Opel Astra G + Zafira A forum

Po vymene palivoveho filtra a sviecok mi auto obcas ako keby pri stlacenom plyne a akcelerovani na prevodovom stupni 2-3 ako keby na chvilku skubne, trhne s nim 2-3x jemne ...

Neviem, ci to moze byt zapricinene filtrom popr. svieckami, avsak vtedy tam boli sviecky NGK BKR5EK, teraz su tam BOSCH, avsak ineho typu. Robi to uz cca tyzden-dva, no nie vzdy, prejavi sa to len niekedy, nepravidelne.

Moze to byt problem sviecok?

Nazdar Piko Nemoze to mat nic zo svieckami bude to niecim inym. Keby vynechavali sviecky tak by ti hodilo chybu do RJ a to by sme vycitali diagnostikou. To trhanie moze byt potenciometrom na klapke. Treba ho zmerat VA metodou..

No já si myslím že to těmi svíčkami může klidně být,stačí jiný odtrh nebo zápalná hodnota ,prostě tomu motoru nesednou,nemusí to házet chybu pokud to neškube moc,skoro všechny 1,4 při klimě v menších rychlostech lehce poškubávají a nikde chyba není,pokud to předtím nedělalo a začlo to po výměně,zkusil bych zpět staré,pokud máš a uvidíš,když tak jedno vyloučíš jednoduše a rychlé

On nema klimu.

Já vím že ne,poukazoval jsem jen na to že to taky mírně škube ale nikde nezaznamenává chybu,a jestli to přeci jen dělají svíčky,nemusí být chyba zaznamenána do ŘJ,takže nic nevyčte

jaroslav120 píše:Nazdar Piko Nemoze to mat nic zo svieckami bude to niecim inym. Keby vynechavali sviecky tak by ti hodilo chybu do RJ a to by sme vycitali diagnostikou. To trhanie moze byt potenciometrom na klapke. Treba ho zmerat VA metodou..

Můžeš mi prosím prozradit jakou že chybu by to hodilo do Ř.J.?Svíček s prasklým izolátorem po amaterských výměnách jsem už vyměnil fakt dost,auta při větší akceleraci cukala,ale Ř.J. vždy mlčela,ona si totiš žádná neumí změřit sekundární napěťovou jehlu/cca15kV/,jen zpětná hláška z primáru ji zajímá,a to v milisekundách nikoli v mikrosekundách,takže jehly nee.

Jo a ten potenciometr je podřadná součástka pro tento systém.Jeho dráha není tak podstatná,protože hlavní součástkou je MAP senzor/senzor tlaku v sacím potrubí/.Potenciometr je tam hlavně z důvodu stabilizace volnoběhu a pro zaznamenání rychlosti změny /jestli přidáváš plyn pomalu nebo rychle/.To platí pro MULTEC SV-4 pro motor X14XE.

Možná by pomohlo jaký-že typ Bosch svíček tam namontoval

MAP senzor/senzor tlaku v sacím potrubí - je zjistitelné, nějakým jednoduchým způsobem, zda je funkční či nikoli? Když totiž v téměř jakýchá koli otáčkách podržím plyn cca 2-3s a poté sešlápnu, auto vyrazí ( relativně k 1,6 16V) ovšem když přeřadím a sešlápnu, tak auto nic neudělá, spíš se jako by dusí... může to dělat právě ten MAP ? Omlouvám se za odbočení od tématu.

Da sa to zistit diagnostikov v ab-come. V live datach je live hodnota podtlaku na MAP senzore. mne sa dtrzi na volnobeh tak 0.33bar... keby si bol z Humenneho by som ti na to pozrel..Tvoj problem vidim skor na lambdu. Nemas vysoku spotrebu??... Da sa zrobit jednoduchy tester lambdy a aj cez ab-com si mozes pohode pozriet na live hodnoty a hned uvidis aka je.

jaroslav120 píše:Da sa to zistit diagnostikov v ab-come. V live datach je live hodnota podtlaku na MAP senzore. mne sa dtrzi na volnobeh tak 0.33bar... keby si bol z Humenneho by som ti na to pozrel..Tvoj problem vidim skor na lambdu. Nemas vysoku spotrebu??... Da sa zrobit jednoduchy tester lambdy a aj cez ab-com si mozes pohode pozriet na live hodnoty a hned uvidis aka je.

Spotřeba je vyšší. Jezdím okolo 8,5 l na 100km, což oproti stejné době v lonském roce je o téměř 1,5-2L víc, na stejné trase. Bych potřeboval nějak laicky, jak to poznat...není možnost?

Ked je lambda uz po smrti alebo pred koncom zivotnosti tak to zistis na spotrebe. Mne to dakedy zralo aj 14l. keby si si vedel urobit jednoduchy tester tak by si si hned zistil ci je to ok alebo nie. http://www.fordfans.cz/technics/ls-indikator.php tu je odkaz na schemu a popis.

Že by kvalita benzinu?