Opel Astra G + Zafira A forum

Mám problém se Zafirou, motor 2.0 DTi, r.v. 2004 (po face)
Autu neustále padala nafta, vyměnili se podtlakové hadičky a pohoda.
Po týdnu od výměny ráno nastartovala na drc (teplota k nule),
pak stála cca 8 hodin a už nenastartovala.

Ve vedení paliva vzduch není.
Diagnostika nic neukázala.
Čerpadlo ok (také žádné chyby na diagnostice)
Po noci v garáži (vyšší teplota) nastartovala, nejdřv na dva válce, pak všechny čtyři (výfuk plný nafty, kouř)
Při vstříknutí éteru do sání chytne hned a motor jde tiše, pravidelně (z toho usuzujeme, že rozvody jsou nastaveny tak jak mají být, rozvod je řetězem)
Žhavení ok.
Varianta je vstřiky, případně nemá kompresi (nemám k dispozici přípravek na tento motor, pokud by někdo mohl poskytnout, budu rád).
Napadá někoho něco??
Moc díky za info, divný je, že po noci stání venku kdy mrzlo hned chytla, pak půl dne stála a nic...

Díky za reakci, ale v odkaze se řeší vesměs vzduch v palivové soustavě a jeho přisávání,
ale u mně je problém jinde...¨
EGR ventil byl čištěný s výměnou hadiček

Starlet píše: Autu neustále padala nafta, vyměnili se podtlakové hadičky

Myslíš asi přepadové. Já to vidím ještě na přetěsnění rampy vstřiků. To jste nedělali, tady to umí taky natrápit. ta těsnění by se měla měnit co 100tisíc km.
Kolem padání nafty tu toho je.....

ako si kontroloval zhavenie? lebo vadne mozu byt zavice ale aj jednotka zhavenia (hlinikova krabicka pri baterke)
moze sa stat ze dava mensi prud ako by mala..
skus zmerat prud od jednotky k zhavicom

Alzafir píše:

Starlet píše: Autu neustále padala nafta, vyměnili se podtlakové hadičky

Myslíš asi přepadové. Já to vidím ještě na přetěsnění rampy vstřiků. To jste nedělali, tady to umí taky natrápit. ta těsnění by se měla měnit co 100tisíc km.
Kolem padání nafty tu toho je.....

Každej jim říká jinak, myslím hadičky nad vstřikama
Mechanik mě ubezpečil, že tyhle těsnění by měli být ok, ale zkusím to nechat udělat

matozippi píše:ako si kontroloval zhavenie? lebo vadne mozu byt zavice ale aj jednotka zhavenia (hlinikova krabicka pri baterke)
moze sa stat ze dava mensi prud ako by mala..
skus zmerat prud od jednotky k zhavicom

Díky za tip!

este raz som cital ten prvy prispevok tak ma napadlo:
ak si kupil lacne hadicky (musia byt take opletene tkaninou) tak niektore vedia za tyzden zdegradovat
aj tam moze byt problem

Hadičky jsou OK.
Nafta nepadá, problém musí být jinde.
Dneska normálně startuje, napadá mě něco v elektrice, žhavení (svíčky ale žhaví tak jak mají).
Asi zakletý

DTI žhaví až pod nějakou teplotu co jsem tu kdysi vyčetl

Mirdas píše:DTI žhaví až pod nějakou teplotu co jsem tu kdysi vyčetl

Zase je divný, že ráno lehce nad nulou naskočila hned a o pár hodin později, kdy bylo tepleji už nic...

Moje DTI žhaví furt. V jari mi vypovedala jedna žhavička a schválne som ju vymenil až v jeseni, aby som celé leto pozoroval, že pri akých teplotách to pri štarte nežhaví. A žhaví to aj pri + 30°C. Síce len pár sekúnd, ale žhaví. Bolo to vidieť z rozsvecovania sa kontrolky motora. Iba pri štarte teplého motora sa kontrolka motora nerozsvietila, vtedy žhavičky už motor nepotreboval, takže riadiaca jednotka motora ich ani nediagnostikovala a nezahlásila chybu.
K téme:
DTI pri teplotách cca 10°C blbo štartuje. Pokusne odpoj snímač teploty chladiacej zmesi pre RJ motora - ten dvojpinový, sú tam totiž dva, ten druhý je pre meranie teploty na prístrojovke a je jednopinový. S odpojeným snímačom teploty chladiacej zmesi (je pri termostate) si RJ motora myslí, že motor má teplotu -40°C a nastaví maximálnu štartovaciu dávku nafty, taktiež si prispôsobí predvstrek a bude dlho žhaviť. Zapni kľúč a po cca 10 sekundách naštartuj, motor by mal naskočiť okamžite. Hneď naskočí kontrolka motora, (z dôvodu prerušenia obvodu snímača), tak konektor snímača strč naspäť na svoje miesto, kontrolka zhasne.
Vyskúšaj.

Díky

Včera večer přivezeno od mechanika s tím, že startuje, ale závada neodhalena.
Po ose dojela domů (18:00), zkusmo jsem jí nastartoval lehce po půlnoci (teplota kolem 5,5 stupně celsia) a bez problémů, dnes ráno nic (zaparkováno na rovině)

Odpoj ten snímač teploty - je pri termostate a uvidíš, že naskočí. Zapni kľúč, nechaj cca 10 sekúnd žhaviť a štartuj.