AGR / EGR

[George106]

Panove, mel bych mensi dotaz, jsem v UK a vlastnim Vectru B Z22SE a provedl jsem zaslepeni EGR dle navodu co zde mistni kluby doporucuji a zda se mi, ze to i u motoru s dvema lambdami nedela problemy. Nechapu, proc se tu stale rozebira, ze to nelze udelat u Z-tkovych s dvema lambdami. Ja jsem to vyresil nasledovne jak uvadi v teto diskuzi: http://www.z22se.co.uk/ forum/viewtopic.php? t=5891&postdays=0& postorder=asc&&start=0 . Teda ten malej bazmek jsem tam jeste nedal a mam tam jen pres jednu diru zpet prisroubovanej EGR aby to nezavazelo te jehle protoze mi to hazelo chybu nizkeho napeti. Az budu mit cas, prezkousim ten malej bazmek.

Snad vas to nejak inspiruje
George

[Majklus]

Tak Astraci mam tezto problem,popisu presne jakseto stalo
V 1000-1500 mito skubalo,po meste jsem nemohl jet 50km.na 3,jakmile jsem pridal tak vse ok.po uketi asi 1000km.mi vyskocila chyba emisi a jelo to na 3 valce,zajel jsem na Diagnostiku,ta nasla 2 chyby,ato Spatne zapalovani 1 valce,a spatna zapalovaci lista,tak mito vymazal jel jsem domu a nic,rano sednu do auta a zase ta kontrolka,ujel jsem asi 100 km a zacala mi blikat a jezdit na 3 valce,jakmile jsem prekrocil 2000 otacek takse rozblikala,ubral jsem a vse ok.Tak jsem prisel domu dam auto do garaze,rano pridu nastartuji a kontrolka uz neblikala jenom ale svitila,no a z vyfuku vychazi divne zvuky jako je bublani a kdyz seslapnu plyn az do omezovace a pustimho,tak jak postupne klesaji otacky tak to bubla,mam problem treba i ze startovanim,nekdy tocim 2-3 sec a nekdy chytne napoprve jen skrtnu a de,v soucasne dobe to skube furt a obcas jede na 3 valce,ale nema to ten spravnej Vykon co ma mit.dekuji

[jpjr]

má niekto skúsenosti s egr u dieslov?

Konkrétne motor 2 DI 16V,

Na voze mi po čase vyskočí kontrolka elektroniky, po čase zhasne a auto mi neťahá, očividne ide slabo a zdá sa mi že viac klepe
Bol som na diagnostike, kde mi vyskočili spaliny, turbo.

Chlapík čo mi robil diagnostiku odpojil hadicu od turba fúkol doňho a potom ihneď sa motor stíšil, chod bol pravidelný povedal že turbo je v poriadku. Následne mi povedal, že to bude egr. Ale medzitým dal dole hadicu z vákuovej pumpy a povedal, že vytvára slaby podtlak a preto pri jazde turbo neotvára. A tak povedal, že treba vymeniť vákuovú pumpu.

Dnes som jednu použitú vraj dobrú namontoval a vytvárala taký istý podtlak ako moja. Navyše na uvedenú pumpu je napojený aj posilovač brzd a brzdy mi fungujú normálne.

[Majklus]

Prosimvas rozebral jsem dneska Ventil a dal donej naftu a malinko vycistil,diagnostika nic nepise cose tyke Ventilu,ale proste v nizkejch ot.to skube,tam jak jsou zlute sipky tak tam jsem nalil naftu a ta protekla dolu,nevim zda byto nemelo treba tesnit?Pak zda tato jehla zajizdi dovnitr ci ven???Pak jak jeta zluta sipka tak ten rantl je takovej kostrbatej,to take nevim zda to ma byt,dekuji za rady.

<a href="http://ukazto.com/?img=1073348,1diqe.jpg" target="_blank"><img src="http://ukazto.com/img_small/1073348,1diqe.jpg" border="0" alt="UKAŽTO.COM" /></a> <a href="http://ukazto.com/?img=1073349,DSC00186.jpg" target="_blank"><img src="http://ukazto.com/img_small/1073349,DSC00186.jpg" border="0" alt="UKAŽTO.COM" /></a> <a href="http://ukazto.com/?img=1073350,DSC00187.jpg" target="_blank"><img src="http://ukazto.com/img_small/1073350,DSC00187.jpg" border="0" alt="UKAŽTO.COM" /></a>

[HonzaL]

Připoj na krajní konektory napětí a poznáš hned, jestli ventil chodí. Přepólováni se bát nemusíš, nic se ventilu nestane-mám to vyzkoušené, ten zubatý okraj ničemu nevadí.

[Majklus]

Připoj na krajní konektory napětí a poznáš hned, jestli ventil chodí. Přepólováni se bát nemusíš, nic se ventilu nestane-mám to vyzkoušené, ten zubatý okraj ničemu nevadí.

Kdyz jsem nanej malinko zatlacil takse zasunul dovnitr,ale jen malo.normalne vezmu z baterky proud a +- a damto ktomu jo?

[Majklus]

Kdyztak prosim porad kam to napolovat,nikdy sem to nedelal tak nevim.

[HonzaL]

U pětikolíkového konektoru jsem připojil napětí na krajní konektory, musíš si vyzkoušet správnou polaritu. Podle fotek to tipuji na typ, který by se měl vysouvat ven, ale je to jen tip.

[Cabuko]

tak mal som to v servise na par dni... nechal som im vycistit agr, co som si myslel, ze preto to sklbalo a svietila mi tiez sem-tam kontrolka emisii, hlavne pri zachovavani istych otacok.. tak som si myslel ze to bude urcite agr...

cuduj sa ale svetu, po vycisteni agru kontrolka dalej svitila a po pripojeni na comp sa doslo nato, ze ide a zlu lambdu.. tak z polska nova vysla na 4200sk, neviem ci vela alebo malo.. ale tak bola nova uplne aspon..

tak momentalny stav po prejdeny asi 100 km zatial kontrolka nezasvietila (normalne sa jej bojim ;o) no a astricka ani nesklbe.. tak uvidime co nam cas so sebou prinesie ;o)

[Oliver]

Prosimvas rozebral jsem dneska Ventil a dal donej naftu a malinko vycistil,diagnostika nic nepise cose tyke Ventilu,ale proste v nizkejch ot.to skube,tam jak jsou zlute sipky tak tam jsem nalil naftu a ta protekla dolu,nevim zda byto nemelo treba tesnit?Pak zda tato jehla zajizdi dovnitr ci ven???Pak jak jeta zluta sipka tak ten rantl je takovej kostrbatej,to take nevim zda to ma byt,dekuji za rady.

<a href="http://ukazto.com/?img=1073348,1diqe.jpg" target="_blank"><img src="http://ukazto.com/img_small/1073348,1diqe.jpg" border="0" alt="UKAŽTO.COM" /></a> <a href="http://ukazto.com/?img=1073349,DSC00186.jpg" target="_blank"><img src="http://ukazto.com/img_small/1073349,DSC00186.jpg" border="0" alt="UKAŽTO.COM" /></a> <a href="http://ukazto.com/?img=1073350,DSC00187.jpg" target="_blank"><img src="http://ukazto.com/img_small/1073350,DSC00187.jpg" border="0" alt="UKAŽTO.COM" /></a>

Normálně zkus napojit konektor na baterku, je jedno kde je plus nebo mínus, ale jsou to ty dva krajní kontakty!! Já jsem to dělal je to dva dny, taky se to trochu pohybovalo, když jsem na tu jehlu zatlačil, cca 0,3mm, ale u mého EGRu ta jehla se vysunuje, předpokládám, že máš stejný EGR jako já, takže to napoj na baterii a uvidíš co to udělá! A na čistění jsem použil olej WD 40.

[Kvizak]

Mam taky maly problem. Mam potrhanu membranku na EGR ventile aa jazdim s tym uz asi rok a pol. Docital som sa ze sa da EGR aj zaslepit. Mne kontrolka zasvieti len ked sa rozbieham ale po zaradeni 3 stupna mi zhasne a motor funguje normalne, ale nesmiem mu pridat zrazu vela. Ak napriklad idem po dialnici a necham ho pomaly rozbehnut mozem ist aj 150 ale ked sa snazim niekho predbehnut tak mi hned zasvieti a zhasne az ked vypnem motor. Myslite si ze by zaslepenie mohlo pomoct aby som nemusel kupovat novy AGR? A este jedna otazka vedel by mi niekto tu zaslepku vyrobit za nejaku rozumnu cenu? mam motor 2.0 DTI 60 kW. Diky za odpoved.

[duff74]

Co máš na mysli tou " potrhanou membránkou"? Pokud je EGR po smrti, tak už ti stejně žádná záslepka nepomůže, protože ŘJ bude vykazovat chybu. Před zaslepením musí být EGR funkční. Navíc záleží na typu motoru, pokud máš motor začínající písmenem Z tak máš dvě lambdy, takže zaslepení není možné bez toho aby to vykazovalo chybu.

[rodel99]

neviete kde mam hladat ten egr u motoru 2.0dtl? dal som dole kryt nasiel som tam cosi takehoto ale vobec sa to nepodoba na to co tuna mate na fotkach vy, , pripadne ak je to ten egr ako to rozobrat?

[duff74]

Sice jsem to u dieselu nikdy nehledal, ale to na fotce se mi jako EGR nezdá. Musí k němu vést buďto podtlaková hadička, nebo el. kabel, podle typu motoru. Ta fotka je dost malá a to uložení na nějakém filcu, taky nebude ono.

[Kvizak]

Co máš na mysli tou " potrhanou membránkou"? Pokud je EGR po smrti, tak už ti stejně žádná záslepka nepomůže, protože ŘJ bude vykazovat chybu. Před zaslepením musí být EGR funkční. Navíc záleží na typu motoru, pokud máš motor začínající písmenem Z tak máš dvě lambdy, takže zaslepení není možné bez toho aby to vykazovalo chybu.

no dobre ale ak zaslepim egr tak to znamena ze prestava fungovat ak si dobre myslim, tzn ze ak momentalne nefunguje, zaslepim ho, vymazem z riadiacej jednotky chybu malo by auto fungovat normalne. Alebo to nie je pravda?