Opel Astra G + Zafira A forum

Zdravím,mám Opel Astru G 1.6,16v,r.v.1998,najeto 280000km,můj dotaz zní,je to asi týden,co mi auto po mírném zahřátí začalo cukat,jako by vynechával jeden válec,volnoběh jde normálně i startování bez problémů,cukání motoru se projevuje jen v nízkých otáčkách,když třeba uberu plyn a chci jet ustálenou rychlostí,tak to semtam zacukne a po přidání plynu auto jede,ale zdá se mi nižší výkon a větší spotřeba i oleje,ale olej to žralo i předtím dost,tak jsem to neřešil.Celý to začalo tím,že se mi ucpal zadní tlumič výfuku skelnou tlumící vatou,stím jsem nějakou dobu jezdil,nežli jsem si toho všiml,že mi z výfuku čouhá kus vaty,tak jsem výfuk rozdělal,vatu vytahal a zprůchodnil,ale cukání přetrvává,tak se chci zeptat,zda by na to mohl mýt vliv koncový tlumič výfuku?Dále mě napadlo,že tím ucpáním vatou se mohl poškodit,nebo ucpat katalizátor?
Skoušel jsem vyměnit svíčky,bez uspěchu,dále jsem vyčistil škrtící klapku,ERG ventil,odsávání z motoru od emulze,také bez uspěchu,tak mě ještě napadlo problém s zapalovací lištou,ale to by asi dělalo pořád ne?
Dále čidlo teploty motoru,těsnění pod hlavou,ale voda se nestrácí,nebo v nejhorším případě,čehož se bojím nejvíc,že motor už dosloužil,těch příspěvků s podobnýma problémama jsem tu pár našel,ale nikde jsem nenašel řešení,tak budu rád za každou radu,nerad bych do toho cpal peníze a nakonec zjistil,že je už vháji motor.

Tu lištu by som skúsil ako prve, teda ak máš možnosť si to od niekoho požičať na odskúšanie, no vatu v koncaku som mal aj ja na tlmiču ktorý bol ešte v záruke, doplatil som si za lepši a odvtedy pokoj!

Tak lištu nemám kde vyskoušet,ale nedalo mi to a vyměnil jsem čidlo teploty nasávaného vzduchu a skouknul podtlakové hadičky od škrtící klapky a jedna byla popraskaná,tak jsem ji vyměnil a byl projet,ze začátku to jelo bez cukání,ale potom po ohřátí to začalo cukat dál,tak jsem dostal nápad dát autu trochu pohulit,po několikerém vytočení do omezovače dostalo auto tah a zdá se mi,že už je po problému,tak uvidím po delším testování zda provzdušnění zlenivělího auta pomohlo...

16 ventil potrebuješ vždy točiť, také starecké dlhodobe popojazdenie mu nerobí jednoducho dobre. A keby si mal náhodou ešte aj x14xe tak tam to musíš ešte viac klátiť, chceš nízke otáčky tak si kúp dízel z väčším obsahom! Darmo do mesta a okolo komína je najlepšia voľba 8ventil motor, lepši kruťak v nižších otáčkach a nie ako sráčková 16-ka!

Zkontroluje tu lištu, to jsou její projevy
https://www.astra-g.cz/forum/viewtopic.p ... 36#p449627

Tak jsem si myslel,že pořádný projetí mi závadu odstranilo,ale ono to cuká zase vesele dál,sice nepravidelně,ale cuká a taky se mi zdá auto přidušený,koupil jsem přípravek na pročištění palivový soustavy do benzínu,ale po vyjetí žádná změna,nezdá se mi,že by to mohla dělat zapalovací lišta,ta by to určitě dělala hned od nastartování studeného motoru ne?Jinak starty a volnoběh jde bez problémů,pořád mi vrtá hlavou ta vata v zadním tlumiči,jestli to nemůže dělat ten vybranej zadní tlumič,je už bez vaty a bez těch přepážek nebo co v něm vlastně bylo,takže mě napadlo,jestli tam není problém stěma spalinama a protitlakem,nebo mě napadlo,jestli tím ucpáním výfuku se nepoškodil kat nebo lamda sonda,nebo jestli ty tlaky nepoškodili třeba ventil,nevím,jen nad tím špekuluju bez výsledku,sice má moje astra najeto 280 tisíc,ale myslím si,že by ještě pár tisíc mohla vydržet,bud rád za každou dobrou radu,která povede k odstranění závady asi začnu tím,že vyměním zadní tlumič...

Mě to dělalo to samé, ještě když jsem měl AG 1,8 85kw.
Bylo to vadným EGR ventilem...
Při ustálené rychlosti to škubalo, při zátěži-zrychlování OK.

Ale nějak mi nejde do hlavy,proč se nerozsvítí kontrolka motoru,nedávno jsem ho pročištoval,ale ještě se na něj jednou mrknu,dávat tam novej a potom zjistit,že problém přetrvává se docela prodraží,taky mě napadlo,jestli není podpálený ventil?

Zkusil jsi tu lištu?
Odkud jsi?

Lištu jsem neskoušel,nemám kde,jsem z Východních Čech u Jičína,ale nemyslím si,že by to bylo lištou,ta by to určitě dělala hned od startu studeného motoru,ale mě starty jdou vpoho,problém nastává až když se motor ohřeje na provozní teplotu,to znamená,že je závada v něčem,co začíná fungovat až po ohřátí,což by mohl být ten ERG ventil,tak jsem ho ještě jednou pořádně vyčistil a promazal a zatím po najetí asi 100km bez cukání,ale nechci to zakřiknout,uvidím po delším testování,jestli to dělal ten ventil,nebo ne,potom sem napíšu.

Tak odpoj EGR ked to začne cukať, jasne že kontrolka posvieťi ale cukať to už nebude pokiaľ je to EGR ako si mysliš. Odpojiť myslim iba na konektoru nie fizicky cely EGR demontovať!

jonbredy píše:nemyslím si,že by to bylo lištou,ta by to určitě dělala hned od startu studeného motoru

Myslet si to nemusíš, ale vadná zap. lišta opravdu na studeném motoru nemusí být znát. A pokud je ta lišta původní, tak po 17 letech už ty izolátorymusí být ko. Jen si jejich konce zmáčkni jestli nepopraskají. Moje po 13 letech připomínaly gumu hodně vzdáleně......

...aj to je pravda čo tu napisal Vectra11. Takže byt tebou bych to moc nepodcenoval!

Dobrý den,pokud jste to ještě neudělal,tak než budete pokračovat v dalších pokusech,NEJDŘIVE vyměňte ten vadný výfuk.Něco málo o výfukových systémech vím a dovedu si dost dobře představit že za Vaším problémem může být rozpadlý vnitřek výfuku, zničený katalizator nebo prasklé výfukové svody.Výměnou zadního dílu výfuku nic nezkazíte a dříve nebo později to budete muset udělat stejně.Následkem dlouhodobého jěždění na vadný výfuk se může i zničit katalizátor a ten nebývá zrovna moc levný.

zkouška te lišty je opravdu velmi jednoduchá