Opel Astra G + Zafira A forum

Dobry den mam zafiru 1,8 16v 92kw a mam problem z rannym štartom kto by mi vedel poradit čo s tym može byt

popiš to startování trochu blíž

Dobrý večer omlouvám se že se vám motám do tématu ale mám asi ten samý problém s zafirou 1.8 92 kw.
Při raním startu motor naskočí a drží okolo 1300 otaček ale po 2 vteřinách hned chcípne a nedá se udržet ani na plynu!
Když se podaří nastartovat tak buď se musí hned přidat plný plyn a motor vyletí do 4000 t. ot. a jak hned spadne tak buď drží okolo 800 ot. cš se neutáhne a zdechá - když přidám plyn tak začne střílet do sání jak stará škodovka 120. Pří ohřátí na 35 až 45 stupňů se motor začne normálně chvat.
Dnes jednotka napsala vynechávání 4 válce!!
Čidlo teploty a zapalovací svíčky /origo/ nové,a tyhle věci jsem skoušel dávat nové ale beze změny: váhy, zapalovací lišta.
Tak mě už jen napadá škrtící klapka je elektricky stavitelná! Auto má najeté poctivých 118 000 km.
Nesetkal se s touhle závadou někdo tady s mistrů na vůz Opel ???
Všem moc děkuji za pomoc Roman.

Tak se obávám, že je to to samé i u mě. Jakmile je motor studený, sice to naskočí, otáčky vylezou kolem 1500 a hned to jde dolů až se to dusí a takhle to chvíli lítá sem a tam (a taky hrozný zvuky) a za chvilku je to už v normě a jede se v pohodě. Pokud je to jen trochu ohřáté, žádný takový problém není. Teď v zimě je to horší. Tak by mě zajímalo, co to tedy je. Největší podezření je na škrtící klapku. Jinak to jezdí v pohodě.

Me obdobne problemy delala vaha vzduchu. Spise na jare. Jak byla teplota okolo 10°C tak studeny motor se chovala jako studena skoda 120. Stacilo cca minutu pockat a uz OK. Co se tyce skrtici klapky, tak ta to samozrejme muze byt taky, ale osobne se domnivam, ze neni tak teplotne nachylna. Ale jsou tu vetsi odbornici co ti to potvrdi, jestli ano nebo ne.

Ahoj, moje závada se projevuje úplně identicky jako ta vaše.S tím rozdílem ,že mě se motor ještě udrží a nechcípne.Je to ale pod hranicí 400-500 ot./min.Pak se ustálí na hranici volnoběhu teplého motoru.Minulý týden poprvé ,zároveň s tím se mě rozsvítila kontrolka motoru a ten výstražný trojúhelník.Po ujetí cca 2-3 km motor běží normálně.Kontrolky zhasly, ale až po nějakém 4-5 startu./coural jsem po městě po krámech/.
Dnes po týdnu se rozsvítila opět kontrolka motoru-trojúhelník ne.Studené starty pokračují.Děkuji za radu.

Jestliže svítila kontrolka motoru,tak je v registru uložen chybový kod a ten může ledasco napovědět.

Ahoj,kontrolka stále svítí.Dneska jsem už z garáže vyjížděl asi natřikrát-zhoršuje se to.Asi to dopadne tak,že budu muset objetovat nějakou zlatku a zajet na diagnostiku.Moc tomu ale nevěřím.Kdyby to mělo samostatné okruhy,ale to je tam všechno propojený a závislý na činnosti těch ostatních prvků.Pamatuji se před dvěma roky.Už jsem byl u RomanaK pro novou ŘJ a nakonec/celý den bádání/ jsme vyměnili svíčky za originál/tedy ne za naše s jedním jiskřištěm/ a ujel jsem 50tis.bez jakéhokoliv problému.Možná je čas opět vyměnit svíčky. Miloš

s tym štartom sa to stale zhoršuje asi dva dni do zadu mi tam svietila kontrolka na servis ale dnes mi tam už svieti niečo ine vyzera to ako čerpadlo alebo ventyl neviem čo to je kto by vedel poradid čo s tym urobit?

Ta kontrolka servisu co svítí jaris888, mě přinutila se podívat kolik mám ujeto.Zjistil jsem ,že už 4tis.přejíždím a kontrolka mě nesvítí.Zajímavé ,tam by mohl být nějaký problém.Po výměně jsme řádně interval nastavili.
Ta baňka co ti tam svítí bude pravděpodobně to, co svítí mě -výfukové plyny.Katalyzátor jsem zatím vyloučil.Byl jsem před tydnem na STK,tam by na to asi přišli/byli to pedanti/.Minulý týden svítila asi dva dny ,teď celý týden.
Problém vidím někde mezi zimou a teplem.Dneska ráno 5 st.C plus a start úplně v pohodě,jen snad náznak zakolísání.
Co tam himlhergot je citlivé na teplotu,co tam nařizuje,že se zvýší otáčky,když je motor studený?
Co to je ,že když to kolísá mezi 5oo ot.a vůbec to nereaguje na pohyb plyn.pedálu?Které čidlo nebo spínač se ohřívá dřív?Voda,vzduch nebo výfuk-když to po dvou minutách běží dobře?
Díky Miloš

Včera jem vyměnil svíčky,opět originál koupeny v Opel Hradec Králové 175,-Kč/ks.Žádný výsledek.Nyní hledám, kde je ten EGR ventil a čidlo teploty motoru.
Všem tady přeji hezkého Silvestra.

Čidlo teploty je na termostatové komoře.EGR je pod plastovým krytem motoru.stojím-li před vozem a koukám do motorováho prostoru,tak vpravo.Jestliže svítila kontrolka MIL nebo svítí,tak je uložen jeden nebo více chybových kodu v registru paměti závad řídící jednotky.

Půjdu se podívat,mám ale takový pocit,že ho/egr/nemám.Jestli je to ten díl vedle konektoru na liště tak si myslím,že ne.Zítra to ještě rozdělám.Ještě mám v plánu zkontrolovat to čidlo vibrací motoru.To je někde pod krytem rozvodů-viď?Pamatuji se ,že při výměně rozvodů mě mechanik ukazoval jakýsi uvolněný drát nebo naseknutou isolaci ,už nevím.
K tý kontrolce co svítí ještě upřesnění,hned na začátku jsem psal,že je to kontrolka motoru-není je to taková bačkora a v návodu píšou emise.
Zítra budu tankovat ,ta ještě vyloučím benzín.Jó,teď si vzpomínám ,pár dní před poruchou jsem nechal auto zaparkovaný našikmo ,měl jsem málo benzínu ,musel jsem odtlačit auto na rovinu,aby to chytlo,tzn,že jsem nasál úplné dno.Ale to studené houpání asi nezpůsobí.

Pod krytem rozvodů je čidlo snímání polohy vačky.Čidlo detonačního spalování,nebo-li klepání je na bloku motoru nad pravou poloosou a je nerozbitné.Jestliže ti svítí podle tebe emisní a podle mě kontrolka MIL.tak tam ty chybová kody na stopro jsou!!!

Edit:a jestli ti svítila při emisní zkoušce před STK,tak ti ani podle zákona nesměli emise měřit do odstranění závady.A paměť závad je povinnost emisní stanice vyčíst a napsat do protokolu výsledek.Je to řádek hned pod držitelem vozu.