Opel Astra G + Zafira A forum

Zdravím klubáci...Potřeboval bych pomoct s řešením mého problému Mám astru OPC1 s motorem x20xer se sáním od firmy dbilas dynamic..
A teď k věci.. tak za prvé se mi motor strašně dohaduje a má nepravidelný chod...a za druhé na to že by to mělo mít cca 190 koní mi přijde že to moc nefunguje.. od spodu se tomu moc nechce a až tak při 3500 tisicich se začně něco dít.
Děkuji za veškeré rady a tipy

To se tu nenajde nikdo koho by něco napadlo?

190 koní to určitě mít nemá... 190 koní má opc2 s turbem naladěný na 141kw....

pičoviny jako diagnostika, výměna svíček filtrů proběhla? sání je odstíněné?

jak moc velke upravy su robene na motore ..??

soft v ECU je stale povodny ..??
(predpokladam ze ano)

Jelikož jsem psal že auto má saní od firmy dbilas dynamic tak by těch necelých 190 mit mělo protože firma uvádí že saní by mělo přidat 19kw navic.. Každopadně na diagnostice sem byl přímo v oplu a tam byla chyba jen teplotního čidla, svíčky jsem už zkoušel dvoje a jak myslis odstíněné saní? Mam k tomu filtr green a ten je co nejvíce odstíněn od tepla z motoru aby sál co nejstudenějši vzduch...

Na motoru je to saní a podle váček z motoru x20xev to vypadá i na ostré vačky, ale to si nejsem jisty jelikož vačky s opécéčka jsem neviděl...každopadně vic nevim jestli tam bylo něco děláme dovezl jsem to takhle z Holandska..a jestli je soft v ECU původní nevim jelikož ani nevím co tim mysliš jestli mysli řídicí jednotku tak jsem někde četl že k saní by dbilas měl upravovat jednotu kvuli posunutí omezovače otáček.. Ale to vubec netusim jak zjistit ..

Toddy píše:...na diagnostice sem byl přímo v oplu a tam byla chyba jen teplotního čidla, ...

tak chybu odstranit, opravit...

potom mozem patrat dalej...
..este upresnit o ktore teplotne cidlo sa jedna...

ak si ECU mysli, ze je voda studena, tak obochajue zmes, co moze mat za nasledok pokles vykonu..
a aj ak si mysli, ze nasavany vzduch je prilis chladny, alebo horuci, tak to itez nemixuje v tom spravnom pomere..

Na druhý den jsem čidlo vyměnil za nové.. A dělá to pořad zkoušel jsem chvili jezdit s originál airboxem a je to o něco horši než s tím greenem
Bylo to teplotní čidlo co je na motoru ne na teplotu vody co ti ukazuje budík..

Mas tam sanie 01.020.095 ..?? (ma to pridat cca 19kW)

s tymto sanim doporucuju aj upravu riadiacej jednotky ..
(teda v pripade ze to "clovek kupil aj s montazou" za tych cca 1300e, tak mala byt ECU upravena priamo v dbilas/pri montazi)

co sa vacek tyka ... su tam skutocne nejake ine ..?? nez seriove ..??

totizto v pripade nevhodnych komponentov ci nevhodne zovenej kombinacii komponentov,
moze nastat to co popisujes, a to je prepad vykonu v urcitom pasme otacok..

v pripade ze su v motore "ostrejsie" vacky, tak je "jav" poklesu vykonu v nizsiich otackach "bezny"
..

pricom ma tak teraz napada ... ako su na tom rozvody..
neskocili, ci niesu zle zlozene .. "o zub" ...

...a dalsia vec co mi napadla...

X20XER ma v serii take to velke variabilne sanie .. s tymi klapkami vo vnutry ... ??

ano přesně to saní tam mám...a na rovinu si nemyslím že saní montovala firma.. jelikož dá se říct že každy šroub je jiny jakoby používaly vše co měli po ruce :/ jak poznám že ta jednotka je či není upravená ? ... ohledně vaček opravdu netuším jestli jsou seriové nebo ne.. jen jak sem už psal když jsme je s kamaradem prohližely byly víc zakulacené jako z klasickeho dvoulitru z omegy...jak píšeš že ve spodnich otačkach pri použiti ostrych vaček..znamená to že auto nebude fungovat v nižších otáčkách?? rozvody jsem tam dělal hned jak jsem auto koupil .. je na nich najeto ani ne 4500 .... a saní seriove sem nevidel jelikož když jsem auto koupil bylo saní od dbilasu už tam...

no v pripade pouzitia ostrejsich vaciek, proste vdzy dojde k posuvu vykonu a krutaku do vyssich otacok..
(i ked tie tvoje su mozno seriove)

a variabilne sanie "vymysleli"pre to, aby bol priebeh vykonu a krutaku co mozno najrovnomernejsi,
pripadne aby sa odstranil prepad vykonu v urcitom pasme otacok...

A motory 2.0 maju ten prepad prave v pasme otacok cca 3500-4000. (uz v serii)

V tvojom pripade bude asi jedine mozne riesenie, zajst na brzdu, nech sa zmera vikon motora, a uvidi sa priebeh kriviek..
pripadne zmerat /odlogovat bohatost zmesy. Z toho bude vidiet, ci a co by tomu motoru mohlo byt....

..
pokial teda ziadna ina pricina nieje zrejma...

Dobře.. takže tím mi chceš teda říct že auto bude pořádně fungovat až cca u těch 3500 ot/min jo?..a nevíš kde tak v okolí Olomouce by nějaká brzda byla? Každopádně kdyby se zjistilo že je vše v pořádku co potom ten nepravidelný chod motoru a to hádání?..
A ještě bych měl otázečku.. chtěl jsem k tomu zkusit dokoupit od firmy dbilas ten kit sáni co mají k tomu ( http://www.dbilas-shop.com/Products/Flo ... e41o9ltjo0 ) je to celkem ranec tak jen jaký na to máš nazor?

to muže klidně dělat že si to někde přisává vzduch... prostě si zajed na diagnostiku za někim kdo ví co dělá a projde live data... bez tohodle je to jak hledání bodu gé....

no nepravidelny chod motoru moze mat za nasledok vela veci..
vadny vstrekovac, netesny ventil, aj zle casovanie rozvodov..
egr, blba sonda...atd...

..a tiez aj to, ze je ine sanie, a program v ecu to proste nedokaze prekusnut..

Ci ma zmysel kupit airbox od db, to neviem posudit, nikdy som ho nemal, neskusal...
v 90% pripadoch staci aj seriovy airbox..
To ci je airbox restrikcia, sa da opat iba odmerat na brzde .. (s filtrom a nasledne bez filtru)

EDITED:
a aj to co ovori manli2 moze byt pricina...

plus jestli je tam ostra vačka jiný sání plu třeba jinej soft tak to může dělat i pokud jezdíš na n95.... nebo špatný benzín všeobecně...