K.O. vačka alebo hydroštel?

[Hardy]

Čaute páni. Poprosím o radu pri identifikácií môjho problému. Prikladám aj video. Na voľnobeh sa zvuk objavuje nepravidelne ozve sa to sem tam kdežto po pridávaní otáčok a hlavne od cca 1800ot. sa to ozýva už pravidelne a poriadne. Auto má naďalej normálny ťah len ten zvuk je strašný. V servise mi povedal jeden známy že vraj bude asi pridretá vačka alebo lôžko vačky vydreté že hydroštel by vraj klepal aj na voľnobehu pravidelne. Neviem teda či je to zákonite tak že hydroštel klepe aj na voľnobehu ale tak posúďte sami. Nechce sa mi verit že by niečo bolo s hlavou ktorá je totožná aj napr. s LEH motorom a myslím že aj vačka by sa ozývala na voľnobeh alebo?. Akurát som doma na dovolenke tak ma to dosť naštvalo a sklamalo .

https://www.youtube.com/watch?v=qI7xS2z ... e=youtu.be

[Marek Sládek]

Ahoj.
Sám teď řeším taky motor, ale zde bych řekl, že to bude vodní pumpa, její uložení, ložisko.
Mára

[Hardy]

No zvuk ide zhora, jednoznacne z hlavy(povedal by som zo sacej). Dnes sme dali dole veko ventilov a pozreli vacky a tak isto loziska v ktorych sedia, vsetko vyzera super takze zajtra pojde astra do servisu a vymenia sa zdvihatka.

[jerry mouse]

Skúsili ste drievkovu metodu, napr. nasadou od kladiva k lokalizacii daneho problemu, ked som to testoval na našom Let-ku tak šlo rozoznať konkretne lôžka vačkovky ako aj pripadne hydroštely. Je to stará overená praktika možno aj 100rokov naspäť.

[Hardy]

Vačka ok, ložiska ok, hydrošteli ok. Dnes sa ešte rozoberie spodok motora a pozrieme sa na kľuku a ojnice. Buď pridrete ložisko niekde abo povolila nejaka skrutka. Piestny čap nepripušťam kedže je novy ako aj piest. Je to v pi*i.

[langdon2]

Drzim palce, a som velmo zvedavy co za somarinu robi taku neplechu

[jerry mouse]

Skrutky si daval na kľukovicu komplet nové alebo pôvodne?

[Hardy]

Tak chlapi spodok sme rozhodili. Pretočilo sa ložisko na prvom valci. Utrhol sa ten zámok a normálne je to ložisko v strede roztiahnuté cca o 2mm do každej strany (asi teplotou a tlakom). Kľuka je bez škrabancov tak snáď aj v poriadku. Zajtra ráno prídu nové ložiská MAHLE a nový olej, prechádzam na 5w-40 ako predpisuje aj Courtney sport pri upravených Z20LETkách. 10w-40 bol možno fakt hustý, alebo je problém skrátka inde no. Ale zajtra snáď fičím . (skrutky šli všade nové pri generálke)

[denny]

Co to děláš za čuňačinu?Protočené ložisko v ojnici znamená vylágrované spodní oko ojnice,je nutno ji vymontovat,proměřít ovalitu ,vybrousit ,klikovku přebrousit a pak přímo v brusírně upravit na míru vyrobeným ojničním ložiskem.Ne jen tam fláknout nové ojniční ložisko a tradáááá, to je jen na velmi krátkou dobu.

[Hardy]

Denny, ja viem že to nie je na dlho. Je mi jasné že to pretočenie ložiska niečo spôsobilo, ale teraz skrátka nie som v pozícií finančnej ani časovej ani priestorovej aby som si to mohol dovoliť opravovať do takej hĺbky. Musí to chvíľu pobehať . Inak otázka. Ako že sa má doťahovať šroub na ojnici? Momenty mám ale postup ako a od ktorej skrutky začať už neviem.

[jerry mouse]

... z tohohle kouka zabavnej thread! No pokiaľ by bola pravda čo piše Denny, tak omnoho lepšie by bolo pokiať by bola v haji iba ojnica a nie kľuka čo by sa horšie rozdychavalo, v pripade vymeny ojnice je potreba dozerať na hmotnosť ojnice voči ostatným ojnicam alebo lepšie vymeniť komplet full vsjo za trošičku lepšie?

[denny]

Hardy-dělej,jak myslíš.Jen si uvědom,že tady nepatláš 40kW felicii ale 140kW motor a ještě s turbem.

[Sipa09]

ojnice 35Nm+45stupnu+15stupnu.... je treba nechat odpocinout par minut mezi dotahovanim..ale jak rikali kluci,videl bych to na ojnici v hajzlu a pokud rupne,coz je docela casty u z20let,tak ti udela diru do bloku a to uz bude horsi

[Hardy]

Jo chlapi asi roztiahlo ojnicu lebo sa mi to zopakovalo. V piatok sa auto zložilo a večer na tuning zraze sa to zasa začalo ozývať aj keď zatiaľ len veľmi zriedka a jemne a nie tak nahlas. Proste to ložisko v tej roztiahnutej ojnici už nedržalo ako malo. Aspoň že už viem čo to je a kde to je takže plán je taký že auto pôjde do Bratislavy autovlakom a tam sa vybere kľuka, skontroluje a na prvý a štvrtý valec pôjde nový piest aj ojnica s novými ložiskami. Pýtate sa čo je so švrtým valcom? Tak teraz sa podržte lebo to možno nepoberiete, my sme tomu tiež nechceli spočiatku veriť ale mechoš čo mi robil generálku motora pred cca rokom prehodil ložiska medzi štvrtým a tým prvým valcom kde sa mi pretočilo to ložisko a to v takom zmysle že na tom prvom valci boli oboje ojničné ložiská s dierkou a predpokladám že každému je jasné že v myske oproti ojnici má byť plný protikus bez dierky a na tom onom štvrtom valci boli zas oboje ložiská plné - bez dierky!!! Čiže na štvrtom pieste piestny čap nebol vôbec mazaný a je to zázrak že ho hneď nepridrelo ale rok to chodilo a vlastne do teraz chodí kedže na tom štvrtom nie sú žiadne problémy. (kto vie či majú spolu aj nejaký súvis či sa na tom pretočení ložiska na prvom valci podpísal aj fakt že tam boli dve s dierkou hm ). Poviem vám ale že keby sa mi toto nebolo stalo tak nikdy neskontrolujem a neprídem na rozvodový remeň ktorý bol z jednej strany úplne zodraný a inak bol aj úplne iný aký môj motor má mať! Dali mi tam o 3mm užší remeň. Ten keby strelil tak motor už nezachránim. Šťastie v nešťastí fakt...ale aj tak zas pôjde kopec prachov do p*če pre odfláknutú robotu pri generálke. skazená dovolenka aj leto...

[langdon2]

Fuuu, to ma mrzi.. som zvedavy kto to dak odflakol.. Kto ri to robil prosim ta???