Velká spotřeba oleje

[lukin66]

ja bych se s tím smířil ale nechápu že mám kadetta gsi 16v který má najeto 230 000 a hodně si na cestě pozávodí a za interval jsem nikdy nedolil!!!vždy jedu od výměny k výměně.ted to měním co 10 000 ale na měrce ubytek možná lehce pod max!! tak mi pak řekněte co je to za ždorbo ta 2,2.starý poctivý kadett ještě že jsem si ho nechal

[Gorbo1]

Sice mam 1,6 16V 74kw,ale idem od vymeny k vymene.Nic nedolievam.Za rok najazdim 12000km.A o tychto motoroch sa vravi,ze zeru olej.Ale zafu mam po GO.

[Daniel99]

Zdravim,
Kupil som Zafiru s motorom X18XE1 a tiez mam problem s vysokou spotrebou oleja.
Pri jazde v meste mi to nezoberie nic ale akonahle vyjdem na dialnicu tak dolievam cca 1 liter na 500km.
Neviete mi poradit na co by som sa mal zamerat?


vdaka

[kroup]

Olej může mizet z auta buď únikem, tj. umaštěný motorový prostor, louže oleje pod autem příp. olej ve vodním okruhu. Nebo se spaluje v motoru a do prostoru válce ke spálení se dostane buď přes nefunkční pístní kroužky nebo přes hlavu, když netěsní gufera ventilů. Pokud nemáš únik oleje, pak se jednou z těch cest spaluje v motoru.
Nevím jestli ten příznak, že spotřeba je hlavně na dálnici, tj. při konstantních vyšších otáčkách pomůže říct, kudy olej mizí. Často to můžou být obě příčiny zároveň.

[p.somik]

Pokud by nebyl únik oleje, zkus nechat změřit kompresi jednotlivých válců, možná to mnohému napoví

[Hardy]

Ďalší Opel klasik alá dolievač . Tak teda vitaj. Začal by som zmeraním kompresie ako vyššie píšu. To ti napovie v akom stave sú krúžky. Ak to bude ok tak ti to žere najskôr cez simeringy na ventiloch. Pak to bude chcieť dať spraviť hlavu čiže musí ísť na GO a najlepšie keby si našiel niekoho šikovného. Myslím ale že nedávno sa tu riešilo že niekto mal krúžky OK a keď dal spraviť len hlavu potom mu to odrovnalo krúžky tak neviem. Najlepšie by bolo vymeniť aj krúžky aj dať spraviť hlavu a máš pokoj. Tiež som si prešiel nedávno niečím podobným a som po veľkej GO motora viď môj topic a už som nalietal cca 7-8000km a nedolial som ani kapku a to tam mám ešte aj turbo. Klop Klop Klop... (toto všetko radím za predpokladu že olej netratíš pod autom resp. že nemáš niekde únik a kaluž pod autom)

Inak čo tam máš teraz za olej? Možno by pomohol hustší aj keď 1l na 500km je už fakt na generálku motora. Opel niekde uvádza normovanú spotrebu oleja pre svoje motory 1l na 1000km.

[Mirdas]

no tak to jsi koupil teda docela dobře

ja jsem do sve vectry X16XEL doleval 1L na 1500 - 2000km podle toho jak jsem jí honil

[Defender]

No tak mám tohle na svý X16XEL a zrovna dneska jsem opět po dlouhý době zkouknul měrku a světe div se je tam oleje až do pr**le (jednoznačně přelito) ale palubák občas zahlásí kontrolu oleje, takže co žere nebo nežere a je jen zblázněnej PPC

[luigy87]

Já jsem dolíval jak jsem ho koupil. Zařval palubák dolil jsem co měli na benzince. Neřešil jsme to protože od dva dny později jelo na vetší přípravku (Rozvody, filtry, svíčky, náplně ...). Pak nic, pak jsem měl přetěsnění hlavy a nové gufera a začištění ventilů a sedel. Tak mi to pak zhruba po 200 km zařvalo. Tak jsem dolil olej jaký tam má být, asi ubylo kvůli opravy hlavy. Zatím OK. V autě vozím malou litrovou láhev kdyby něco. Zatím nic. Kontroluji to každé útery, protože vozím svoji drahou polovičku na cvičení. No a jak na ní čekám, tak si dělám preventivní údržbu. Kontroluju olej, vodu do ostřikovačů, promažu, vyleštím, doliju.... Lidi na parkovišti musí mít se mně prdel
Jezdím po městě nebo to držím pod krkem na dálnici.

[jarcek]

chlapy aj ja mam velkou spotrebu oleje a mneril jsem tlaky na valcich a nameril jsem na vetsine 0,9 atmosfery na jednom 1,0 a to se my zda malo kolik ma mit 1,2 ?

[Mirdas]

1,2 má kompresní poměry:
Z12XE
10,1:1
X12XE
10,1:1

ta nevim jak se to pak přepočítává

[jarcek]

ja mam 1.8 16v

[Mirdas]

blbě napsanej konec otázky
X18XE1
10,5 : 1
Z18XE
10,5 : 1

[Daniel99]

Ďalší Opel klasik alá dolievač . Tak teda vitaj. Začal by som zmeraním kompresie ako vyššie píšu. To ti napovie v akom stave sú krúžky. Ak to bude ok tak ti to žere najskôr cez simeringy na ventiloch. Pak to bude chcieť dať spraviť hlavu čiže musí ísť na GO a najlepšie keby si našiel niekoho šikovného. Myslím ale že nedávno sa tu riešilo že niekto mal krúžky OK a keď dal spraviť len hlavu potom mu to odrovnalo krúžky tak neviem. Najlepšie by bolo vymeniť aj krúžky aj dať spraviť hlavu a máš pokoj. Tiež som si prešiel nedávno niečím podobným a som po veľkej GO motora viď môj topic a už som nalietal cca 7-8000km a nedolial som ani kapku a to tam mám ešte aj turbo. Klop Klop Klop... (toto všetko radím za predpokladu že olej netratíš pod autom resp. že nemáš niekde únik a kaluž pod autom)

Inak čo tam máš teraz za olej? Možno by pomohol hustší aj keď 1l na 500km je už fakt na generálku motora. Opel niekde uvádza normovanú spotrebu oleja pre svoje motory 1l na 1000km.

Ďakujem za reakcie,
mám sice trochu mokrú olej. vaňu, asi semering kľuky ale tade toho veľa netečie pravdepodobne by bol mokrý aj spodok smerom do zadu.
Začnem teda meraním tlakov vo valcoch a zrejme sa nevyhnem výmene krúžkov a opravy hlavy. Môžem však ešte poznamenať, že auto
nedymí. Ako si to myslel s tou veľkou generálkou? Niekde som tu čítal aj o ovalite valcou dával si aj vybrus?
Ešte k meraniu tlakov - mám zmerať tlak na studenom alebo zohriatom motore?


ďakujem za info

[Hardy]

Motor by mal byť zahriaty na prevádzkovú teplotu to je 90°, alebo resp. minimálne na 70° a pod túto hranicu by počas celého merania nemala teplota klesnúť tak to normálne nahrej na 90° a ideš na vec. Čo sa týka mojej generálky tak výbrus valcov ani kľuky som nerobil AJ keď by sa správne mal robiť pri GENERÁLKE čo mi možno aj niektorý vytknú ale vzhľadom nato že sme skontrolovali ovalitu aj kľuku a boli NAPROSTO v poriadku tak som to jednoducho považoval za zbitočné a celé by sa mi to kurevsky predražilo a hlavne časovo natiahlo a s autom potrebujem jazdiť. Každý deň na ňom lietam. Samozrejme že motor po toľkých km určité parametre získa resp. nejaká nepatrná ovalita sa spraví lebo keď ti ojnica vytláča piest hore tak VŽDY to tlačí len na jednu jedinú stranu steny valca tak som mal trošičku obavy že keď tam nahodím nové piesty s krúžkami (menil som komplet piesty aj krúžky nie iba krúžky) tak sa motor nepretočí (mal by si ho potom zložený cez rozvody pretočiť) ale krásne sa pretočil bez boja a bolo jasné že všetko dobre dopadlo . A keď sa aj ty teda vrhneš do tej výmeny krúžkov a budeš vyberať piesty aj ojnice kúp už aj nové ložiská to stojí pár šupov ja som dal za ložiská na kľuku + ojnice len 100e dokopy! a to neboli žiadne sračky ale kvalitný nemecký výrobca GLYCO, keby som ti povedal čo zato chceli origoš v opli padol by si na zem. Ložíská som bral odtiaľto http://www.automatejcek.cz/ - maximálna spokojnosť, super ceny a rýchle dodanie. S novými ložiskami, hlavou po GO a krúžkami budeš mať skoro nový motor . (a nezabúdaj že keď raz dáte dole hlavu potrebuješ nové tesnenie a nové šrouby!!! nepodceňuj to!)

edit: Ešte dodám že ak sa rozhodneš pre nové ložiská ale nebudeš robiť výbrus tak objednaj ložiská s označením STD to je - STANDART. Čiže rovnaký rozmer ako majú sériové ložiská. Na to bacha dodrž to.