Opel Astra G + Zafira A forum

Ahoj,
robil som vymenu motora x16xel -> x16xel (v starom motore roztrhlo rozvodovy remen). Novy motor ide so starou elekronikou 30 sekund pekne, potom sa zakucka a zdochne. Vycistil som klapku, krokovy motorcek, prekontroloval vsetky hadice okolo sania a sprava sa to stale rovnako. Navyse som si vsimol, ze pri prudkom pridani tiez zdochne. Pri opatrnom pridani ide motor az po obmedzovac. Ked zdochyna pri vyssich otackach, tak teplomer ukazuje prudky narast teploty.

Dik za akukolvek inspiraciu, mne pomaly dosli napady, co s tym moze byt.

Asi bych prolezl kabeláž v motoru, jestli máš zapojené všechny kostřící body - je divný ten prudký "nárůst" teploty na budíku. Samozřejmě kontrola všech konektorů na správné zapojení, hlavně čidlo od teploty. S odpojeným (případně s původním z vadného motoru) čidlem teploty se to chová jak? Je jasné, že ve skutečnosti tam ten nárůst teploty tak dramatický nebude, takže bych to hledal někde tady. Mně se motor s odpojeným čidlem chová tak, že jde špatně nastartovat a když chytne, okamžitě naběhnou naplno oba větráky na sahaře (jednotka si myslí, že je vysoká teplota a chladí naplno). Ale motor se udrží na otáčkách.
Možná by ti pomohla diagnostika a vystavit zde live data.

Znova som preliezol vsetky kable a konektory, ale vsetko vyzera byt bez problemov (prechodove odpory v konektoroch som nemeral).

Po odpojeni snimaca teploty sice vetrak pustilo na maximum, ale motor som bez problemov nastartoval, siel asi minutu, zakuckal sa a zdochol. Navyse vsetky snimace su zo stareho motora, menena bola len mechanika.

Pri preliezani som si vsimol sicanie, ktore podla vsetkeho vychadzalo odtialto K datam y diagnostiky sa pokusim dostat poobede a potom ich posuniem aj sem.

jestli ti z toho jdou zvuky jako syčení,šumění,tak máš asi problém s dodávkou benzínu.Tudy totiž jde benzín z nádrže těma hadicema do lišty ke vstřikovačům.Pokud ti to tam nějak hodně šumí,může se to být zavzdušněné.Zkusil bych při zapnutém klíčku sepnout relé palivového čerpadla a poslouchat.Relé se nachází v té černé krabici za akumulátorem,vedle ABS.Mělo by tam být jediné a mělo by být růžové.Sundej z něj kryt a ručně sepni ten vrchní kontakt a poslouchej.Zkus to držet těch 60sekund nebo i víc a pokud tam budou slyšet bubliny,tak je asi problém ve vedení paliva k liště se vstřikovači.
X16XEL má mechanickou škrtící klapku,pokud se to dusí nebo chcípá,tak má bud moc vzduchu nebo benzínu.A když to tedy chvíli jede a pak zdechne,tak myslím,že je problém s tím benzínem.
ještě doplnující info,benzínové čerpadlo se zapíná až při startování a pak běží furt až do vypnutí zapalování.

ještě jedna věc,nevím přesně co to je na tom obrázku,ale podívej se ještě po té gumové hadičce,nejspíš je podtlaková a vede někam ke škrtící klapce,pokud je to syčení odtud,tak někde netěsní a to může být problém,pokud ta plechová věc,co k ní vede ta hadička má na starosti dodávku/tlak paliva ve vstřikovací liště.Ze spodku by měly k tomu vést hadice od nádrže.

No jo Mojmec, ale co ten splašenej budík od teploty? Že by následek doběhu motoru a pokles napětí?

Samozřejmě to syčení není v pořádku, běž po tom (může být zlomená nějaká slabá hadička v podtlaku pod klapkou na potrubí sání).
Co otáčkoměr a rychloměr? Tam jdou ručičky normálně dolů?

Aha,na to jsem zapoměl.No každopádně bych nejdřív poladil ten hardware,syčení,šumění,tím by byla zaručena správná dodávka paliva a pak se můžeme bavit s elektrikou.
Já furt zapomínám,že mě to na LPG jede i bez EGRu,čidla teploty a těch dalších chujovin.
i bez benzínu

Skusil som zopnut rele palivoveho cerpadla a pekne bolo pocut, ako bzuci, ale ziadne bubliny, ani sicanie odtial neslo. Som si isty, ze sicanie vychadza priamo z tej striebornej "krabicky" (neviem, ako sa to vola).

Teoria malo benzinu sa mi pozdava, len mi nejde do hlavy, preco na zaciatku ide a potom nie. Dalsi pokus bol zatlacit na ventil na vstrekovacej liste, ale este som nemal ventil ani stlaceny nadoraz a uz odtial striekal benzin.

Konecne som sa dostal k datam s diagnostiky, takze pripajam.
http://leteckaposta.cz/939156419

Zkus ten soubor s live daty poslat Alzafirovi ať se ti na ně koukne.

Napisane, tak uvidime, co si o tom mysli. Dik za radu.

Tak po urputnom boji sa podarilo Astrulku prebrat k zivotu . Problemom bol o zub posunuty rozvod, egr ventil a sviecky.

Problem je este v tom, ze auto na volnobehu troska trasie, ako keb sem tam vynechal jeden valec, co by mohlo byt sposobene kontaktami na vstrekovacoch. Zaroven dymi, co pripisujem chybnej lambda sonde. Olej, ani chladiacu kvapalinu nezerie, takze skusim tu lambdu a uvidime. Nova uz je objednana.

Takze Astrulka ma novy termostat a lambdu, ale problemy pretrvavaju. Voda a ani olej nemyznu, ale z vyfuku idu kudoly bieleho dymu (podla vsetheho para, lebo ked v tom podrzim ruku, tak ju mam za chvilku vlhku).

Rozmyslam, ci to nemoze byt povolena hlava, lebo pred asi 3000 bola dole, kvoli podpalenemu ventilu. Ako hovoria bratia cesi, o vikendu na to vlitnu a uvidime. Ale aj tak by som chcel vediet, ci su moje uvahy spravne a co este by to mohlo sposobovat.

Ahoj.
Tipnu si na totálně ucpanej katalyzátor. Je zalepenej od předchozího ježdění s pod pálením ventilem, nemusí být nutně rozsypanej, ale bude neprůchozí.
Zkus sundat výfukové parohy a nastartovat zda motor poběží nebo také zdechne. Bude sice chvilku rachot, ale to se přežije.

Mára

Ahoj,
kat s podpalenym ventilom siel asi 5 min a presiel mozno 50m, aj to prehanam. Menil som motor a hned, ako som zistil, ze ide na 3 valce, tak som dal hlavu dole a ventil vymenil.

Tie zvody v kazdom pripade skusim rozpojit a uvidime, co to da. Budem to ale robit o dva tyzdne, ked sa dostanem k nasim na dvor a do garaze, v BA pred barakom sa to sice da, ale asi by som si vysluzil nie zrovna nadsene pohlady susedov. Potom napisem, ako to dopadlo.

V kazdom pripade dik za radu.