Koenigsegg technicka revolucia.

[jerry mouse]

Kto to pozná, ked sa to dostane do sériovej podoby tak to riadne zamieša karty v automobilovej brandži.http://www.youtube.com/watch?v=ppKy6Qp5pLU http://www.youtube.com/watch?v=Bch5B23_pu0 žiadne vačkové hriadele, rozvodové remene, zdvihatka a samozrejme 30 percentny pokles hmotnosti motora + 20 percentne zniženie spotreby ako aj 30 percentne zvyšenie krutiaceho momentu samozrejmostou je aj samostatne časovanie každeho ventilu samostatne podľa požiadaviek na vykon.

[Ferenzzo]

řekl bych, že to nevyvinul koenigsegg a že to není revoluce, něco podobného používá například Honda v motocyklu RC213V už druhým rokem...

[jerry mouse]

Zaujimavé že sa tým ešte nejak masovo nepochvalili!

[Ferenzzo]

nesleduješ motogp!

nicméně pneumaticky ovládané ventily dávají určité výhody, ale až od určité hranice otáček, které osobní auta seriově výráběná stejně nikdy dosahovat nebudou, tak proto s tím nás, masu lidí, neotravují ... je to pokrok, ale dle mého jen pro motorsport (15000 rpm up)

[jerry mouse]

No ale Koenigsegg ide už úplne odspodu s variabilným vypinaním ventilov, ma honda navrch o 20 percent výkon oproti konkurencii alebo je to tam tiež limitovane max výkonom ?

[Respo]

nechcem klamať a už si to dobre nepamatám ale Honda toto používala v F1 dááávno

Môj názor : nemyslím si že nie je potrebné sa hnať takýmto smerom ... motorizmus už raz svoj vrchol mal ( groupe B )
Skôr by ma zaujmalo prečo dneska "nedokážu" spraviť to čo bolo v 80/90 rokoch ... myslím konkrétne sennov monopost a jeho motor Honda RA168E

nepáči sa mi tento svet "Plánované zastarávanie: Žiarovková konšpirácia"

Ako raz Tesla povedal : Veda je len perverzitou pokiaľ jej najvyšším cieľom nie je lepšie ľudstvo.