Opel Astra G + Zafira A forum

Minuly tyzden mi na mojej astre 2.0 DI 60 KW odislo uz tretie turbo za 2 roky...vie mi niekto poradit kde by mohla byt chyba? mazanie na turbo je v poriadku tak neviem v com je problem....za rady vopred dakujem

selenoid je v poriadku? nechavas dochladit turbo po jazde? netocis ho nezahriaty? Necipoval niekto jednotku?

Chlapi..jen otázečka..jak poznám že s turbem něco je..?

Ne že bych to chtěl přivolávat..ale když ti odešlo třetí tak už vis jak se to projevuje..

motor netáhne, turbo nepíská, ...

Většinou to tudy bere olej, takže to dost kouří, ale hlavně jak píše Mike, netáhne to...

dík..doufám že to řešit nebudu muset.. A nové jen tak pro inf. stojí ..? Asi hodne co?

Repasovaná turba se pohybují někde od 12000,- výš, obecně. Já ho dával na Fiata a tam stál repas 14000,-.

husty..diky za info..

K tematu bych mel otazku.Pri cca jakych otackach se turbo zapina??? Je to cca 2000-2200 ot.?Nevim,jestli jsem zvykly na silnejsi vuz,ale kopec,ktery s druhym autem vyjedu klido na ctyrku (motor benzin 1,8-vykon 92 Kw) musim s astrici vyjizdet na dvojku.Je mozny takovy rozdil???

To je hodně divné, diesel by měl do kopce táhnout dobře. zkus se podívat na krouťák a porovnej a uvidíš

Troodon píše:... nechavas dochladit turbo po jazde? netocis ho nezahriaty? ....

na mojom combe 1,7dti toto nikto nikdy nerobil a bol aj často točeny motor nezahriaty (nebol čas čakať "pol dňa na zahriatie") a ma poctivych 377000 Km a šlape zatial dobre.
ale netvrdim že to nieje príčina kazenia turba

Marťas-Pupík píše:K tematu bych mel otazku.Pri cca jakych otackach se turbo zapina??? Je to cca 2000-2200 ot.?Nevim,jestli jsem zvykly na silnejsi vuz,ale kopec,ktery s druhym autem vyjedu klido na ctyrku (motor benzin 1,8-vykon 92 Kw) musim s astrici vyjizdet na dvojku.Je mozny takovy rozdil???

Turba s proměnnou geometrií lopatek zabírají už od 1500-1600 otáček. Nevýhodou je , že veškeré spaliny jdou přes turbo permanentně, takže jsou víc tepelně namáhaná.
Turba regulovaná wastgatem zabírají kolem 2000 otáček. Obtoková klapka přepouští výfukové plyny do výfuku přímo, čímž nedochází k takové tepelné zátěži. Tato turba údajně vydrží víc.

Ten rozdíl, co uvádíš, rozhodně normální není.