AGR / EGR

kukik20 · Příspěvek od **kukik20** » 06 dub 2008, 21:52

Ještě se chci zeptat na kolik vyjde to agr nový

Zachy · Příspěvek od **Zachy** » 06 kvě 2008, 23:46

Toľko som už ohľadne EGR ventile ako takého i samotného zaslepovania prečítal, že som dezorientovaný. Niekto doporučuje iný nedoporučuje zaslepenie, kde je teda pravda. A ako to je vlastne s označením motora Z14XE má 2 lamda sondy alebo nie, keďže i taký postreh som čítal, že motory z počiatočným označením Z ich majú dve a nie je možné zaslepenie. Vopred dík za konkrétnu odpoveď

jaroslav120 · Příspěvek od **jaroslav120** » 09 kvě 2008, 08:31

Ano motory s oznacenim Z su novsie ako x-ka a maju dve lambdy sondy. Zaslepit to mozes ale bude ti stale svietit kontrolka.

spermin · Příspěvek od **spermin** » 09 kvě 2008, 19:42

jaroslav120 píše:Ano motory s oznacenim Z su novsie ako x-ka a maju dve lambdy sondy. Zaslepit to mozes ale bude ti stale svietit kontrolka.

tak jako mi.

Majklus · Příspěvek od **Majklus** » 10 kvě 2008, 13:29

Treba ja mam Z16XE mam zaslepku a nic mi nesviti a nikdy nesvitilo

jaroslav120 · Příspěvek od **jaroslav120** » 10 kvě 2008, 23:28

Tak ty si stastlivec mne to zasa svieti az vtedy ked do toho poriadne dupnem a pustim plyn...

Oliver · Příspěvek od **Oliver** » 15 kvě 2008, 23:22

jaroslav120 píše:Tak ty si stastlivec mne to zasa svieti az vtedy ked do toho poriadne dupnem a pustim plyn...

Tak tohle se mi stává taky, když to pořádně "oroštuji" až na šest tisíc RPM a pak deceleruji, tak se mě někdy stává, že se kontrolka buďto rozbliká a pak svítí trvale, nebo se jenom rozbliká a pak zhasne a je to bez chyby, jak už jsem psal v jiném tématu, tak já mám motor Z 1.4 16V a mám zaslepený EGR ventil, osobně si myslím, že bych ten EGR měl zase dát do původního stavu, vytáhnout zaslepovací podložku, jelikož mě to taky někdy hlásí "špatný průtok spalin přes EGR"

Příspěvek od **AstraMan** » 27 kvě 2008, 12:08

Cituji jednoho OPEL automechanika:

Pokud někdo neví, k čemu je EGR ventil, tak to vysvětli takto...
1) EGR ventil má stejnou funkci, jako KATALIZÁTOR tedy že slouží pouze k tomu, aby ses vešel do normy např ECO 1,ECO 2 atd a zároveň stejně jako katalizátor, tak i EGR ventil tím pádem snižuje výkon motoru
2) Co se týče řešení funkce EGR, tak bych toto raději ani nekomentoval... Jak jsem říkal, slouží stejně jako Katalizátor, ale má to jednu podstatnou chybu a tím i je i dost poruchový.... U starších automobilů máš pouze KATALIZÁTOR, takže všechny ty nasávané sračky jdou do něj... Takto je to i u konkrétně Astry G, ale problém je v tom, že nejdříve ten mastnej, teplej, no prostě zasranej vzduch jde do EGR ventilu a až pak teprve do KATALIZÁTORU a následně do výfukového potrubí... Tím pádem se rychle zanáší a pak ať se nikdo nediví, že je poruchový Kdyby nejdříve všechen ten hnus šel do KATALIZÁTORU a až pak teprve do EGR ventilu, tak by EGR ventil vydržel podstatněji déle... Ale problém je to zřejmě vyřešit aby to tak fungovalo
3) Co se týče životnosti EGR ventilu, tak třeba konkrétně Tvůj motor X20DTL z rv.1999 je na tom podstatně lépe, než jiný dieselový motor z rv.2002

Toť moje poznatky

Jo a abych nezapoměl, tak vyčištění EGR ventilu nepomohlo v mém případě, takže cca za týden příjde novej EGR ventil

Pak dám vědět na kolik vyšel atd... Tady na foru jsem pouze našel debatu o cenách na benálovej EGR

Majla · Příspěvek od **Majla** » 27 kvě 2008, 12:24

velice zajímavé. Takže EGR spostě zaslepit a víc neřešit

AstraDTI · Příspěvek od **AstraDTI** » 27 kvě 2008, 12:26

U benzinu proc ne, ale u turbo dieselu to nejde.

Mika86 · Příspěvek od **Mika86** » 27 kvě 2008, 22:44

Já zkoušel EGR zaslepit - předtím mi kontrolka neblikala ani nesvítila. Udělal jsem záslepku a dal pod EGR. Auto projel a asi po minutě se rozvítila kontrolka elektroniky - záslepka šla ven a vše bylo v pořádku. Auto mi předtím cukalo tak jsem zkoušel všechno možný. Nakonec to vyřešili svíčky.

Johnaa · Příspěvek od **Johnaa** » 02 čer 2008, 09:58

Pěkný den, dnes se mě rozsvítila kontrolka ERG. Po nastartování se rozsvítila, po chvilce zhasla jako vždy před tím. Po cca kilometru se zase rozsvítila a pak zhasla téměř vždy až když jsem třeba silněji zabrzdil, nebo projel zatáčkou (bez plynu i s plynem). Pak se zase po chvilce rozsvítila. Mám AstruG caravan, motor 2.0DI. Můžete mě poradit co s tím? Upozorňuji že nejsem technik a v motoru jsem se ještě sám nehrabal. Mám zajet někam na diagnostiku? Moc děkuji...

Pleshoun · Příspěvek od **Pleshoun** » 02 čer 2008, 10:42

Mika86 píše:Já zkoušel EGR zaslepit - předtím mi kontrolka neblikala ani nesvítila. Udělal jsem záslepku a dal pod EGR. Auto projel a asi po minutě se rozvítila kontrolka elektroniky - záslepka šla ven a vše bylo v pořádku. Auto mi předtím cukalo tak jsem zkoušel všechno možný. Nakonec to vyřešili svíčky.

Možná bys mohl hodit do podpisu typ motoru... bez vazby na typ motoru je tvůj příspěvek mimo a hledat to jinde, kde to možná uvádíš je opruz...

Zachy · Příspěvek od **Zachy** » 02 čer 2008, 10:45

Jedna technická otázočka = má niekto poznatok o tom, že na G-čkach a to novších modelov r.v. 2004> nebol už výrobcom EGR ventil vôbec montovaný?

Mika86 · Příspěvek od **Mika86** » 02 čer 2008, 11:17

Pleshoun píše:
Mika86 píše:Já zkoušel EGR zaslepit - předtím mi kontrolka neblikala ani nesvítila. Udělal jsem záslepku a dal pod EGR. Auto projel a asi po minutě se rozvítila kontrolka elektroniky - záslepka šla ven a vše bylo v pořádku. Auto mi předtím cukalo tak jsem zkoušel všechno možný. Nakonec to vyřešili svíčky.
Možná bys mohl hodit do podpisu typ motoru... bez vazby na typ motoru je tvůj příspěvek mimo a hledat to jinde, kde to možná uvádíš je opruz...

Typ motoru je X14XE.