Opel Astra G + Zafira A forum

Dnes se stal takovej malej problem.jel jsem a po 10 km auto ztratilo výkon a nechtělo do otáček na volnoběh ok ale jak po tom něco chci tak nejde roztočit a třese se jako na 3 válce jako by to nemělo naftu.když odpojím naftu ke vstřiku tak tam nafta jde ale nevim zda pod správným tlakem.Filtr paliva vyměněn a nic.napích jsem to diag z aukra a tam mě napsala chyby 1631 a p0400.ale nevím jak dlouho tam jsou už to nebylo cca 3/4 roku na kabelu a jednou už asi před 2 měsíci se tomu na 30 km taky moc nechtělo ale pak ok tak jsem to ani nenapichoval.doufám že to nebude čerpadlo ale asi jo.co s tím??

0400 kod je egr ventil , na DI bolo riadene potlakom, na DTI už kolega má elektronický ERG, keď je riadený potlakom tak len zneho vytlač olej, ktorý sa tam dostal cez hadičku a vyčisti, elektrický vyčistiť. Skús

Egr je ok.trochu jsem četl a všechno nasvědčuje že je ko čerpadlo.teď ho kuchám ven tam pak uvidíme.ale bavil jsem se se známím a ten řekl že když tam je chyba 1631 tak není jiná volba.

si tady píšu více méně deníček ale. jsem snad přišel na závadu.v řídící jednotce čerpadla se na transistoru uklepal jeden vodič.ale nevim jestli to bylo nějakým přepětím nebo jen vibracena.je tamtakovej tlumící gel ale na tom tran. ho moc nejni.otázka je jak to bude do budoucna jestli budu moct auto považovat za opravené a jet s ním třeba na dovolenou a nebo ho nechat už jen tady kolem komína.prostě nevim proč se to stalo a teď teda ani jestli to tím je ale mám pocit že ten vodič to tam asi bude potřebovat.

ještě mě napadlo zda to teda mám nechat jen připájet nebo ten tran. vyměnit ale zdá se mě to zbytečné.

věc další když to náhodou pojede tak kde se nechaj koupit ty hadice ke zpátečkách od vstřiků,řekl bych že jsou v žalostném stavu.nejlépe u kelly.dik

Hadice koupíš např u Kelly. Stačí ti asi metr.
No a s tím čerpadlem, je tu v diesl sekci několik stran o VP44, tam se dočteš vše. Jestli to je " jen" uklepaná nožička, máš vyhráno. Ale takhle na dálku ti fakt nic víc neporadím. S těmi opravami těchto tranzistorů a výdrže opravy....zkus to tu pročíst a někomu napsat. Určitě tu někdo je, kdo je nechal měnit.

to téma jsem pročetl asi 3x a spoustu jinejch ale nikdo už nenapíše jak dlouho to jelo ale myslím že to asi ani nejde protože je tam spousta proměnejch.každopádně když se tak bude kam chytit tak to napájim jinak vyměnit trans. Jinak jsem ty hadice u kelly hledal ale bez uspěchu.

Hadice nehledej, zajdi do Kelly a kup je. Je to univerzální zboží. Metr hadice a průměr tuším 3,2mm? Mají to natočené na bubnu. Metr je asi za stovku.
No a k tomu tranzistoru, někde jsi určitě narazil na odkaz, jak se dá ten tranzistor vyměnit. Je tam i vidět, kam se dá potom zpětně napájet každá nožka. Ale jestli je tranzistor mrtev, pak se nejspíš přidírá přestavník( nebo předsuvník?) a nejspíš ta oprava dlouho nevydrží

Tie hadice som kupoval na SR v autogume podľa starých. Nebol problém. Keď som mal 2,0 DI, prerobil som odpadový systém, aby sa nafta nevracala späť do čerpadla , ale do nádrže. Fungovalo OK. Čerpadlo som neriešil , auto malo 280 000 tis,km a bez problémou. Super motor

tak jsem tam dal novej tranzistor ale happyend není.nešlo to zaboha odvzdušnit ale to se povedlo ale jen na 1 valci ostatní naftu nedávaj.a jednotka začala psát chyby 1630 a 1220 takže jsem tam asi ještě něco asi zkazil.začínám z toho bejt hotovej.

Simír píše:...začínám z toho bejt hotovej.

Proč? Dej nové čerpadlo a zase jezdíš. U motorů 2.0 a 2.2 v naftě to alespoň jednou potká každé auto a tím pádem i některého z jeho majitelů.

no narovinu se mě moc nechce dávat 22 tis do auta který mu cenu 35000,-.

myslím si že nic jinyho ti nezbyde

Tak jsi měl pravdu.Po nějakém čase jsem našetřil na čerpadlo a koupil v pardubicíh přes aukro repas. čerpadlo za 12500,- tak snad bude ok.Ale mám problem s vahadlama protože když jsem tam všechno dal a nastartoval tak to hrozně rachotilo tak jsem to vypnul a sundal víko a zjistil že 3 vahadla (mosty) jsou prasklé.Ale nejsem si jist co jsem udělal za chybu.Rozvody dole na značce v čerpadle kolík a nahoře jsem si udělal rysku.Tak si myslím že tam asi chyba nebude.Jedinej problem že nemám momenťák a utažení vačky jsem dělal odhadem ale jsem možná špatného názoru že když bych vačku i přetáhnul tak by to na mosty nemělo mýt vliv?.napadlo mě že když byla vačka dole tak si mosty mohly nějak špatně sednout a opřít se o hranu u zdvihátka a tím jak jsem vačku utáhl tak by to prasklo ale mosty maj vedení mezi zdvihátky.tak nevim.koupil jsem nový ale mám strach aby se to nestalo znova.
Udělal jsem něco špatně?
Dá se nějak bez přípravků zjistit správná poloha vačky?Dík za rady

Tak je vyřešeno.Dal jsem tam nový mosty a opatrně ručně protočil a nic se nepotkávalo.tak jsem to složil a motor běží v pořádku.
Jen mě trápila chyba 1220,tak jsem si dost dlouho hrál s nastavení těch řemenic na čerpadle až to chybu nepsalo.Jen bych potřeboval nějaký soft kterej mě ukáže počátek vstřiku na elm kabel protože teď je to nastavený jen od oka.Používám scanmaster a tam jsem to nenašel.