Po delší době mě to opět trochu chytlo a začal jsem se věnovat své Astře a pročítat zdejší fórum. Ano, i po 7 letech od založení tohoto tématu s mojí stříbřenkou a vlastně i 7 let od posledního mého příspěvku sem, mám stále tu stejnou Astru
Jen se to tak trochu všechno změnilo... Přibyly kilometry, objevila se koroze a věměnil jsem asi tak minimálně 10x olejový filtr
Každopádně za těch spoustu let si už ani nevzpomínám, co všechno jsem na Astře opravoval, upravoval a dělal, tak to nějak lehce shrnu a vypíšu jen to hlavní:
- nádrž až k lemu nad kolem prorezlá, takže před pár týdny lem vyříznut, zakitován, přestříkán - nádrž mi celkem dost vyrezla, ale než abych si nechal vyříznout celý kus, ošetřil jsem to a nemělo by to dál pokračovat
- v jeden čas se mi stávalo, že při otočení klíčku auto nereagovalo, prostě vůbec nic - byla nutná výměna spínací skříňky
- další problém se startováním, že jsem musel xkrát natáčet, než se motor chytl - výsledek - totálně zrezlý palivový filtr, který byl původní (pokud si vzpomínám, najel jsem s ním přes 250 tisíc km) - prorezl a lehce odkapával benzín z něj, tím pádem bylo proto potřeba déle startovat
- z ničeho nic se rozsvítila kontrolka mazání a nezhasínala - výsledek - zaseklá šponka a auto nemazalo...
- baterka se nedobíjela - výměna uhlíků v alternátoru
Jinak abych řekl pravdu, v tuhle chvíli si nevzpomínám na nějaké další problémy. Najeto mám 290 000 km. Jelikož mě trošku trápí menší výkon v nížších otáčkách (nejspíš EGR - ještě původní), tak v pátek jsem pro jistoru měřil tlak ve válcích a všechny 4 mi vykázali skoro totožnou hodnotu - cca kolem 12 bar, což je na ty kilometry celkem solidní číslo.
Ještě bych sem chtěl nahodit pár aktuálních fotografií, tak snad to zvládnu
