Opel Astra G + Zafira A forum

Mate nejaky postup jak vymenit zhavice a nezalomit?
Zatim jsem zkousel povolit jen tři. Jeden sel vytocit relativne lehce. Zbyvajici dva sly povolit asi jen o 1 otacku a pak ne a ne.
Myslim si, ze je to tim, ze se musi "prorezat" zaoxidovanym hlinikem.
Mazal jsem olejem a WD.
Co vy na to???
DIK

nejlepší cesta jak je zatrhnout, na vytažení žhavičů jsou speciální klíče, takže bych to nechal na někom kdo tomu rozumí odkud jsi?

Z Rožnova pod Radhostem. Jake klice? Vytahovaky se pouzivaji az je zhavic ulomeny ne?
Jen dodam, ze jsem to povoloval dlouhym oriskem na malou golu. Prisput v pohode.
Jak jsem psal, ty dva jdou povolit jen trosku a pak nic. Znova jsem je teda dotahl. Posledni jsem zatim ani nezkousel.

jo jasně, poletl jsem to, jsou to skutečně ty vytahováky, ale dost často se stává, že se utrhne ten šestihran a pak už to vytáhneš jenom tím vytahovákem

Zkus se mrknout do knihy Jak na to, třeba tam je postup, ale netuším

Defender píše:Zkus se mrknout do knihy Jak na to, třeba tam je postup, ale netuším

Podle te knihy jsem postupoval, ale je tam jen neco ve smyslu odpojte kabely, vysroubujte:-D
A pak, ze to musis utahnout presne na 10Nm...
Takze nic moc.

Mike.S píše:jo jasně, poletl jsem to, jsou to skutečně ty vytahováky, ale dost často se stává, že se utrhne ten šestihran a pak už to vytáhneš jenom tím vytahovákem

A tomu bych se chtel vyhnout...

tak to povoluj opatrně, moooooc opatrně

Utržené žhaváky docela běžně měníme.Jen je na to potřeba spešl nářadí.
Je to tu na foru mnohokrát popsáno.Je potřeba použít HLEDAT.
Tady je podobný postup
Toto pouze spec.nástroji třeba pro motory Mercedes a koncernu PSA je super od KLANN,já mám pro Opel od HENI.

Tady je postup nástroji Klann pro PSA
http://www.klann-online.de/Filme/KL-1383-21K.htm

Nejake vlakna jsem o tom nasel. Nejaky typ jak je neutrhnout?

Tak nakonec vymeneno. Nekolikrat jsem to postrikal WD a pritom dal jezdil(dovolena 2000km). Nakonec sly vsechny ven. Dve uplne v klidu. Jedna trochu hur a jedna dost tezko, ale nakonec vse OK.
Podotykam, ze kdybych je chtel vytahnout tehda vsechny najednou, tak je na 100% urvu...

xkoldy píše:Tak nakonec vymeneno. Nekolikrat jsem to postrikal WD a pritom dal jezdil(dovolena 2000km). Nakonec sly vsechny ven. Dve uplne v klidu. Jedna trochu hur a jedna dost tezko, ale nakonec vse OK.
Podotykam, ze kdybych je chtel vytahnout tehda vsechny najednou, tak je na 100% urvu...

takze si to par krat nastriekal WDckom a medzitym auto pouzival?
cize nastriekas, o dva dni znova, potom znova a potom sa modlis aby si ich neurval

Tak nejak. Ale opravdu to hodne pomohlo to nechat pusobit. Kdyz jsem to rozebiral poprve, tak jsem to odkrytoval, nastrikal a sel povolovat. Vysledek byl, ze jsem jeden vysruboval a dalsi dva castecne povolil s tim, ze po par otazkach uz nesly dal. Tak jsem je dotahl at je neurvu. Znova nastrikal a jezdil. Nez jsem se znova odhodlal je povolovat, tak jsem to par dni dopredu opet nastrikal, pojezdil a pak sel na to... Myslim, ze je to docela dobra metodika, ale v kazdem pripade to chce s citem, at se neutrhne.

ja kdyz sem měl zatrhlou svíčku teda spiš utrhlej ten šesti hran že se protačel a nešla povolit tak sem ji na konci vzal kleštěma ukroutil jí a co tam zbylo sem vyvrtal vrtákem aby tam zbyla opravdu šlupička z ty žhavičky pak sem nastartoval přidal plyn a žhavička vystřelila. poopravil sem zavit a dal novou svíčku tedka je kazdej rok povolím a zase utahnu aby to tam takle nezarostlo

A k tomu měděná pasta na závit