Nestartuje!

[Danek]

Zdravim, mam opel astra g 1.8 16v 85 kw, poslední dobou s tím mám docela problémy, když jedu delší dobu, motor z ničeho nic chcípne a nejde nastartovat, točí jak o život a nic, kontrolka motoru mi bliká. Pak jsem taky zjistil, že když při otočení klíčku probliknou kontrolky, tak po zhasnutí kontrolky ABS se sepne ventilátor a také běží jak o život a při tom kontrolku teploty není pomalu ani na středu. Nemůže tam být někde zrada v elektrice? Např. špatná kostra? Děkuji za všechny rady

[adam09]

DIAGNOSTIKA je na prvním místě

https://www.astra-g.cz/forum/viewtopic.p ... iagnostiku

[Danek]

Měl jsem to na ní, když se mi to stalo poprvé a psalo to, že je špatně nahraný software ŘJ a pak problém s imobilizérem, ale s ŘJ nikdo nic nedělal. A kvůli imo. jsem zkusil i druhý klíček a stejně nic. Pak mi říkal, když jsme to napíchli, že tyhle astry to dělaj prej pravidelně, kvůli tomu, jak je ŘJ přilepená na motoru, tak tam dochází k vysoký teplotě tý ŘJ a že prej tam dochází k rozpojení spojů v tý ŘJ, ale nevím, to se mi moc nezdá, astra už najela 200 000 a po nich by to mělo blbnout?

[adam09]

jojo řídící jednotky rády odchází
takže problém bude tam pravděpodobně

[Danek]

To mám radost

[Sanour]

Jestli jsi z Prahy nebo okolí, zkus se zkontaktovat se servisem Autokomi, specializují se na řídící jednotky a vstřikovací čerpadla. K motoru X18XE1 by měli mít ŘJ skladem za celkem rozumnou cenu http://www.autokomi.cz/autokomi/eshop/3 ... -SIMTEC-70

[denny]

Taky tu mám celý set.
Je potřeba,abys věděl svůj security code.Pokud jej nevíš,tak o to jde řešit.

[Marťasek]

Pak mi říkal, když jsme to napíchli, že tyhle astry to dělaj prej pravidelně, kvůli tomu, jak je ŘJ přilepená na motoru, tak tam dochází k vysoký teplotě tý ŘJ a že prej tam dochází k rozpojení spojů v tý ŘJ, ale nevím, to se mi moc nezdá, astra už najela 200 000 a po nich by to mělo blbnout?

Říkal jsem tady nedávno, že to snad není takový problém to sletovat - no chlapi mě tady hned schladily tím, že to nejsou obyč spoje, ale jedná se o pocínované pásky (fakt nevím jak to přesně psaly) které obyč pájkou prostě nesletuješ. Tak že je na to nutá mašina.

[Alzafir]

Je to tak, tohle se pájkou nedělá
To je spešl technologie, něco jako bodování ( odborníci prominou )

[Danek]

Tak děkuju za rady a tipy a od pondělí na to vlítnu

[denny]

Vysokofrekvenční pájení se to jmenuje.
Zde je tvoje jednotka v opravě
http://www.actronics.eu/en/content/129/ ... tec70.html

[Marťasek]

Vždycky musí vymyslet nějakou spešl kravinu, která nejde nijak jinak opravit doma na "koleni", jen aby za to pak mohli cálovat nehorázný prachy! A je zajímavý, že se to jakoby "náhodou" sere jedno za druhým....

[denny]

Martasek-pokud by byly jednotky aut ve velikostech počítačů z 80 let,tak bys je na koleně opravil\jen bys je tahal za sebou na vleku\
Ale technologie výroby nedovoluje bez technologie na opravy s tím cokoli dělat-bohužel.Proto si lidé založili firmy na opravy a vybavili je technologií a zaměstanali specialisty.Každý holt dělá své.
Ty máš taky nějaké zaměstnání ne?Napiš jaké a co potřebuješ k tomu,abys jej mohl dělat.

[Marťasek]

Mě jde jen o to, že je to obrovská "náhoda" že se ty jednotky tak ničí… a zrovna něco, co je tak drahý… Evidentně výrobní chyba. Museli přece vědět, že když tohle přidělají na blok, který má x desítek °C rozdíly při chodu, že ta elektronika to nemůže dlouhodobě vydržet? Spíš by mě zajímalo jak tomu zamezit?

Ptám se jako laik: lze tu jednotku přemístnit tak, aby nebrala teplo od bloku, a tím nedocházelo k tak razantním změnám teplot v jednotce? Nebo je bohužel konstrukčně nutné, aby ta jednotka byla připevněna na bloku?

[denny]

Jsou jiné značky vozů,maji ji taky na motoru a nic.Je to o výrobci jednotky.
Nejvíc odchází Simtec 70.
Jako jiný případ je motor X16SZR,jenotka je zcela mimo a ještě v obalu a šla do kytek jedna za druhou.
U některých modelů BMW byly jednotky dokonce vzadu pod sedačkou a taky odcházely.Takovej je prostě koloběh a nic nemůže vydržet věčně.