Opel Astra G + Zafira A forum

Ahoj.
Tak jsem asi dojezdil. Motor má na volnoběhu zvuk jak starý loďák. Škube sebou, klape v něm. Dělá to jak na LPG tak na benzín, na ten dokonce i více. Diagnostika hlásí náhodé výpadky zapalování, výpadek zapalování na 2,3,4, válci. Prdel je že to dělá jenom na volnoběhu, když mu přidám tak se zberchá a jde krásně vytočit, dokonce když jsem ho byl projet před chvilkou po výměně svíček tak měl 140 km/hod jako prd s lehkostí. Před nedávnem jsem objevil pod Egr ventilem kousky kovu, možná karbonu, nepřikládal jsem tomu moc význam, ale asi se něco děje. Když se pokusím postupně při režimu LPG vypínat jednotlivé válce, tak když vypnu ten válec co je nejblíže k převodovce, asi 4, tak se nestane téměř vůbec nic - ten tedy evidentně téměř nepálí, obdobné je to i u 3 válce. Naopak když toto uďelám u válců 1 nebo 2 tak to chcípne. Tyto válce tedy určitě pálí, ale zbylé válce již motor v chodu neudrží. Motor má nejeto 215000 Km, já s ním jezdím od 170000 Km a i v těchto kilometrech jsem k LPG namontoval FLashLube. Doteď bez problému. Ještě mě napadlo, zda by to nemohlo být přeskočeným rozvoďákem o zoubek a jak to v podmínkách garáže zjistit. Jinak to vidím na změření tlaků ve válcích a hlavu na dol. Na kolik vyjde GO hlavy s výměnou ventilů a hydrǒstelů? Za rady a postřehy předem díky. Mára
Ps: ještě napíšu, zvuk z výfuku je blu, blu, blu, blu .... . Lambda sonda před katalyzátorem i přes ten hroznej volnoběh běhá bohatá - chudá.
Škoda, že teď namám jak a kde změřit tu kompresy, hodně to řekne.

Tak jsem se vrátil z laborování. Vyndal jsem znovu svíce a to mě p*ser i přes ten blbej volnoběh jsou zase suché a čisté. Údaje z čidel vypadají věrohodně, Lambda reguluje. Ještě jsem bohatší o poznatek, že když nastartuji, tak to cca 15 vteřin běží normálně, pak klesnou volnoběžné otáčky na cca 780 podle diagnostiky a zacně blu,blu,blu,blu . Teďka když je chladněji je to dobře vidět i z výfuku, jakoby pravidelné huhlání. Když motor vytočím a že jsem mu nandal, jde normálně, když dám nohu z pedálu tak klesají otáčky plynule až k hranici volnoběhu, tu však projedou a rovnou to chcípne. Nastartovat se to dá okamžitě.
Ještě jsem přes diagnostiku zkusmo resetoval ŘJ, zpět načetl imo a další, bohužel bezezměny.

Když by se našel ochotný kolega Oplák k pokusu s výměnou zapalovací lišty, Rumbursko nebo Děčínsko, bylo by to Super.

Mára

Ještě poprosím.
Našel jsem drobný únik kompresního tlaku na válcích 3 a 4 kolem těsnění benzínových vstřikovačů. Máte někdo ponětí kde a za kolik se dají ty gumičky na vstřiky zakoupit?
Předem Díky

v liště problém nehledej to by blblo za všech otáček, śpíše elektronika. Nemůžou na to mít vliv otřesy motoru

Otřesy? Když stojím tak si otřesy motor způsobuje sám. Když auto projedu tak motor běží jak utženej až do omezovače.
Někdo mi volal, že jestli nemám ucpaný výfuk. Dal jsem ruku dozadu k výfuku a tlak plynů je i na ten volnoběh znát, dost "pumpuje" . V okamžiku šlápnutí na pedál plynu, je z výfuku tlak obrovský. Výfuk je jako celek ani ne rok starý Bosal.
Jedna věc mě tedy ještě na diagnostice zaujala a to, že když sešlápnu plynový pedál ta je zapalování (úhel) 34 až 44 stupňů a reaguje na pohyb pedálu, když dám nohu z pedálu tak jde do záporných hodnot, což je v pořádku, ale na tom volnoběhu je zapalování, vlastně předstih téměř pořád na nule.
Mára.

Marek Sládek píše:Otřesy? Když stojím tak si otřesy motor způsobuje sám. Mára.

přesně to mám na mysli.-možná vadný nějaký kontakt, co na to data
dívám se, tvůj motor má el plyn, že by vydřená dráha na ,, potenciometru ¨pedálu plynu nebo karbecu

Ahoj. Když jsem klapku úplně vypojil tak se otáčky volnoběhu zvednuly na cca 1300, tím jsem myslím vyloučil chybu v pedálu a klapce, protože i když se takto zvedly otáčky tak v tomto případě ten blbej chod motoru zůstal i v nich.
Mára

no to Ti neporadím???

Ahoj.
Tak mám změřenou kompresy.
1. válec - 12
2. válec - 12
3. válec - 6,5
4. válec - 6,4
Je rozhodnuto, hlava půjde dolů. Ještě jsem našel nespolehlivý dotek na 3. válci na vtřiku. Teď i přes tu kompresy to vrčí o dost lépe. Na podpálené ventily to asi nevidím, to by netlačilo snad vůbec. Spíš to vidím na váznutí ventilů a to co jsem to koupil dávám olej 5W40 shell, motor dost vytáčím a jezdím 80 km denně.
Máte nějaký dobrý tip kam hlavu poslat, dovést na renovaci, repas?
Díky Mára

Prosím:
Nějaký dobrý tip, zkušenost,kam hlavu motoru poslat, dovést na renovaci či repas.
Mára

Ahoj.
Tak hlava je dole, řeknu Vám je to pěkná jebačka. Těsnění mezi 3. a 4. válcem je, respektive není. Mezi 1. a 2. válcem je prasklé. Hlava jde na GO, blok motoru a písty očistím. Už jen najít někoho kdo tu stavebnici složí zpět.
Mára.

Ahoj tak nejakej pokrok?Ja mam neco podobneho mam zafiru 1.6 x16xel a nechal jsem zmerit tlaky a vysledek o neco lepsi jak mas ty-15,15,10,15 no me to zere olej asi 1l na 1000km.Kdyz jedu z kopce a pustim plyn je to jako by byla dira ve vyfuku.Volal jsem do motorovky Blaha Letovicich a pokud dovezu hlavu cena go do 2000kc.

Ahoj.
Nějak jsem zapoměl dát info. Mám hotovo, od opravy najeto cca 1000 Km, zatím pohodička.
Mě hlava komplet GO stála cca 6000,-Kč, ale GO na Vysoké úrovni.
Když tak se koukni sem http://forum.corsaclub.cz/viewtopic.php ... 6&start=15 .
Držím palce Mára.

Marek Sládek píše:Ahoj.
Nějak jsem zapoměl dát info. Mám hotovo, od opravy najeto cca 1000 Km, zatím pohodička.
Mě hlava komplet GO stála cca 6000,-Kč, ale GO na Vysoké úrovni.
Když tak se koukni sem http://forum.corsaclub.cz/viewtopic.php ... 6&start=15 .
Držím palce Mára.

Cena slusna na tolik prace a materialu,tak at ti to jezdi!

Díky, už atakuji hranici 10 000Km od opravy, zatím v pohodě, ťuk, ťuk.
Mára.