Opel Astra G + Zafira A forum

Ahoj,

koupil jsem ojetou Astru G (Classic II) 2006 1.4 16V Combi vcelku udržovanou s tachometrem 105.000 Km.

Mám problém se zpátečkou - v cca 50 - 75% případů jde přes zuby. Mám pocit, že když je vše studené, tak problém se zpátečkou není, po zahřátí jde ale přes zuby. Jestli je to teplotou si jistý ale nejsem...

Všechny ostatní rychlosti včetně jedničky jdou v pohodě... Spojka zabírá taky v pohodě.

Jsem laik, autům moc nerozumím...

Co myslíte, že by to mohlo být?

Předem díky za odpovědi

zastavit? neutral,vyslapnout spojku,zpatečka

manli2 píše:zastavit? neutral,vyslapnout spojku,zpatečka

Zkoušel jsem už všechny možný kombinace, nepomohlo nic. Vlastně možná jediná věc - zastavit, neutrál, vyšlápnout spojku, zařadit dvojku, nechat motor zabrat, vyšlápnout spojku a pak zpátečku. To jediné možná trochu pomáhá. V každém případě to ale není normální, to když přijedu k hypermarketu a budu chtít zaparkovat, tak to abych na to měl vystudovanej matfyz

Jak dlouho čekáš se sešlápnutou spojkou. Některým převodovkám trochu trvá, než se zastaví

Určitě musí auto stát, jinak kola do sebe neskočí.
Další možnost je vyměnit olej v převodovce, nebo změřit,ten nájezd km víme jak může být pravdivý
No a podle typu převodovky, F23, seřídit táhla.
Stáhni si příručku, knížku, Jak na to, tam to je popsané.

clasik nebude mit f23

Výmena oleja v prevodovke. Základná vec. Ak nepomôže potom sa môže skúmať ďalej.

Luboš X17DTL píše:Jak dlouho čekáš se sešlápnutou spojkou. Některým převodovkám trochu trvá, než se zastaví

Normálně tak 1 vterinu, ale zkousel jsem 3 vteřiny a nepomohlo to.

Timhle nijak nezpochybňuju tvůj um, ale já když měl Classica, tak mi šla zpátečka úplně normálně. A když jsem auto komukoliv půjčil, šla přes zuby .

Opravdu to chce zastavit a s CITEM a pomalu zpátečku dát...

Ahoj, měl jsem Astru G s motorem 1.6 6 let a zpátečka mi taky od začátku skoro vždycky šla přes zuby. Předpokládám, že v 1.4ce je stejná převodovka F17. Nejdřív jsem si myslel, že je převodovka v tahu, ale nakonec problém byl celkem banální a vyřešitelný s trochou citu.
Totiž, řadící páka má čtyři přední polohy R,1,3,5. Při normálním řazení rychlostí zabraňuje páce přesunu do úplně levé polohy plastový výlisek zapadající do plastové klece kolem řadící páky. Když nadzvedneš kroužek na řadící páce, který ti povolí zařadit zpátečku, tak pouze odjistíš plastový výlisek a páka se může pohnout až do krajní polohy u řidiče, na levý okraj oné plastové klece. A v té plastovosti spatřuji jádro pudla. Když totiž přitáhneš řadící páku nadoraz k sobě (pro zpátečku), děláš to mnohem větší silou než když jí odtlačuješ od sebe pro pětku. Plastový okraj klece která vede řadící páku se trochu vyhne a časem mu to zůstane. Moc tomu nepomáhá, že máš k dispozici sílu páky Zkrátka řazení zpátečky drhne, protože páka už je moc vlevo. Naučil jsem se trošku ubrat na přitahování páky a lehounce povolit, v devíti z deseti případů jsem pak zařadil čistě.
PS: výměnu oleje v převodovce jsem taky prodělal a na uvedené to nemělo žádný vliv

kroup: myslíš moje auto jo? ale je to přesně jak píšeš, stačí malinko cviku a 9 z 10ti bez potřeby zubaře... předtím jsem měl jiné géčko 6 let a tam jsem se ten cvik nenaučil za celou dobu, jediný co mi pomohlo bylo opravdu totál stop, spojka na doraz, kroužek na doraz a zpátečka... (výměna oleje v peřvodovce a beze změny)

22 ToMik: přesně o tvým autě mluvím