Opel Astra G + Zafira A forum

Prošel jsem už na tomto fóru kde co, ale nenašel jsem nic, co by mi pomohlo. Mám motor Z16XE a začal zlobit EGR ventil. Při volnoběhu někdy zdechne motor. Tak jsem tam dal jiný použitý EGR a ten můj zkoušel. Při postupném zvyšování napětí se otvírá a při 12V je v krajní poloze. Ale v té se hryzne a po odpojení napětí se nevrátí. Musím mu pomoct ručně. Je to chyba? Jestli jo, tak poraďte, jestli a jak se to dá odstranit, nebo obecně vyčistit.

je to chyba, musi sa dokazat vratit sam....je tam el.magnet.
To bude asi .el. chyba...cize iba vymenit.
No skus ho este riadne vycistit...Snad pomoze. Ale skor by so povedal ze nie.

Myslím, že vracení zajišťuje pružina a otvírání el.magnet. Ale jak to vyčistit? Nastříkal jsem WDéčko k hřídeli v otevřeném stavu, ale to nepomohlo. Chtělo by to nějak rozebrat. Aspoň částečně.

WDcko neni na cistenie...To karbon nerozpusti...Ja som na taketo veci pouzival Carburator Cleaner. S tou pruzinou mas asi pravdu...je to logicke...
Neviem to posudit, otvoreny som EGR nema....neviem ci sa to aj da....Teda dat sa da..ale takym stylom, ze ho uz nezlozi nik...

Já bych ho v tom čističi řádně vykoupal za neustálého otvírání/zavírání,ale nevím co na to elektrika uvnitř,aby to nepoškodilo cívku nebo něco a pak uplně kaput. A pak promazat a zaslepit.

Ja neviem co vsetci stale s tymi EGRkami robite...Moj ma uz 11 rokov a 240000km zasebou. Je to povodny. Okrem toho, ze som ho raz preventivne precistil, s nim nikdy problem nebol.....
To tak vsetci moc podtacate? Alebo nejazdite nikto nad 4000 - 5000 ot. ?

taky se divím... já mám 260 tis s původním egr... teda zatím

Ta moje bude mít 170 000km a od koupě jsem na EGR ještě nešáhl,funguje,neřeším,ale rád bych ho vyčistil a zaslepil,at motor nedejchá ty svoje sra*ky.Motor se rozhodně nebojím točit,když mám důvod,po mestě a po rovině není problém ho nechat točit třeba jen 1800ot/min,pokud nic netáhne.....
Nedávno jsem domlouval známému co má 1.4 ku,když mi řekl,že za 2 roky to vytočil jen jednou skoro na 4000ot/min.Bud at to trošku honí nebo at si koupí naftu,což se zase nelíbilo jeho polovičce,že nemá jezdit jako blázen.To je pak těžká práce vysvětlovat ženské,že motor se musí občas pořádně protáhnout.Jéjda,protáhnout,to mi nedocvaklo,měl jsem si vrtnout,ona to určitě taky potřebuje Příště.......

A to ako potom s tou 1,4 jazdi? sak pri beznej jazde po dialnici ked ide 130km/h tak to toci cca. 4000ot.
So to ma po meste do Tesca a spet?
Ja sa nebojim jazdit ani na 5000ot. v pohode....Sak to neni nic hrozneho....vtedy astre ide iba 160, pri 6000ot. 190 a este kuustik ma rezervu...

Tak s tím čištěním jste mi moc nepomohli, ale přesto dík za reakce. Zasírá se to asi nejvíc při jízdě se studeným motorem a mi jej při cestách do práce, školky, školy a zpět ani nezhřejem. To je ten hlavní problém.

Tak jsem ještě kouknul na výpis diagnostiky (Bosch) a ta píše chybu P0400. Jeden z výrobců EGR - Pierburg píše v datasheetu, že trvale otevřený - zaseknutý EGR (což by měl být můj případ) vypíše P0402. Tak nevím, čemu mám věřit. Každopádně to zkusím ještě rozchodit a časem vyměním. Jen kdyby mi někdo poradil, čím ten karbon bezpečně rozpustím.

Carbon najlepsie rozpusti Carburator Cleaner..uz som to tu pisal asi 100x
Kupis v spreji za cca. 6€

panove skousel jsem to prostriknout a vylsedek zadnej auto pořad cuka.. koupim si ten sprej a očistim ho ale neni me jasny jak skousite jestly ta jehla je otevrena nebo zavrena. to mam jako odmontovat 2 sroubky ven pak napojit kabel a nastartovat..a uvidim co ????nebo jak???

Vyber ho von, vycisti ho tym Carburator Cleanerom, a potom na bocne piny daj 12V, musi sa otvorit, ked das prud prec, tak sa zatvori...takto to treba oskusat..ci neni zaseknuty.

já jsem EGR ventil čistil 2x a po ne moc dlouhý době to bylo to samé.Na prd!!!Takže jsem koupil novej a už mam 2,5 roku klid