turbo na motor 1,6 16V 74 KW
Napsal: 09 kvě 2006, 18:38
zdarec borci chtel bych se zeptat jetli to ma cenu davat turbo na benzin a na kolik to vyjde a kolik mi to vyhodi KW navic? dikec moc (ZACATECNIK 
)
)Opel Astra G + Zafira A forum
Forum pro majitele vozů Opel Astra G a Zafira A
https://www.astra-g.cz:443/forum/
turbo na motor 1,6 16V 74 KW
Stránka 1 z 1
Napsal: 09 kvě 2006, 20:36
no tak nějak by to určitě šlo ale nedělal bych to pokud nemáš aspoň nějaký zkušenosti s motorama......
Re: turbo na motor 1,6 16V 74 KW
Napsal: 09 kvě 2006, 21:04
Nad tím moc nepřemejšlej ten motor na to není konstrukčně dělanej, jestli chceš víc kobyl, kup si silnějš auto.pealss píše:zdarec borci chtel bych se zeptat jetli to ma cenu davat turbo na benzin a na kolik to vyjde a kolik mi to vyhodi KW navic? dikec moc (ZACATECNIK
Napsal: 09 kvě 2006, 21:41
Jj, taky bych rek, ze to je spis draha sranda s nejistym vysledkem...
BTW nevite nekdo, jestli ma Z20LET blow off ventil na turbu?
BTW nevite nekdo, jestli ma Z20LET blow off ventil na turbu?
Napsal: 10 kvě 2006, 07:17
Já typuju že ne , ale t poznáš podle zvuku , projeď se kolem někoho a zeptej se 
Napsal: 10 kvě 2006, 12:43
diky moc to jsem chtel jen tak vedet a v motorech jsem takovy like a mam hodne znamych v soukromych servisech ale to je jedno diky moc za radu , by se musela urcite dat jina hlava s ventilama a urcite vymenit pistni krousky a vylestit kanalky aby teplotou se nezadrely vylace ze? to by vyslo trosicku draho 
Napsal: 10 kvě 2006, 13:02
kluci chtel jsem se zeptat v jakych otackach ma ten motor nejvetsi kroutak a kolik to dela v Nm? dik
Napsal: 10 kvě 2006, 13:36
No prave, ze to tak easy neni. Cet sem, ze vsechny moderni turbo motory (zazehovy) maj blow off ventil od vyroby (ale jak vypada nevim). Samozrejme nemaj open ale clossed loop variantu, tudiz to neni slyset. Kdybych tam mel open BOV, tak to slysim i uvnitr, ze... BTW uvnitr je slyset i kdyz se do toho opre turbo (mnam, mnam).FIURY píše:Já typuju že ne , ale t poznáš podle zvuku , projeď se kolem někoho a zeptej se
Napsal: 10 kvě 2006, 13:48
hm jedine co slysim tak je nad 3000 ot. /min ze ten motor dostava akceleracni zvuk a zacina poradne tahnout ta nevim co to je. ale libi se mi to 
Napsal: 14 kvě 2006, 23:19
Náš motor má maximum krouťáku v 3500ot/min, a činí 150N/m, maximální výkon v 6000ot/min, a to 74kW, točit točit točit 6000ot!!!pealss píše:kluci chtel jsem se zeptat v jakych otackach ma ten motor nejvetsi kroutak a kolik to dela v Nm? dik
Napsal: 15 kvě 2006, 07:51
zkus www.dbilas.de
Napsal: 14 čer 2006, 21:56
Přesně tak, v 3500ot 150Nm a v 6000ot 100koníků
Napsal: 14 čer 2006, 22:04
diky kluci za rady uz jsem to taky se nekde docetl ale do 6000 netocim ponevac to nejak pak uz netahne a nevim proc tocim tak 5000 az 5500 ot. a na 4ku to da tech 160km/h vcera jsem to uz testoval 
Napsal: 15 čer 2006, 22:43
nejlepsi se mi zda radit v 4500 tak je nejpruznejsi alespon se me zda a ani ta spotreba nebude tak hrozna ne?
Napsal: 16 čer 2006, 10:21
Pri jen castecnem zatizeni motoru se charakteristika (prubeh) tociveho momentu zmeni! Posouva se do ponekud nizsich otacek nez pri plnem plynu (ted mluvim o atmosferickym benzinu). RJ se vetsinou konstruuje tak aby motor jezdil optimalne s castecnym zatizenim na nizsich otackach a s plnym zatizenim v otackach vyssich. Plny plyn odspodu nebo lechtani plynu v otackach je plytvani paliva. Tzn. drzet co nejnizsi otacky pri malem zatizni motoru (rovina, kopec dolu, ...) a pri zrychlovani ci jizde do kopce podradit. Otacky by mely byt zkratka zavisle na zatizeni motoru.