Opel Astra G + Zafira A forum

nazdarek.tak mam mensi problemik s moju spojku.problem je vtom ze mi zabera az uplne na vrchu neviem ci je to v poriadku alebo nieaky problem!ako bi som to odstranil?ci co vymenit?lebo zabera len tak 2cm a potom nic!dik za radu!

Pokud jde celkový krok od podlahy až po počátek záběru spojky ztuha, už nezbývá nic jiného, než celou spojku s vypínacím ložiskem vyměnit, protože předpokládám, že na autu je najeto víc než 200000 km. Vadnou spojku lze zjistit ještě provizorně tak, že když při plném záběru na 5tý převodový stupeň jemně sešlápneš spojku, ihned to proklouzne. Materiál na výměnu stojí kolem 6000 Kč podle toho jaký typ zvolíš, ale práce na zemi v garáži katastrofická, protože pro posunutí motoru nebo převodovky tady není žádné místo takže v normální garáži bez řádného zdvíhacího zařízení téměř neproveditelné. Zlatá Astra F !

Existuje nejaky zrychleny navod ako demontovat von z auta prevodovku kvoli vymene lamely, viem že netreba vyberať von uplne celu napravnicu, len to ma visieť na dvoch šrubach ale na ktorých, zadných alebo tych na pravej strane napravnice? Poradte niekto pls.

Jeden servisak mi poradil nech to urobim vrchom že, je to o dost rychlejše a menej pracne ako aj odpada pripadna geometria. Takže asi takto nejak: Odpojit filter box z nasavanim, povoliť a demontovat dolnu remenicu na kľuke, odpojiť klima kompresor, ale pozor nie od systemu ale iba od bloku motora, nasledne tiež odpojit vyfuk potrubie vypustit vodu z chladiča a nakoniec odpojit motor od lanka plynu pripadne iba rozpojiť konektory el. rozvodu k motoru a najpodstatnejšie nakoniec samosebou že, treba rozpojit motor od prevodovky ktorý nasledne povytiahneme smerom hore a tam aj vymenime lamelu. Dotičný pán ked ma naladu a chut tak to stiha do 2hod aj sam, ale to je samozrejme podmienene skusenostou dobrým naradim a vybavenostou dielne. Robil to niekto podobne? EDIT:Tak teda je to už zrobene, po prvykrat sme to vytiahli von z karoserie do dvoch hodin, trochu vačši pakec to bolo tam naspäť založiť, ale to obecne plati u všetkeho čo sa robi po prvykrat.

Jestliže už někdo takto spojku měnil, asi to takhle jde. Já jsem několikrát měmil spojku u Astry F u motoru 1,6 8V a tam byla výhoda, že jsem mohl povytáhnout v převodovce předlohový hřídel dovnitř, s motorem a kapalinou se nemuselo nic dělat a spojka se dala vyměnit přímo pouze odšroubováním motoru od převodovky a posunutím motoru směrem k pravému blatníku. Výměna spojky u tohoto typu mně čeká brzy taky, budu to muset udělat asi tímto způsobem ale nikde se mi nepodařilo zjistit, jestli u Astry G u tohoto motoru lze taky posunout předlohový hřídel v převodovce. Víte to někdo? Takhle se dá ušetřit pár centimetrů místa, což je tady zásadní.

F-ko tak to je uplne ine kaffe, u G-čka zabudni na dany postup z F-ka, pričinu hladaj v zmenenej konštrukcii prednej časti vozidla. Astra F je čo sa predku tyka vpodstate ešte Kadet a tam to bolo ok. Asi naroky na vyššiu bezpečnosť vozidla si vynutili ine konštrukcie ktoré nam domacim majstrom znižuju šance na uspech.

Zdarec, evidentně čeká výměna spojky i mě zabírá téměř u vrchu, sem tam škubne, ale neprokluzuje...zatím. Má taky naběháno 200.000km. Mohli by jste mi někdo řici jaké díly bude nutné objednat? Z popisu je jasná lamela, přítlačný talíř a ložisko. Ale je tam i setrvačník? V nabídce prodejců ho nikde nevidím pro daný model, ale ze servisu opel mi tvrdí, že tam je.
Díky

Najsamprv dostaň von motor alebo prevodovku, potom demontuj pritlačny tanier a potom uvidiš čo je v haji. Paradoxne v mojom pripade bol talne kaput pritlačny tanier, samotna spojka ešte nebola najhoršia, nebyť mierne poškodenie od pritlačaku tak kľudne mohla jazdiť dalšich 100tkm, pritlačne ložisko bolo zase ako nové to by bolo hluposť kupovať zbytočne nové. Pretože mame z autiakom ine plany tak som lamelu a pritlačak kupil z vrakoviska v docela slušnom stave za dvacku é.

ahojte,chtěl byh se zeptat mam astru g r.v.1999 1,4 16V... když dávám zpátečku jde mi přes zuby,ale když šlapnu třeba třikrat na spojku a pak zařadím tak vše v pohode...a Někdy mi za jízdy nejdou řadit rychlostní stupně většinou když podřazuju.Někdy když podřazuju z 3 na 2 tak jde přes zuby..Nevíte co by to mohlo být? Spojka neprokluzuje(zkoušel jsem to tak že jsem dal jedničku zatáhl ruční brzdu přidával plyn a pouštěl spojku a auto zachvili zdechlo) Snad je to tak dobře děkuji za rady

Vyzera to na hlavny spojkovy valec, cena nahrady je asi 50-70,-é + hodina piplačky.

aha děkuji za rady... dneska jsem to ještě zkoumal za studena je to v pohodě i ta zpátečka bez zubu ale jak je auto zahřáté....jezdím z práce 35minut a doma zkusím zpátečku a jde přes zuby.A to řazení že mi občas nejde je taky až za tepla.děkuji ještě za další rady:)

Zatiaľ v nudzovom režime by pomohla jazdenie z radenim na2x ako u V3S-ky, vtedy ked to dobré zladiš otačkovo tak ani nemusiš šlapat na spojku, ide to ako po masle. Ked to nemaš najazdene tak to ani neskušaj bez tej spojky, ale to radenie na 2x by si mal zvladnuť, ak si starši ročnik tak ti to pojde lahšie.

no starší ročník nejsem,ale mám řidičáky na kamion i na traktor a takhle jsem tedka dost řadil...ještě mě napadlo auto má 200000Km a zkusím vyměnit olej v převodovce..Kdo ví jestli tam ještě vubec něco je...jen nevím jaký olej tam dát

Ten sami problém z hlavným spojkovym valcom som mal aj ja na zafke, najazdil som ešte pár tisic km až kym mi nerupla prevodovka, tentokrát sa f35 hľadala pomerne dosť tazko, takže sumar sumarom komplet oprava cca 850,-é