ložisko pravého předního kola

[radek b]

Ahoj všem, mám jen jednu kontrolní otázku.
Co všechno má vliv na dlouhou výdrž ložiska, resp. co způsobuje jeho hlučnost.
Ptám se z toho důvodu jelikož jsem letos v březnu měnil ložisko a po 4 měsících začalo hučet tak jsem ho vyreklamoval a zakoupil od jiného výrobce, ale bohužel mi teď začalo opět hučet.
Montáž jsem prováděl dle knížky "jak na to".
Děkuji za radu či zkušenost.

[denny]

Nejspíš se ti povedlo koupit 2x za sebou nějakej šit.

[jerry mouse]

Bola to značka High-end alebo Low-end.? Ked som kúpil ojazdenu zafku z 90tkm tak som hned menil pravý predný naboj SKF, zrejme nasledok po predchadzajúcej nehode o ktorej som vedel z fotiek auta pri kúpe. Dalšia nehoda istým členom rodiny pri 240tkm ale pre zmenu teraz na ľavu stranu si vyžiadala taktiež vymenu naboja aj ked časom sme prišli na to že zbytočne, lebo hučal homokineťak. Tentokrat z eco dôvodou som kúpil zn. Optimal alebo tak nejak v zľave okolo 80,-é a môžem povedať že čochviľka bude mať už cca 40tkm a nič nepočuť. Zadné sú ešte origo z nábehom 277500km a to aj pri kantreni kedysi občas zaseknutim brzdičom a rozpalenym kotučom! Nemyslim že vyrobcov nabojov bude 7, ale skor krabicovych firiem ktoré si odkupuju "B" alebo aj "C" klass tak potom to môže kľudne dopadnuť ako aj v tvojom pripade!

[radek b]

No poprvé ve snaze ušetřit to byla zn. STARLINE a druhe jsem kupoval zn. FEBI.
Alestejně prd platné když to opět hučí žese to nedá pomalu vydržet.

[langdon2]

Ano, Starline pozname.. Aj ked, namontoval som uz aj take naboje, kedze ludia chceli sestrit, a zatial sa nik nestazoval.. Febi, to je taka pochybna firma, kedze oni su tiez len ''baliari''

[Marťasek]

SKF je osvědčená kvalita. nikdy jsme s tím problémy neměl. Mám ty náboje taky vyměněné a s SKF nemám problém.

[Vojta]

slyšel sem že ložisko odejde pokud neni dotaženo podle správnýho postupu viz TIS:

Hřídel kola s novou korunovou maticí namontovat na hlavu kola – utahovací moment 120 Nm, potom uvolnit tak, až lze korunovou maticí otáčet rukou – přidržovacím klíčem KM-468-B přidržovat na hlavě kola. Korunovou matici znovu utáhnout momentem 20 Nm + 80°. Korunovou matici zajistit novou závlačkou – pokud zapotřebí, korunovou matici otočit dále, až díra pro závlačku lícuje s nejbližší drážkou korunové matice. Ochranný kryt namontovat na hlavu kola.