N: Odstavení AGR (funkčního) - Otestováno

[kubeSRi]

Pozor je třeba mít ventil funkční (zasírá sání,snižuje výkon,je třeba odstavit)

Jelikož moje Z14XE mě začala zlobit chtěl jsem zjistit čím to je,zejména kolísání otáček,špatné starty atd...začal jsem tím nejběžnějším a nejjednodušším, odstavením egr (pozor! zaslepení je něco jiného,blbost)

ventil jsem demontoval a viděl ten bordel v trubkách,ventil byl taky krapet tak jsem ho odkarbonoval





z 3mm hliníku jsem udělal zkusmo záslepku,podle tvaru těsnění
a nanesl na ni lukopren do 300°C



ventil jsem umístil pouze na jeden šroub a nechal ho pracovat(naprázdno,je připojený na konektor)
druhý šroub podložil protože byl dost dlouhý,utáhl, a bylo




nechal jsem zaschnout 24h,po celou dobu odpojená baterie,pak jsem ji zapojil,nastartoval nechal chvíli běžet,vypl motor odpojil baterku a za pár hodin zapojil,o dva dny později jel projet,zahřál motor atd...

výsledek: lepší starty,necuká,pružnost se zvýšila (diskutabilní jelikož jsem si upravil sání) a hlavní :NESVÍTÍ KONTROLKA!!

[manli2]

a dál?

[kubeSRi]

UŽ JSOU FOTA

[Marťasek]

Budu čekat kdy se ti ohlásí kontrolka - pak pisni ju.

PS: ten EGR máš doufám elektronický?

[manli2]

když do něj nejde žádnej podtlak jen kabely tak bude asi jakej?

[ála]

co vim, tak u Ztka se standartne zaslepuje u Adama a vypina se pomoci diagnostiky, takze kontrolka pak nesviti... tim padem tohle moc nechapu

[kubeSRi]

právě žeprej u modelu s ŘJ chlazení to nešlo,navíc je to další min.1000kč,zatím to nesvítí tak neřeším

manli: tak tak,kdyby tam šla hadice bylo by to horšíiii

[Defender]

No dobře, ale jakej je rozdíl mezi tímhle a zaslepením origo záslepkou z Opelu s 1 dírou ? Vždyť v podstatě to pak dělá to samý, jo a když už, tak bych tu záslepku udělal z jedný strany širší, aby se na ni dal ten EGR přichitit dvěma šroubama. Jinak se ti po čase stane ře ti ta litina u toho jednoho šroubu prdne a ulomí se

[kubeSRi]

no uchycení by asi chtělo doladit..rozdíl tam je ventil by se stejně zasíral protože i kdyby běžel naprázdno,v trubce je binec..navíc toto dá mín' práce(nemusí se trefovat díra) a nejsem debil platit oplu peníze za kus hliny.

[prma]

A co ti hlásí diagnostika (stačí vyblikat) Neboj ono se to rozsvítí

[kubeSRi]

co by? ja diag nemám a 900 za vyblikání ser* dokud to jede tak neřeším,když bude svítit budu řešit,proč by mělo? na UK foru taky myslim Z zaslepovali a nic nehlásilo,jen to chce mít štěstí nebo dobrý postup

[prma]

Marně přemýšlým jestli to,co píšeš myslíš vážně
Vyblikání je snad zadarmo
Rozsvítí se to třeba za tři dni (můj případ)
A dobrý postup?Co se dá na kusu plechu zkazit,to nám objasni Jedině jezdit v režimu,kdy egr neotvírá,lambda tedy.................................

[rychlyradim]

zagooglil jsem a na jednom webu po zaslepení napsáno toto:

V jednom návodu jsem se dočetl, že je dobré projet po deaktivaci ventilu auto tak, aby motor dosáhl provozní teploty, poté zastavit a odpojit akumulátor alespoň na 30s (déle=lépe), pak nastartovat motor bez sešlapávání plynového pedálu a s vypnutými veškerými elektrickými spotřebiči nechat motor běžet na volnoběh minimálně 5 minut bez jakýchkoli zásahů, pak je dobré motor ihned projet v běžném provozu. ECU si tím načte nové údaje ohledně chování motoru a vyhneme se tím případným chybovým hlášením. Nevím zda se toto týká i Oplů, ale určitě se tím nic nezkazí.

[Marťasek]

Já se bavím

[Absinth]

Kubo já se bojím že ti to astra jednou všechno šeredně vrátí

Nebylo by lepší koupit origo záslepku a důkladně se informovat třeba v opelu nebo u dennyho ohledně Software odpojení ventilu (Vím že jsi psal že zetka motory s jednotkou čehosi tam to nejde) ? Chápu že když kituješ zevnějšek tak to nevadí jen mám obavu že zásahama do motoru..no...uvidíme časem jak se s tím astrule vyrovná