Opel Astra G + Zafira A forum

Zdravim, viem ze je tu toho popisane tony ku tejto teme, ale ja stale neviem najst zavadu na mojom motore, tak toto je posledny pokus ak vie niekto pomoct.

Priznaky:
Motor vacsinou drzi volnobeh 1200. Po stlaceni a uvolneni plynoveho pedalu otacky neochotne padaju na 1200.
Pri dlhsom bezani na volnobeh sa otacky menia + - 100 potom ECU vyhodi chybu IAC ventilu.

Sprava sa ako keby motor dostaval falosny vzduch a ECU si s tym nevie poradit.

Motor bezi (trochu znizi otacky) aj ked rukou uplne uzavriem privod vzduchu do klapky a egr je zaslepene.

Rozvody mene pred 15 000
Novy IAC ventil (ziadna zmena ide ako so starym)
Vycistene vstreky
Vycistena klapka (aj ten kanalik) + nove tesnenie pod klapkou
Nova vyfukova sustava + lambda
Cidlo teploty vody (pri termostate) funkcne
Vetil vyparov z nadrze funkcy
EGR zaslepene ( ak by bol chybny a mohol prepustat vzduch) zaslepeny alebo nie - nema vpliv
Cidlo teploty nasavaneho vzduchu - funkcne

Nakoniec vcera som menil tesnenie pod sacim potrubim - nemalo to ziadny vpliv.

Ja uz netusim odkial ten motor berie falosny vzuch.

Dik ze si sa docital az sem

Dej si do rozprašovace benzín. A stříkej kolem sání. Když se ti zvýší otáčky, tak na to místě, kde jsi naspoledy stříknul to přisává vzduch.

To uz som skusal a pretoze otacky mierne stupli po streknuti tak som menil tesnenie medzi hlavou a sanim. Stare tesnenie bolo stvrdnute a lamalo sa. Druhe tesnenie som nemenil, je kovove vyzeralo dobre. Silikonove tesnenie som tiez vymenil.
Nemalo to na chod motora ziadny vpliv.

Napichol som ho vcera na diagnostiku, je tam moznost zadat motoru aby isiel na 1000 RMP avsak motor vybehol na 1500 po par sekundach na 1200 potom opat na 1500.
Diagnstika ukazuje bohatu zmes. Z vyfuku ide podozrivo vela dymu a je dobiela, voda neubuda.

Vo veku hlavy je podtlak, motor saje vzduch cez otvor na nalievanie oleja, tak dalsi korok vymenim tesnenia na vetiloch.

Vymenil som tesnenia na ventiloch. 2 z nich na vyfukovych ventiloch neboli nasadene.
Motor uz dycha normalne, nevytvara sa podtlak vo veku ventilov.
Na volnobeh to nemalo ziadny vpliv.
Uz neviem co s tym.

nemáš prasklé nějaké podtlakové hadičky?

Hadicky su ok. Skusal som aj vsetky ktore su pripojene na klapku skrtit aby neprechadzal zidny vzduch, nemalo to ziadny pliv na volnobeh.

Ahoj.
No a co říká diagnostika? Co za hodnoty ukazuje čidlo teploty chladící kapaliny a čidlo teploty nasávaného vzduchu, odpovídají hodnoty skutečnosti? Při chodu motoru na ten zvýšený volnoběh, co ukazují krátkodobé a dlouhodobé korekce dávky paliva?
Na některých motorech byl problém s čidlama teploty, jako náhrada se dávalo čidlo s pozlacenejma kontaktama.

A jak to brzdí? Mohlo by si to brát vzduch z posilovače, když by tam byla závada více než je zdrávo a na místo podtlaku by vzniklo volné vedlejší sání. Byla by to i cesta kudy brát vzduch, když ucpeš úplně klapku a tvrdíš, že motor běží dál. Ve spojení mezi sáním a posilovačem brzd, bývá plastová trubička, místy hadička a v jejím vedení je tuším zpětná záklopka.

Taky jsem na zahraničním fóru četl o prasknutí hliníkového protikusu, co na něm je přidělaný EGR, pak to tama sálo vzduch.

Mára

Ahoj.

Nějaký pokrok ve věci?

Mára

zkusil bych vyčistit krokový motorek volnoběhu