Stránka 1 z 2
škubání v nízkejch otáčkách (X18XE1)
Napsal: 30 říj 2006, 15:36
od Princ William
mam takovej dotaz. obevuje se mi obcas skubani pri nizkejch otackach cca 2500-3000 (rekl bych ze spis pri konstantni rychlosti). je jedno jaka je zarazena rychlost. obcas se mi stane ze kdyz vyradim tak to chcipne. nekdy se mi tez stava ze kdyz je teplej motor tak to nechytne napoprve. svicky jsem uz vymenil a problem zmizel tak na pouhych 500km pak se to objevilo znova. nevite cim to muze byt
resil jste uz nekdo tento problem
vsem diky za odpovedi
Napsal: 30 říj 2006, 21:54
od Skindr
Já sice neporadím,ale mám stejný motor a stejné potíže.
Napsal: 30 říj 2006, 22:01
od Marcel
nekdy se mi tez stava ze kdyz je teplej motor tak to nechytne napoprve.
tento problem mam tiez a u rok mladeho
auta ma to vytaca...ako u karburatora len stym rozdielom ze sa nesmie pridat plyn.
Napsal: 30 říj 2006, 22:04
od CUBErt
Zdarec, přidávám se do fronty, mám podobnej problém s 1.4 16V, při jízdě se studeným i teplým motorem v rozmezí 1500-2000 ot/m při ustálené rychlosti, třeba při popojíždění, hlavně na jedničku a dvojku to škube jako prase. Je to sice jen zlomek jízdního režimu, ale je to dost nepříjemné. Např. při dojezdu na křižovatku se zařazenou rychlostí to vypadá z pohledu řidiče za mnou dost divně. Ještě mě tak napadá že když jsme měl Fiestu r.v.97 tak při vyřazení z cca 3000 ot/m taky občas chcípla, ale nikdy jsem nenašel rozumnej důvod. V autorizovanym servisu také chybu nevyřešily, prý něco s řídící jednotkou - oprava - výměna
Jak jsem se dočetl níže, půjde nejspiš o EGR, ale stejně tak to může bejt kotel jinejch věcí, nicméně v mém případě to není nikterak dramatické, a dokud se to dramaticky nezhorší budu trpělivě pracovat s plynovým pedálem...
Napsal: 31 říj 2006, 13:39
od Princ William
CUBErt píše: Např. při dojezdu na křižovatku se zařazenou rychlostí to vypadá z pohledu řidiče za mnou dost divně.
no ja si porad pripadam i kamosi mi to rikaj jako kdybych s tim autem neumel jezdit (jako nakej typek v autoskole cuk cuk cuk
proste zabicka
). a to uz mam najezdeno nekolik set tisic km na ruznejch autech. proste vypadam jak zacatecnik. hlavne treba ve meste mi to sere kdyz jedu treba 50 a zacne to znenadani skubat. cekam kdy si ji flaknu vo palubku
(ted to sice drobet prehanim
). v oplu me rekli ze to daj na diagnostiku a pak se uvidi
no sice diky ale za 1000,- a vysledek ze neco zjisti je porad nejistej to me fakt vytaci a pak jeste davat nakej ranec ze menili tohle a tohle a pak jim dat desitku na to fakt nemam.
P.S. ja bych typovat krokovej moturek nebot to nekdy nechce chytit za tepla nebo to nekdy chcipne pri dojezdu k semaforu kdyz vyrazuju skoro pred nim proste vypadam jak zacatecnik
tak si myslim ze by to mohlo byt tohle nebot tam da moc nebo malo vzduchu a tim to chcipne nebo ze by to mohl bejt agr ventil
Napsal: 31 říj 2006, 14:46
od manli2
to dej na diagnostiku ne... a nemusíš do opla....
Napsal: 31 říj 2006, 16:22
od Princ William
a bude tam naka chyba
jezdit to jezdi jenom obcas se to vyzkytuje. na dalnici se to neprojevuje vubec
pokud to diagnostika ukaze tak to tam dam. (mozna blba otazka) ukaze to
Napsal: 31 říj 2006, 16:26
od pepca
Princ William píše:a bude tam naka chyba
jezdit to jezdi jenom obcas se to vyzkytuje. na dalnici se to neprojevuje vubec
pokud to diagnostika ukaze tak to tam dam. (mozna blba otazka) ukaze to
není třeba již zanesený benzínový filtr?asi blbá otázka,nevím jak často se mění.
Napsal: 31 říj 2006, 16:27
od AstraDTI
Ikdyz diagnostika neco ukaze tak druha vec je spravna interpretace. Brachovi takhle blblo Clio a zjistilo se ze blbne senzor seslapnuti plynu. Ze pri urcitym seslapnuti hazi vysoky a nizky hodnoty rychle za sebou. Ale muze to byt x jinejch veci
Me to taky obcas zaskube
Napsal: 31 říj 2006, 16:29
od Princ William
ja ho nemenil. ale to si nemyslim. to by se projevovala ve vysokejch otackach. start za studena OK za tepla je to nekdy problem.
Napsal: 31 říj 2006, 16:30
od Princ William
AstraDTI píše:Ikdyz diagnostika neco ukaze tak druha vec je spravna interpretace. Brachovi takhle blblo Clio a zjistilo se ze blbne senzor seslapnuti plynu. Ze pri urcitym seslapnuti hazi vysoky a nizky hodnoty rychle za sebou. Ale muze to byt x jinejch veci
Me to taky obcas zaskube
no prave toho se bojim abych nevyplaz naky prachy a bylo by s vysledkem nula
jo a jeste u tohohle motoru je jeste lanko na plyn
Napsal: 31 říj 2006, 16:44
od AstraDTI
Princ William píše:AstraDTI píše:Ikdyz diagnostika neco ukaze tak druha vec je spravna interpretace. Brachovi takhle blblo Clio a zjistilo se ze blbne senzor seslapnuti plynu. Ze pri urcitym seslapnuti hazi vysoky a nizky hodnoty rychle za sebou. Ale muze to byt x jinejch veci
Me to taky obcas zaskube
no prave toho se bojim abych nevyplaz naky prachy a bylo by s vysledkem nula
jo a jeste u tohohle motoru je jeste lanko na plyn
Jo ja vim s tim plynem. Spis jsem jenom chtel naznacit ze to muze byt lecos.
Napsal: 31 říj 2006, 17:06
od Princ William
AstraDTI píše:Jo ja vim s tim plynem. Spis jsem jenom chtel naznacit ze to muze byt lecos.
ja te pochopil. vo to mi prave jde. nechci jit na diagnostiku a zjistit stejny kulovy jako vim ted
a jeste za to zaplatit
Napsal: 31 říj 2006, 18:42
od manli2
Princ William píše:ja ho nemenil. ale to si nemyslim. to by se projevovala ve vysokejch otackach. start za studena OK za tepla je to nekdy problem.
tak popřemejšlej která součásta má co dočinění s teplotou...
Stejný problém.
Napsal: 01 lis 2006, 10:12
od pecouldek
Ahoj lidi, já mám sice astru (Njoj 1,6 68 000 km)asi dva měsíce, ale už jsem tento problém řešil. Tyto problémy způsobuje tkzv. AGRV ventil (snad jsem to napsal správně). Cukání v nízkých otáčkách a při dodržování konstantní rychlosti. Čím nižší kvalt, tím je cukání horší.V servisu mi ho pročistili, ujel jsem asi 10 km a cukání bylo ještě horší, takže nezbylo než ho celý vyměnit. Repasovaný z Německa vyjde na 3500 Kč, originál kolem 5000 Kč. Po výměně mám pokoj. Mějte se.