nefunkční stahování oken, vyhřívání skla a světla interiéru

[paciczka]

Včera se mi stala záhadná chyba v autě. Ráno jsem jel do práce, vše v naprostém pořádku. Odpoledne sednu do auta, že pojedu domů a nefungují některé části elektroinstalace.

Co nefunguje:
MID display nebo jeho podsvícení
Radio (origo 500) ani jeho podsvícení
Vyhřívání zadního skla a zrcátek (po zapnutí je slyšet cvaknutí relé, ale nevyhřívá to)
Stahování oken
Osvětlení interiéru

Co funguje:
Ukazatel celkových a deních km
Vyhřívání sedaček
Vnější světla, blinkry
Podsvícení palubky, kontrolky svítí
Podsvícení ovladačů topení
Osvětlení přihrádky
Stěrače a ostřikovače
Přepínání vnitřní cirkulace
Posilovač, startování atd.
Ventilátory, topení
Pískání při otevření dveří
Centrál i dálkové
Zapalovač/zásuvka

Ještě jsem nezkusil klakson a nejsem si jistý jestli svítí podsvícení tlačítek na volantu


Auto prostě normálně jede, vše v poho, akorát nefungují tyhle věci. Přestalo to z ničeho nic, ráno v pohodě, přes den auto na parkovišti ve firmě a odpo už to nefunguje. Na benzínce jsem zkontroloval všechny pojistky v poj. skříňce. Každou jsem vytáhl, kouknul na ní a vrátil. Ještě zkusím kouknout na ty co jsou v motoru, a ty v pojistkovce proměřit měřákem. Ale na to se dostanu až zítra. Nechápu ale, jak se můžou vyřadit z funkce části, které spolu nijak nesouvisejí. Nevíte někdo co by to mohlo způsobovat? Nedávno jsem měl odpojenou baterku, radio jsem poté nakodoval a chodilo.

Kdybyste měl někdo nějaký nápad co by to mohlo dělat byl bych vám velmi vděčný.

Pac pac

[vasekpetr1]

Zkontroluj v prvé řadě velké pojistky v motorovém prostoru vedle baterky, a to hlavně F1 - 60A, toto je příliš mnoho závad na malou pojistku v pojistkovce. Pokud budou všechny velké pojistky v pořádku, tak to vypadá na upálený propoj. Zkontroluj i kabely připojené k baterce na plusové straně, je jich tam víc, jestli se některý neuklepal. Pokud bude vše v pořádku, tak budeme bádat dál. Doufám, že máš aspoň nějaký jednoduchý měřák.
edit: zkontroluj i lůžka pojistek - může být, že tam vznikl přechododvý odpor, kontakt se vyhřál a teď nevede.

[paciczka]

tak jsem se na to dnes vrhnul, a bez úspěchu

zkontroloval jsem všechny pojistky, v motoru i v pojistkovce, všechny jsem prostříknul kontakt sprejem, dále jsem kontroloval ukostření baterky i plus pól a je v pohodě. Také jsem ověřil správnou funkci relátek v pojistkách. Zde na fóru jsem našel že by to mohla dělat průchodka do pátých dveří kvůli zkratu, kontroloval jsem to, kabely byly už načnuté, tak jsem to zaizoloval, proměřil a v pořádku. Se vším mi pomáhal brácha, profi elektrikář, takže vše odborně udělané. Nic problém nevyřešilo, dostal jsem radu, ať si stáhnu el. schémata a projdu to podle nich drát po drátu a najdu nějaký společný bod, kde by mohl být problém. No to bude masakr, nevíte kam bych se měl ještě zaměřit? Napadla mě spínací skříňka, ale ta zase neovládá světla interiéru, ty jdou ať je tam klíček nebo ne. Tak nevím, kouknu do těch el. schémat.

edit:
už studuju ty schémata a začínám zjišťovat, že všechny tyto věci asi souvisejí s multitimer, je možné že by byl v háji po zkratu v průchodce pátých dveří?
takže ještě jsem zkouknul osvětlení SPZ a to je funkční (prý to taky dělá neplechu když se to zkratuje)

[vasekpetr1]

Pokud studuješ schemata, tak si ověř, že na vstupech jednotlivých obvodů, o kterých tvrdíš, že ti nefungují, máš napětí. Jedná se o například pojistky v pojistkovce: F1.3- 40A (vyhřívání zadního okna a zrcátek) - na ní musí být z obou stran napětí. Pokud není - máš chybu a problém. Pokud není na přívodu, tak musíš jít blíž k baterce, čili na pojistku F1.

[paciczka]

jj zítra se na to vrhnu, teď jsem si rozkreslil schéma vyhřívání zadního okna a zrcátek, pěkně tu silovou část i ovládací a zítra to proměřím. Nejprve zkusím změřit, jestli mám napětí na kontaktech pro relé K3 a to bude moje rozcestí kterou stranou se vydat, jestli směrem k baterce, k vyhřívání nebo na multitimer tak doufám že se zadaří. Jo a jelikož je to napájeno přímo z baterky, tak můžu vyloučit i spínací skříňku, ta sice dává napětí na ovládací část vyhřívání skla, ale i na vyhřívání sedaček, a ty mi fungujou.

edit:
tak jsem ještě mrknul co všechno napájí pojistka F1 -60A
a u mě je to - výhřev skla a zrcátek, stahování oken, MID, světla interiéru, takže všechny spotřebiče, které mi nefungují, a jelikož jsem tu pojistku kontroloval měřákem, a je v poho, tak problém bude někde u ní. Teď už vím po čem přesně jít, o zkrat se asi jednat nebude, ale pravděpodobnější bude upadnutej kontakt, někde. Musím hledat

[paciczka]

dneska jsem hledal tu závadu, a nenašel jsem vůbec nic. Hned za pojistkou F1 směrem do auta napětí je, ale na kontaktech v pojistkové skříňce je to bez napětí (viz obrázek)

takže problém bude někde mezi těmito místy, možná na konektoru X2, předpokládám že X2 je ten mezi motorovým prostorem a kabinou, jenže k němu je prachbídný přístup, takže nevím co dál
nevíte kudy přesně vede kabel od motorových pojistek (od pojistky F1 - černožlutý), nejlépe kdyby měl někdo třeba obrázek jak to tam vypadá, abych to měl názorně

a ještě jedna věc, jak odpojit ten konektor X2, koukal jsem že z motorového prostoru je tam šroub, ale přístup opravdu mizerný, takže co všechno musí ven abych ho dokázal rozpojit?

[vasekpetr1]

Už jsem zažil (u Escorta), že byl vytavený kontakt v pojistkovce u motoru zespodu v prostoru napojení kabelu na kontakt pojistkového spodku. Musel jsem tu pojistkovku rozdělat, abych se k tomu dostal. Byl to následek dluhodobého zatékání vody do pojistkovky, ten kontakt byl totálně zoxidovaný. Zkoukni to, případně i nakoukni do pojistkovky v kabině. A poradím ti s ověřením napětí na kabelu: napíchneš špendlík do černožlutého kabelu s průměrem 6mm (BKYE 6) a víš hned, kde máš napětí.

[paciczka]

no přesně takhle jsem napíchnul ten kabel hned za tou pojistkou v motoru, takže tam je to v pořádku

teď mi nezbývá nic jiného než odpojit konektor X2 a změřit to tam

měl jsem vyndané i budíky venku abych viděl pod palubovku, ale tam se podle všeho zdá, že z konektoru X2 už vycházejí jednotlivé dráty (červené) rovnou do pojistkovky, ale dle schématu by z X2 měl ještě pokračovat černožlutý kabel a potom by se dělil na ty červené, nevíš jak tam to vypadá?
no jestli budu muset sundavat palubovku tak mě asi z toho trefí

[vasekpetr1]

No vypadá to tak, jak povídáš - blackyelow za X2 do pojistkovky v kabině a tam se to rozvětvuje na rudé. Z X2 jde přímo rudý 6mm pro napájení pojistky F0.1 (40A) - pro nouzové řešení by se daly ty potenciály propojit, ale nepoužíval bych velké odběry (vytápění), aby ta 40A pojistka neodešla. Zkus zavolat RomanK- je to autoelektrikář z Komecu a určitě ti poradí, jak to pod tou pojistkovkou vypadá.
A s tím konektorem X2 si myslím, že se k němu dá dostat pouze při demontáži motoru z auta. Je k němu velice špatný přístup.

[paciczka]

ta pojistka F0.1 je pro auta se stahovací střechou, takže si myslím, že tam ani není zapojenej ten pin v konektoru X2, ješte by se šlo chytit z pojistky F2 nebo ještě ze spínací skříňky, ale mám obavy abych pak ty obvody nepřetěžoval, no asi bych se musel smířit s tím, že mi nepůjde vyhřívání

nebo by šlo ještě protáhnout nový kabel, samozřejmě jištěný, a ten napojit přímo do pojistkovky na jednotlivé pojistky a tím obejít celej konektor X2

ale mám trochu obavy z vyhoření auta
ještě o tom popřemýšlím

[vasekpetr1]

S tím protahováním kabelu nevím - přece jenom je to šestka lano a to se bude protahovat okolo lanovodu dost těžko. Ještě zkoukni tu černožlutou šestku do pojiskovky, přece tam musí někde být. Zkus toho Romana. Případně vytáhnout z potenciálu F2 nebo F3.

[paciczka]

tak po dnešku mám nové poznatky:
Ráno jsem jel do práce, a stále to bylo nefunkční. Odpoledne sednu do auta, dám klíček a abrakadabra rozsvítil se MID, i světla interiéru svítily. Tak si říkám co to má jako znamenat. Zkusil jsem okna a taktéž funkční, no a potom ještě máčknu na výhřev skla a jak cvaklo to relátko, tak to zase všechno zhaslo a dostal jsem se do předchozího stavu, kdy mi nefunguje celá proudová větev pojistky F1. Takže někde je mizerný spoj, a ten zrovna náhodou chvilku fungoval, než jsem to zatížil velkým proudem.
Zkusím ještě změřit proud, který jde přes pojistku F1, jestli někde není malý zkrat (no baterku to zatím nevybilo) a pak mě napadlo zkusit změřit jaký je odpor mezi jednotlivými malými pojistkami co jsou za F1 v pojistkovce, jestli by se z toho dalo něco poznat. Nejhorší je, že na to v týdnu nemám čas, takže zase až o víkendu.
Je možné že by to dělala zatékající voda někam? Dneska byla chumelenice, ale na autech to částěčne tálo, takže všude voda. Taktéž když jsem problém zpozoroval poprvé, tak bylo kolem nuly a padal sníh s deštěm.
Ještě kouknu na zásuvku tažného, jestli nebude problém tam. Přeci jen se tam mohlo něco uvolnit a zkratovat nebo já nevím.

[spermin]

výhřev skla je aktívní cca 20 min, potom se vypne
jkusil bych se zaměřit na větev za pojistkou X2

[vasekpetr1]

Na zkrat bych to neviděl, spíš na ten nedokonalý kontakt mezi F1 - X2:98 - F1.3 Voda je prevít, klidně se mohla někam dostat, zoxiduje to a příznaky podobné. Zkus zamlet u motoru se svazkem k X2, do pojistkovky v kabině a v motoru - třeba se to ukáže.

[paciczka]

Dnes jsem si ještě všimnul, že světýlko v přihrádce u spolujezdce svítí. Dle schématu by mělo být na stejné pojistce jako všechny světla interiéru a tudíž na celé větvi F1 (tedy jestli "glove box" a "handschuhfach" znamená ta přihrádka). Do soboty to vydržím a pak se vrhnu na další bádání ohledně tajuplné elektroinstalace mého všemi mastmi mazaného auta