Když se podívám do minulého protokolu, tak co vidím?
Teplota oleje, volnoběžné a maximální otáčky, kouřivost, doba zrychlení, hodnota kouřivosti a rozpětí po čtyřech měření a výsledky z kouřoměru.
No a co ovlivním zavřeným EGRem? Právě tu kouřivost. Takže neprojdu díky tomu, že to skoro kouřit nebude, ledaže by bylo v háji turbo nebo váha vzduchu. Pak vlivem nesouladu těchto součástí motor taky kouří.
Ale to už je jiná kapitola.
Zcela jistě ovlivní tato EGR úprava hodnoty oxidů dusíku, ty se musí zvednout, pochopitelně. To se ale neměří.
V lednu podám hlášení
)
to sa kde Alešu loudaš 
Ja nabeham mesačne priemerne okolo 3tkm čo bude o dosť rychlejši testing, už sa tešim na leden až si ho u Automotive Alesio s.r.o Ostrava taktiež objednam, len ešte musim pohľadať tu origo gumenu prechodku! Osobne sa mi celkom pači Pajakov spôsob montaže do skrinky relé kde to neni tak na očiach a na rane pred vodou! 
Tu z relay boxes, bud to polkruhova alebo hranata! Ucpavku zo starej lamda sondy som chcel na utesnenie vstupneho konektora do EGR aby sa to nezapatlalo sajrajtom a oxidaciou! 
jo je, oboje multec, nevím proč jsem si myslel, že 1,4 má váhu vzduchu 
