Praská klínový řemen!!!

[Rikardo]

Moc Vás prosím o radu. Mám Opel Astra G, 1,7 TD, rok výroby 1999. Už dva roky mám problém s klínovým řemen, stále se trhá. Za tuto dobu bylo auto snad ve všech servisech, včetně autorizovaného, řemen jsem měnil celkek 8 x!!! Vyměnil jsem alternátor, baterku, nechal zkontrolovat řemenici, i vyosení řemenice vs. řemeničky na alternátoru. Auto bylo u autoelektrikáře, který proměřoval všechny možné dpory, proč řemen dostává tolik zabrat. Najedu na něj maximálně 500 km, postupně se natahuje, tak ho dotahuju dokud není našponovaný na max a pak už nezbývá než prasknout. Dokonce jsem odpojil klimu i servo a jezdil bez něj, pokud by moc zabíralo servo. Řemen se i tak roztrhl. Poraďte mi prosím, čím by to mohlo být. Už si opravdu nevím rady. Děkuju moc za každý postřeh...

[hant]

mě to na seatu dělalo zadřený servo čerpadlo. Ale ty píšeš že jsi vše odpojil a tak muj tip padá.

[mirda2908]

Jdi do opla kup si dotahovaci šroub taky řemen a měl by si mít klid

[Ferenc01]

Potýkal jsem se s podobným problémem a bral to na lehkou váhu a vozil sebou řemen náhradní pro případ výměny. Občas jsem zkontroloval a vyměnil. Jednho krásného dne se stalo, že mi praskl za jízdy, ale po výměně jsem už nenastartoval. Namotal se do rozvodů, motor se kousl a bylo vystaráno. Drahá sranda. A teď k řešení. Pří pohledu zepředu na obě řemenice se mi zdálo, že alternátorová je poněkud vyosená a řemen do oblouku. Odmontoval jsem alternátor a úhelník, kterým je přichycen k motoru. Úhelník jsem násilím přihnul ( rána palicí na kovadlině) a dostal tak obě kladky do přibližně souběžné polohy. Z životnosti řemenu tak 2 měsíce jsem najednou přestal vědět o opotřebení a měním ho tak po roce a je nepotrhaný. Je to moje laická zkušenost a komu je proti srsti, tomu ji nevnucuji.

[mirda2908]

Taký reseni

[Marek Sládek]

Ahoj.
Koukám že je to nafťák, tak co řemenice na alternátoru - má mít volnoběžku ? Není kousnutá ?
Už jsem pár altíků z nafťáků viděl, měli volnoběžku a v servise tam kamarádovi naděli řemenici bez volnoběžky a byl problém.
Mára.

[Ďuri]

Natiahni si tenku nitku (nie spagat) krajom vsetkych remenic a pozri sa ci su v zakryte. Je to jednoduche a najucinnejsie dostupne riesenie.

[HerryCZ]

U Bundelese jsem videl jedno auto na kterem chytrolini (ne Bundeles, ten to uz daval jen do kupy) zamenili klima kompresor a pak slo o pocty drazek. Takze na klima kompresoru to pohone kolco cupovalo klinak (jiny pocet drazek nez na zbytku motoru).

[Aleshak]

Mam ten samí problem, jako u prvního příspěvku, shrnem to :

řemen praská, trhá se, natáhne se, pak rupne
toto auto má klínový řemen,ne dážkový
nemá volnoběžku, origo ani neměl
problem je v kmitání řemene, když auto nastartujete studený, tak kmitá řemen nahoru a dolu, vždy to je při zatížení alternátoru - dožhavování, studený start....
je to pouze řemen altík - řemenice kliky
napíná se pohybem alternátoru

Vyzkoušeny 4 výrobci řemenů, zatím nejodolnější bosch - vdrží ě měsíce

Tak a teď babo raď

[mirda2908]

co pridat nejaku napinaci kladku aby remen nekmital?? a bol porad napnuty??

[Aleshak]

Nad tím sem dneska přemýšlel, ale chybí nápad, určitě by bylo vyřešeno.
Ale když to sakra z výroby fungovalo tak proč ne teď?????

[mirda2908]

Udělá se držák a hotovo a od výroby to bylo nový teď je to starý a může být unavený držák nebo hřídel alternátoru. Možnosti je víc proč. Nekvalitní řemen šetří se na všem

[Defender]

Já bych to viděl na napínák v háji a možná i špatný rozměr řemenu

[Aleshak]

Defender: nemá to napínák napíná se altíkem, přečti si to!!!!

[Defender]

HMM tak to jsem netušil že nějaký Géčko nemá napínák na řemenu, vím že benzíny mají mechanický napínací mechanizmus s kladkou a co jsem kdy i četl, tak snad mají chrochtáky snad i takovej hydraulickej, (viz obr.) mechanizmus, ale o tomhle nevím