Opel Astra G + Zafira A forum

Zdravím, již delší dobu řeším závadu u Zafiry Z 18 XE a zatím mi nikdo neuměl pomoci. Zprvu mi diag. vyhazovala chybu P0325 sním. klepání nedůvěryhodný signál, nejprve občas a nyní diag. kontrolka svítí téměř pořád (někdy nesvítí třeba 100km, jindy se 500km nevypne pokud ji nevyresetuji diagnostikou), vysledoval jsem, že se rozsvítí a pak svítí při vyšších otáčkach a současně když je motor v záběru. Dále mi to občas vyhodí P0140 Lambda 2 neaktivní.
Lambda s. 2 (za kat.) vyměněna, snímač klepání vyměněn, snímač teploty chlad. kap. vyměněn. Lambda 1 pracuje v předepsaném rozsahu a má tvar sinusoidy, nevím jak přesně má vypadat výsledek z lambdy za kat. ta má teměř stále hodnotu 412mV občas 431 mV tvar křivky rozhodně nepřipomíná sinusoidu. závada se začala projevovat v době kdy jsem měl velkou spotřebo oleje-zapečené kroužky, součastky jsem měnil až po opravě motoru. Rozsvícená kontrolka by až tak velký problém nebyl, ale horší výkon motoru a spotřeba k 10l/100km v těchto vedrech je na pováženou.
Prosím tímto o radu ty kteří již něco podobného řešili.

Ahoj.Ja som mal nieco podobne.Ako pises ty:Niekedy kontrolka motoru svietila,a niekedy je aj 100km klud.Tiez najprv diagnostika ukazala snimac klepania.Tak som ho vymenil.Bol asi klud na cca 500km.Zase zacala svietit.No a nakoniec to bol EGR ventil.Vycistit uz nesiel,tak som vymenil.Nechcem to zakriknut,ale uz cca 4 mesiace klud

To ti přeju, ale můj typ motoru EGR nemá, alespoň jsem jej na onom místě nenalezl

Trosku som pouzil tlacitko hladaj a aj tvoj motor by mal mat EGR.Teda aspon vatsinou ma.Ja to som neviem vlozit.Na fore je obrazok,motora Z18XE a je tam vyfoteny ten EGR ventil .

egr ventil nemá, ale všiml jsem si několikkrát, že pokud je motor jenom lehce zahřátý a vytočím jej nad 4500 ot/min tak se tomu nejprve moc nechce v průběhu kolem 4000 to dvakrát lehce trhne a kontrolha zhasne a auto má plný výkon

Chyba snímače klepání se objevuje zpravidla pokud má auto málo oleje. Zadní lambdasonda musí přepínat stejně jako přední ale pomalu. Pokud stojí, může být vadná nebo je chyba ve váze vzduchu. Měření je třeba provádět při zahřátém motoru na provozní teplotu.

díky za radu, kouknu na váhu vzduchu, lambda je nová, oleje mám dostatek, nevíš jak má vypadat křivka zadní lambdy, přední je sinusoida ale zadní se jí nepodobá, navíc v esitronicu píšou, že zadní lambda má mít hodnoty mezi 500-800mV a mě to diag. ukazuje 412 a spička je na 431 nic mezi tím

Zkusím ti to poslat, až budu u druhého stroje. Ale ten rozptyl je dost málo.
Dej si motor do podpisu, líp se to hledá

zatím dík

Zafira 1,8, 2. lambda chodí podle výpisu od asi 120 do 700mV a podstatně pomaleji než první.

díky, už nevím kterým údajům důvěřovat, já jsem v ESI tronicu od Boshe vyčetl hodnoty 500-800mV na lambdě za kat. a k té váze vzduchu, při volnoběhu má být dle ESI hodnota mezi 8-20kg/h a rozsah měření 0-120 kg/h, ale já mám skutečné hodnoty jiné a to na volnoběh 6 kg/h a při vysokých otáčkách jsem dosáhl téměř 140 kg/h čož je špatně (dle ESI)

No nevím, koukám do dat dvou Zafir jednaosmiček, volnoběh asi 10 a při akceleraci na rychlosti 95km/h to píše 150.
Tak si vyber

vyměnil jse váhu vzduchu, ale za starší dává podobné údaje volnoběh 6kg/h a při zvýšení otáček na místě na 4000 to dává asi 35 kg/h a chyba se opět za jízdy přihlásila a stále častěji se hlásí chyba P 0140 lambda 2 neaktivní- tá pořád dává 412 mV a občas skočí na 431mV je nová tak už mi dochází nápady, napadá někoho ještě neco? No a ještě se mi zdá, že zaznamenávám propad otáček při přeřazení, sešlápnutí pedálu plynu apod.

Možná nesmysl, ale co jsi dal jako náhradu té 2. labdy? Někdo tu tuším v souvislosti s 1,6kou psal popis napětí na různých labdách, co použil právě na pozici labda2. A taky zajímavé hausnumera
Zkontroloval bych pro jistotu číslo lambdy, on se skladník třeba přehmátne... , bohužel vlastní zkušenost

Lambda s. je EPS s origo koncovkou a délkou kabelu, UNI jsem právě nechtěl uni kvůli komunikaci s ŘJ