Nový majitel Opel Astra 1.7DTi

[Zralok]

Nádrž by měla být 51l. Vlézt by tam mělo o trochu víc. Rozsvícení kontrolky a poté natankování 47l odpovídá. Pokud to po natankování ukazuje dost přes a svítí tesně pod čtvrtinou tak to vypadá jako by byla posunutá ručička nebo ciferník, ale kontrolka se rozsvítila tak akorát. Já jednou co už se kontrolka rozblikala tam narval bez nějaké desetiny 51l ale to byla vyjímka většinou tankuji dřív. A to co píše pejee mi dělá přesně taky tak.

[gabiik]

Tak to shrneme:
- nepíšeš, odkud jsi (do profilu si dej bydliště, pokud bude někdo zblízka, může ti to omrknout a poradit),
- motor je Y17DT 16V,
- musí chytit nadrc, buď odcházejí svíčky, nebo málo tlačí čerpadlo, ostatní starty za tepla jsou jaké?
- do dvou tisíc otáček je to mrtvola, doporučuju udržovat otáčky lehce nad, při jízdě po městě po rovině i klidně méně, cca 1.700,
- ohřívání motoru je obecně delší, ale když po zahřátí klesá teploměr a je teplá trubka vody do chladiče, je v háji termostat,
- roleta v kufru není ani lyžiny??? Potom se nedivím, že nemá ani centrál, natož dálku. Když sem hodíš VINko, mrknem na výbavu, co je to vlastně za paskvil

- omlouvám se za bydliště (doupravil jsem) jinak jsem kousek od Žďáru nad Sázavou
- ohledně teploty, tak dneska, když jsem jel auto přihlásit (cca 20km) bylo vše v pořádku. Předpokládám tedy, že by měla vystoupat na 90°C a nehnout se.
- co se týká rolety, tak přikládám fotky
- starty za tepla už jsou v pohodě. Dole je odkaz kde jsem natočil video dnešního ranního startu, teplota 4,5°C

http://ulozto.cz/x1E49V2b/video-2013-05-27-06-05-22-mp4

Momentálně nemám po ruce techničák, tak VIN nevím.

Ahoj

Čo sa týka toho štartovania si zvyknutý na benzín predpokladám že nenecháš zhasnúť žlté kontrolky odporúčam to tak robiť.
Displej štandardne zobrazoval aj naladenú stanicu kedže nemáš origoš rádio preto ti po zopnutí rádia zmyzne dátum a ostane čas iba a prípadne teplota.
U tohto modelu prípadne rady nebola montovaná - dodávaná roleta je to auto určené ako odpočet DPH preto. Mal som presne ten istý model ako firemné auto a presne toto mi vadilo.
Turbo zapína cca pri 1500 otáčkach a končí cca pri nejakých 3800 - 4000 ideálny ťah má v rozmedzí 2 - 3000 v tedy ani nejak extra nedymí.
To je moja skúsenosť.

[Zralok]

Nevím teda, ale dle mé zkušenosti i ostatních co mají tento motor se kterým jsem se bavil turbo nespíná při 1500/min ale kolem 2000/min.

[Mirajsek]

Žhavit nechávám, ikdyž ono to stejně údajně nežhaví, až při nízkých teplotách... Jinak turbo opravdu spíná až kolem 2000...

[Zralok]

Žhaví to vždycky, jen kontrolka se rozsvítí většinou jen při nižších teplotách. Žhavení jde poznat poklesem napětí po sepnutí klíčků. Já vždycky čekám až pohasne i autíčko s klíčem. (pokud nemám uloženou nějakou chybu - to bych se nedočkal protože to zhasne až po startu. )

[Mirajsek]

aha, ja teda taky radši čekám a startuju až zhasne autíčko s klíčkem

[Mirajsek]

Otázka, kde a jaký druh nafty tankujete? Nebo co bych měl do tohoto vozu tankovat? Přeci jen v tom asi je jistý rozdíl...

[Luboš X17DTL]

V této chvíli je na tom nejlépe EuroOil, má naftu optimal z Čepra a ta je snad bez bia.
https://www.ceproas.cz/optimal-diesel

[Zralok]

Já tankuji převážně v Polsku u Orlenu nebo Auchanu a no problem - jestli poláci a kolik biosložky dávají netuší. Asi něco jo. Liju ale ať tankuji kdekoliv i aditivum.

[Mirajsek]

A jake aditivum pouzivas?

[Zralok]

Vif superdiesel aditiv. Až doberu zásobu co mám zvažuji zkusit jedno balení enviroxu od nanosilver.

[Mirajsek]

Poznatek ohledně startů. I v těchto vedrech, když auto stojí přes noc, první start je stejný, jako jsem dával video. Jako kdyby se to houpalo na tři válce a pak se to chytlo po cca 3-5 vteřinách. Když jsem měřil žhavičky, tak se zdají být všechny dobré, jen u jedné je to "čůro" volné. Prostě se hejbe, přičemž ostatní jsou v pohodě. Myslíte, že to může mít vliv? Ikdyž stejně, je musím kvůli té jedné vyměnit.

[Mirajsek]

Nevím, zda mám v problému ohledně těch startů pokračovat tady, ale když už jsem tu spousty věcí napsal, tak to zkusím.

Vyměnil jsem žhavičky. Původní byli v hrozném stavu, hlavně ta jedna a taky jedna byla asi hodně stará a jiný než zbývající. Asi se jim nechtěla při výměně sundávat jednotka čerpadla nebo si nedokážu vysvětlit proč jedna byla jiná. Kontrolovali jsme také alternátor a startér. Obojí se zdá být v pořádku, avšak i po výměně žhaviček jsou první starty horší a déle to točí než naskočí. Napadá nás snad jen to, že je vzduch v palivové soustavě. Může byt problém v tady? Jak to případně řešit? Díky za každou radu, pokud si to tu někdo přečtete

[Zralok]

Může to být vzduch a nemusí. Zajeď k Romanovi do Brna zas tak daleko to nemáš a ten ti Astru proklepne důkladně.

[Mirajsek]

Problém je sice již dva měsíce vyřešen, ale nenapsal jsem zde odpověď. Takže to byl opravdu vzduch. Dotáhl jsem sponky na přívod nafty, vyměnil přepadovou hadičku a od té doby pohoda. Zatím nejnižší teplota -1 stupeň a šla na drc Takže jen kdyby někdo měl podobný problém