Opel Astra G + Zafira A forum

Jsem zde nový, tak mě omluvte, pokud je můj dotaz již někde na fóru zodpovězen - zatím jsem to ale nenašel.
Stal jsem se majitelem vozu Opel Astra Caravan, r.v. 10/1998, u kterého mám ve velkém technickém průkazu označení motoru 2.0 DI - typ Y20 DTL o výkonu 60 kW. Vzadu na zadních dveřích je ovšem označení 2.0 DTI 16V. Podle roku výroby mého vozidla to opravdu dle tabulky motorů odpovídá tomu, co je uvedeno ve velkém TP, ale proč je na zadních dveřích označení jiné?
Zajímalo by mě, jaký je vlastně rozdíl mezi těmito dvěma motory (2.0 DI 16V a 2.0 DTI 16V), vím akorát to, že ten druhý má vyšší výkon (74 kW). Je ten můj tedy bez turba?
Další dotaz souvisí s možností přechipování motoru pomocí přeprogramování řídící jednotky - volal jsem kdesi do Brna, kde mi sdělili, že výkon mého typu motoru je možnou úpravou SW zvednout na 80 kW. Chtěli za to ale 8000 Kč, což se mi zdá dost - neví někdo o někom levnějším? A když by neměl eventuelně turbo, nebude v tom nějaký případný problém? (vyšší spotřeba apod.)
Díky za odpovědi na mé "začátečnické" dotazy

Turbo ma i DTL. Muzes mit vymeneny dvere kufru, jinak nevim jak si to vysvetlit (leda ze by ten napis predchozi majitel schvalne zmenil). Na chipovani se nevyplati setrit, 8 tisic mi neprijde vubec drahy.

Něco málo o tom píšou tady. Je to sice o Vectře, ale něco se tam o tom dozvíš.

AstraDTI píše:Turbo ma i DTL. Muzes mit vymeneny dvere kufru, jinak nevim jak si to vysvetlit (leda ze by ten napis predchozi majitel schvalne zmenil). Na chipovani se nevyplati setrit, 8 tisic mi neprijde vubec drahy.

Co myslis tim, ze "Turbo ma i DTL"? (jakoze DI ma take turbo?). Ja mam v technicaku DI a na zadnich dverich DTI (16V)...kazdopadne zadni dvere jsou puvodni, prave proto jsem z toho tak trochu "jelen"

Ja mam take obsah 2.0 DI 60 kw, turbo mam.

rozdil je prave tech 14kW, DI turbo ma, ale bez chladice vzduchu oproti DTI. S tim oznacenim na dverich, bych si nedelal hlavu, je to samolepka

Ja som riešil pri hladaní mojej Astry podobný problém - v TP zapísané DTi a pod kapotou Di... Toto by ti mohlo pomôcť:


toto je Di

a toto je DTi


Tak hor sa von pozrieť pod kapotu, ako vidíš rozdiel je v ťahaní sacieho potrubia.

Ďuri píše:Ja som riešil pri hladaní mojej Astry podobný problém - v TP zapísané DTi a pod kapotou Di... Toto by ti mohlo pomôcť:


toto je Di

a toto je DTi


Tak hor sa von pozrieť pod kapotu, ako vidíš rozdiel je v ťahaní sacieho potrubia.

akorat ze to jsou fotky z vectry, u astry je to poskladane trosku jinak

Diky moc za rady a taky za ty fotky - pokud je to v Astre podobne, urcite to pomuze

Mitom píše:Diky moc za rady a taky za ty fotky - pokud je to v Astre podobne, urcite to pomuze

astra DI http://www.ukazto.com/?img=Mycar-Ihnedp ... 4-gj81.jpg

astra DTI http://ukazto.com/?img=P1010035-kwr1.jpg
majitele aut prominou za pouziti jejich fotek

to maxim: som si nejak neuvedomil, to vieš skoré ráno Inač ten rozdiel zasa až taký veľký nie je a na identifikáciu mu úplne postačoval si myslím...

Rozdiel medzi nimy je nasledovny... DTI ma na rozdiel od DI :
-intercooler - chladic stlaceneho vzduchu
-variabilnu geometriu lopatiek
-striky


Upravou SW v riadiacej jednotke sa da vykon DI pekne upravit a hlavne krutak... Oplati sa do toho investovat... Mam to uz rok a som max. spokojni. Vykon po uprave 80kw a 259 Nm oproti pôvodnym 60kw a 185 Nm. Chystam sa doplnit aj intercooler a casom dat striky z DTI a aj turbo..

Maranelo píše:Rozdiel medzi nimy je nasledovny... DTI ma na rozdiel od DI :
-intercooler - chladic stlaceneho vzduchu
-variabilnu geometriu lopatiek
-striky

Variabilni geometrii lopatek ma bohuzel az 2.2 DTI, 2.0 DTI ne.

to Maranelo: a čo potom urobí chip? Nenarobí to šarapatu? Predsa len to turbo z DTi tlačí asi viacej vzduchu. A nové vstrekovače? - čím su iné oproti Di? teda za predpokladu že čerpadlo zostáva rovnaké... A ešte jedna technická - základ motora DTL a DTH je úplne rovnaký? - myslím úplne? Rovnaké ložiská a vôbec všetky použité materiály?

Ďuri píše:to Maranelo: a čo potom urobí chip? Nenarobí to šarapatu? Predsa len to turbo z DTi tlačí asi viacej vzduchu.

Ja myslim, ze turbo u DI by melo tlacit vzduch stejne jako u DTI, ale ne odspodu - jak bylo napsano vyse, turbo u DTI ma akorat variabilni naklapeni lopatek, cili pri nizsich otackach, kdy turbina nema jeste takovy tlak, tlakuje zmenou prurezu vice, pri vzrustajicich otackach turbiny se to srovnava.
S tim prechipovanim je to ale zajimave, pokusim se nekde nekoho sehnta alespon za cenu cca kolem 5000 Kc a pujdu do toho.