi radit minimalne v 6500ot. pro optimalni akceleraci 0-100.

Luky · Příspěvek od **Luky** » 05 bře 2007, 12:04

AstraDTI píše:Mel by jsi radit minimalne v 6500ot. pro optimalni akceleraci 0-100.

Minimalne? Vzdyt tam nekde je omezovac, ne?

AstraDTI · Příspěvek od **AstraDTI** » 05 bře 2007, 12:17

Jo to asi jo. V tom pripade tesne pod omezovac, nebo omezovac vyradit z provozu

Pisu to jen z hlediska toho co je optimalni co se tyka zrychleni. Ani v 6500 se totiz neprotnou krivky dostupnyho vykonu na 1 a 2 ani 2 a 3 rychlostni stupen. Jednicka by teda mela jit nadoraz do omezovace, dvojka nekam kousek nad 6500 pokud to omezovac dovoli.

kodlias · Příspěvek od **kodlias** » 05 bře 2007, 17:04

A já myslel že TC jen zamezí většímu prokluzu kol..ale že brzdí ve zrychlení?

U vytáčení do omezovače je právě problém ten moment, kdy začne fungovat..když neodhadnu přesně ten okamžik tak mě to zbrzdí, a myslím že nad 6500 to točit ani nejde..uvidíme, není všem dnům konec

Mike · Příspěvek od **Mike** » 05 bře 2007, 17:18

kodlias píše:A já myslel že TC jen zamezí většímu prokluzu kol..ale že brzdí ve zrychlení? U vytáčení do omezovače je právě problém ten moment, kdy začne fungovat..když neodhadnu přesně ten okamžik tak mě to zbrzdí, a myslím že nad 6500 to točit ani nejde..uvidíme, není všem dnům konec

nevim jak u normalnich Aster, ale u kupecka to funguje tak, ze te omezovac na cca 2 sec. (na prerazeni) pusti az k nejakym 6800 otackam. mozna to je i ten duvod, proc ma kupe lepsi akceleraci z 0-100 (pokud se to tyka jen kupecek).

kodlias · Příspěvek od **kodlias** » 05 bře 2007, 17:39

jestli nebude ten duvod ze mas jiny motor

Mike · Příspěvek od **Mike** » 05 bře 2007, 18:13

kodlias píše:jestli nebude ten duvod ze mas jiny motor

mno to mam, nicmene tise predpokladam, ze u 1.8 to funguje obdobne

AstraDTI · Příspěvek od **AstraDTI** » 05 bře 2007, 18:38

TC na chvili snizi vykon, takze se to projevi na horsi akceleraci nez kdyby jsi se rozjel na hranici prokluzu bez nej. Jestli to prez 6500 tocit nejde tak na nejlepsi dosazitelnej vysledek bude potreba radit tesne pod touhle hranici.

Luky · Příspěvek od **Luky** » 05 bře 2007, 23:43

AstraDTI píše:TC na chvili snizi vykon, takze se to projevi na horsi akceleraci nez kdyby jsi se rozjel na hranici prokluzu bez nej. Jestli to prez 6500 tocit nejde tak na nejlepsi dosazitelnej vysledek bude potreba radit tesne pod touhle hranici.

Tak jsem to dneska zkusil. Nevim jak papirove, ale me zabira omezovac mezi 6500 a 6550 rpm. Je to analog, tak se to blbe odhaduje presnejc.

Princ William · Příspěvek od **Princ William** » 07 bře 2007, 09:55

vubec bych se nebal to zkusit vytocit az do vomezovace (ten tam prece jen pro tento duvod je) mam takovej pocit ze me to schazuje nekde az v cervenym policku. pocit ze tak asi 6600

vyzkousim a pak dam vedet. v kazdem pripade jestli chces spprintovat tak ten vomezovac musis vedet kde je ja uz to poznam s chovani motoru pred omezovacem tam to proste jako rychle zacne klesat zatah ale nespomaluje to a to vim ze je nejvyssi cas radit v kazdym pridade u x18xe1 shazuje vomezovac i dvojku. hele a spintuj fakt bez tc to je dost poznat na case proste to chce si to vosahat a naucit se s tim autem jezdit

kodlias · Příspěvek od **kodlias** » 08 bře 2007, 22:46

Uvidíme, o víkendu vyzkoušíme. Jen doufám že ty rozvody byly opravdu dělané

YANEK · Příspěvek od **YANEK** » 10 bře 2007, 18:54

máš to pěkný a s tim tc máte pravdu ale ubere na rozjezdu kurevsky

Opel Astra G + Zafira A forum

Kodliášův Stříbrný šíp - X18XE1 Sedan UPDATE 4.3.07

Test zrychlení 4.3.2007