Přebijení - Alternátor/Regulátor napětí

[Jaryn583]

Nakonec není od věci pár detailů, které ti mohou samotnou výměnu usnadnit: při demontáži původního dílu je snazší vývody u diod uštípat než cín pracně odsávat(zbytky pak pájkou nahřát a třeba šroubovákem shodit). Budeš potřebovat teplovodivou pastu pod chladič regulátoru(stejnou jako na procesor PC) a dej si pozor na dodržení uložení původních šroubků(ten slabší na samotném regulátoru je odizolovaný) Nejlepe je si udělat fotečku než ho sundáš a je to v pohodě, neměj obavy.

[luigy87]

Díky za návod. To by jsem nevěděl a pokazil to.

[luigy87]

Nevíte prosím, co to je za konektor? Nevím, kde ho strčit. Je na stejném svazku jako kabely do alternátoru. Všude jsem hmatal a nenašel jsem kde. Díky předem za rada. Luigy 87

[vasekpetr1]

Když zapneš zapalování, rozsvítí se kontrolka oleje?

[luigy87]

Proti kus jsem našel někde u spodku motoru pod napínací kladkou. Asi budu muset koupit nový alternátor.
Po instalaci mám napětí na alternátoru 12,11V. Stejně napětí je u baterky i příimo na alternátoru. Baterka samotná má 12,3V. A pořád svítí dobíjení Ale jedno pozitivum to má. Příště to vyměním rychleji

[vasekpetr1]

Když zapneš zapalování, rozsvítí se kontrolka oleje?

Já ti jen chtěl naznačit, že to může být konektor od čidla tlaku oleje .

Ohledně dobíjení - poskládal jsi to správně? Nemáš na regulátoru špatně dané šrouby? Třeba ti chybí někde propoj na uhlíky nebo to máš na kotvu zkratované. Prohlídni to ještě jednou.

[luigy87]

Ahoj,
tak jsem to rozebral. A zjistil jsem, že jsem zapomněl spojit diodový můstek z reléovým modulem. Tak jsem si fajně vynadal Viz fotka. A vše funguje jak má, kromě žárovek, které nevydržely přepětí. Tak je jedu koupit. Díky za pomoc

[Jaryn583]

No vidíš, že jsi to zvládl.

[vasekpetr1]

Máme u tebe pivo !

[luigy87]

Tak mi pošlete adresu, pošlu Vám Plzeň.

[marel]

Zdravím,
mám podobný problém. Po zapnutí zapalování a i po nastartování pořád svítí kontrolka dobíjení. Posilovač řízení nefunguje. Měření napětí na baterce ukazuje při nastartovaném motoru 12,35V, při 4000 ot. pořád cca 12,5V. Altík jsem demontoval (typ BOSCH 100A), zkontroloval diody, vše vypadá, že je OK. Altík roztočil a měřil napětí, naprázno dává 14V. Po montáži zpět do auta, ale stav stejný jako před demontáží.

Prosím poraďte. Díky

[vasekpetr1]

... zkontroloval diody, vše vypadá, že je OK. Altík roztočil a měřil napětí, naprázno dává 14V. ...

Zkontroloval jak? Pokud jsi je měl všechny rozpojené (o čemž spíše pochybuji) a na test přechodu byly všechny v pořádku, tak je vadný regulátor.

[marel]

Regulátor je ta součástka namontovaná zezadu na altíku, kde jsou uhlíky?

[vasekpetr1]

Ta černá krabička na obrázcích z této i předchozí stránky - to je regulátor.

A tvůj by mohli mít i zde.

[marel]

Na mém je to jiné. Na jedné straně šroubem chycený měděný drát od vinutí, dalšími dvěmi přišroubováno k hliníkovému tělu. Z druhé strany žebra chladičů a směrem k ose rotoru (tam kde je komutátor) jsou uhlíky. Na fotce (jinou nemám) je to díl označený BR14-M3. Je to on ? Proč si myslíš že je to regulátor? Nepochybuji, jen chci vědět jak jsi na to přišel.