Dodatocna montaz - mechanicky tempomat - motor benzin kod X*

[kamarek]

SMD su iba vacsie a mensie, napatie je rovnake. Ale mozes pouzit aj obycajnu diodu. 5mm mozno tam vopchas, ale 3mm urcite ano

[marel]

Ahoj, konečně jsem se k tomu dostal abych to dal dohromady, jak jsem to před asi 4 měsíci slíbil Jurajovi z Bratislavy. Takže:

Návod na montáž mechanického tempomatu pro motor X18XE1 do Zafiry A

Měl jsem to štěstí, že jsem v autě měl veškerou přípravu, takže to jde pak velice snadno.

Jaké díly potřebujete:

mechanický tempomat se servomotorem

bowden k tempomatu – o délce 663mm nebo o málo delší (můj případ)

tempomatová páčka k volantu

[marel]

spojkový spínač (ten můj má ulomenou jednu aretační zarážku, ale na funkci to nemá vliv)

Co by jste měli mít v autě za přípravu:

konektor pro tempomat v motorovém prostoru
- u mne a u většiny ostatních, kterým jsem nahlédnul na mini srazu ve Zličíně před pár měsíci do aut (všichni Astra G), je umístěn za levým světlem mezi baterií a hrdlem nádržky pro ostřikovače a je připevněný ke kabelovému svazku, který tudy prochází

[marel]

konektor pro připojení tempomatové páčky pod volantem
- je přivázaný černou izolační páskou ke svazku pod volantem, který jde k původní páčce pro světla

konektor pro spojkový spínač
- byl přivázaný na svazek, který jde doprava od pojistkové skříňky v prostoru nad nohama

konektor pro brzdový spínač 4pinový

[marel]

Montáž servomotoru tempomatu do motorového prostoru:

Pro názornost přikládám originální dokument Opel (od Juraje):
- platí ta horní montáž s dlouhým bowdenem

Originální plech na upevnění serva se na vrakáči nedá sehnat a nový stojí cca 400,-Kč. Vyřešil jsem to upevněním na plastovou vanu baterie. V ní už jeden otvor je, stačí vyvrtat další. Akorát je potřeba zdemontovat baterii.
Před upevněním k plastové vaně doporučuji k servu připojit konektor i bowden, obráceně se to opravdu nedělá dobře.

před:

po:

Konec bowdenu s očkem se provlékne skrz otvor, který je připravený nad upevněním bowdenu od plynového pedálu u klapky sání a zacvakne se do něj. Samotné očko se nasune na osu mezi táhlo klapky a konec bowdenu od plynového pedálu. Je třeba ještě seřídit napnutí lanka, pomocí mechanizmu na bowdenu. Páčka se otočí na svislo a lanko se seřídí u klapky tak, aby na něm zůstala malá vůle a páčkou zpětně zajistíte. V klidovém stavu tempomatu musí táhlo klapky sedět nadoraz (pro volnoběh). Vůli nenechávejte zbytečně naopak velikou, má to potom tendence ke škubání a k velkým prodlevám po zapnutí tempomatu. Více viz originál schéma od Opelu https://www.astra-g.cz/forum/download/f ... &mode=view a foto bowdenu https://www.astra-g.cz/forum/download/f ... &mode=view

[marel]

Montáž komponentů v interiéru:

Montáž páčky s tempomatem
- to už je na jiných místech dostatečně popsáno

Montáž spojkového spínače
- demontovat kryt nad nohama řidiče: dvě plastové svorky + dva torx vruty z boku
- demontovat rozvod vzduchu na nohy řidiče (hadí muži a saxany nemusí ), je to třeba i pro brzdový spínač
- spínač se zapojí na konektor a červený kroužek se vysune i se spínacím trnem co nejvíce ven
- spínač nacvaknout do otvoru v plechu před spojkovým pedálem a červený proužek zasunout zpět na doraz do konektoru, tím se spínač v otvoru zajistí proti uvolnění

Nastavení spojkového spínače bez toho nebude tempomat pracovat !!!
- spínací trn se za sešlápnutého spojkového pedálu vytáhne na doraz ven, toto provází celkem nepříjemné zvuky a někdy to chce trochu víc zabrat
- pedál se plynule uvolní a automaticky si to nastaví správnou vzdálenost trnu na spínání
- kontrolu lze provést sluchem, při sešlapování pedálu, byste měli slyšet spínání kontaktů

Montáž brzdového spínače
- viz výše uvedené dva body
- demontuje se pootočením o 90° původní 2pinový spínač a nahradí se 4pinovým
- POZOR!!! to že máte na brzdovém spínači připojený 4pinový konektor, ještě neznamená, že i původní spínač je 4pinový. Já tam měl 2pinový, nevěděl o tom, protože jsem ho automaticky považoval za 4pinový (zvenčí to nejde poznat) a strašně se divil, proč to nefunguje.

Nastavení brzdového spínače bez toho nebude tempomat pracovat !!!
- spínací trn se za sešlápnutého brzdového pedálu vytáhne na doraz ven, toto provází celkem nepříjemné zvuky a někdy to chce trochu víc zabrat
- pedál se plynule uvolní a automaticky si to nastaví správnou vzdálenost trnu na spínání
- kontrolu lze provést sluchem, při sešlapování pedálu, byste měli slyšet spínání kontaktů

V tuto chvíli těm šťastnějším tempomat funguje, ti ostatní jako já, musí na doladění vyhledat někoho šikovného s diagnostikou a hledat chybu.

Na závěr patří poděkování Jurajovi z Bratislavy, Petrovi K. z Prahy-Modřan a Romanovi K. z Brna. S jejich pomocí jsem spokojený uživatel tohoto bohulibého zařízení.

PS: tuto úpravu si každý dělá na vlastní riziko a za případné škody nenesu odpovědnost

[langdon2]

Ahoj, no super kamo ze sa to nakoniec podarilo. Dufam ze teda funguje tak ako ma.
Ja som to stastie s predpripravou nemal.Vsetku kabelaz som musel tahat novu. Ale zato mi to vsetko pekne funguje. Kde sa ti nakoniec podaril zohnat ten dlhy bowden?

[marel]

Ahoj,
funguje to parádně, už má za sebou asi 3,5tis km

Bowden jsem koupil společně se servem na vrakovišti v Praze Štěrboholích

[milosh]

Nevim zda uz to tady nebylo ale na kolik te to vse vyslo celkem? Pokud to neni tajne
Aby i ostatni vedeli co tempomat musi mit zda se vyplati do toho investovat

[langdon2]

Milosh, mna to stalo: sada od Ivrai 100€ a spojkovy spinac cca 13€ plus nejake tie kabliky a pod ratam 4€

Mne sa to teda oplatilo. V podstate s Astrou beham uz iba mimo mesta a tam ten tempomat uplatnim.

[marel]

Když jsem to teď po sobě četl, zjistil jsem, že jsem tam do seznamu dílů zapoměl dát brzdový spínač.
Platí ten vlevo, vpravo je původní.

Všechny díly jsou z vrakoviště.
Z osobní zkušenosti mohu doporučit 2 v Praze
- Dolní Břežany, ty jsou v pohodě a mám to taky nejblíž
- Štěrboholy, před těma mě trochu varovali, ale co jsem koupil tak funguje (zatím )
Oba poskytujou záruku a když to blbě vyberete tak s nimi není problém, vezmou to od vás zpátky.

Ceny:
servomotor tempomatu s bowdenem 1000,-Kč
tempomatová páčka 1000,-Kč
spojkový spínač 400,-Kč
brzdový spínač 4pinový 300,-Kč
1x diagnostika s přeprogramováním tempomatu (byl z Vectry) 300,-Kč
1x diagnostika - moje blbost, špatně jsem seřídil brzdový spínač 300,-Kč

[dudus83]

a mozte poskytnut aj kat. cisla spojkoveho a brzdoveho spinaca?

[kamarek]

1000 za servo
blahozelam, pekne nizka cena

[marel]

a mozte poskytnut aj kat. cisla spojkoveho a brzdoveho spinaca?

Bohužel nemůžu, nemám to opsané.
Ale když přijdeš na vrakoviště a budeš se ptát po těchto dílech, určitě budou vědět kam šáhnout

[dudus83]

hmmm..tak nevadi. tie spinace som chcel poriesit original z opla, lebo na vrakacoch je to bieda s astrami. teda aspon tu na vychode.