Opel Astra G + Zafira A forum

Automatická regulace náklonu světlometů pro Opel Astra G (1998-2009)
Návod na dodatečnou montáž

Upozornění!
V žádném případě neručím za případné škody způsobené dodatečnou montáží automatické regulace náklonu světlometů podle tohoto návodu. Každý z vás musí sám posoudit zda má dostatečné schopnosti na provedení takto zásadní změny v elektroinstalaci vozidla.

Používá se především pro xenonové světlomety, ale je možné ji používat i s halogeny.

Nelze nainstalovat pokud auto nemá ABS (vůz bez ABS má držák obsazen regulátorem brzdné síly)!

Potřebný materiál:
- Čidlo regulace (OPEL 62 38 231, cena 3.556 Kč)
- Spona čidla k nápravě (OPEL 12 19 000, cena 632 Kč)
- Matice 2x (OPEL 05 65 890, cena 55 Kč/kus)
- Šroub 2x (OPEL 20 02 127, cena 28 Kč/kus)
- Svorkovnice 8 kon. (VW 1JO 973 714, cena cca 105 Kč)
- Gumová manžeta svorkovnice (VW 443 906 102 G, cena cca 108 Kč)
- 7 konektorů do svorkovnice (jedná je o běžné Mini-ISO konektory, které seženete téměř všude za pár korun)
- Kabely o průřezu 1 mm2 (4x cca 5m)
- Kabely o průřezu 0,5 mm2 (3x cca 5m)

Obr. č. 1 - Čidlo, spona, šrouby+matky


Instalace








Po namontování čidla na připravené místo nad zadní nápravou zapojíme 7 konektorů do svorkovnice podle následujícího popisu. Jelikož je téměř nemožné sehnat svorkovnici od Opla, použijeme shodnou od VW.

Zapojení svorkovnice
Svorkovnice čidla regulace (A56)


Svorkovnice ovladače světel (S2)


Svorkovnice jednotky imobilizéru (umístěna u spínací skříňky)


Konektor 1 (A56) - Kostra, zapojíme na konektor 12 (S2) přepínače světel - 1 mm2> (hnědý)
Konektor 2 (A56) - Napájení, zapojíme na konektor 4 (S2) přepínače světel - 1 mm2 (černý)
Konektor 3 (A56) - Kontrolka, zapojíme na konektor 15 panelu přístrojů -0,5 mm2 (hnědo/modrý)
Konektor 4 (A56) - Čidlo rychlosti, zapojíme na konektor 27 panelu přístrojů - 0,5 mm2 (modro/červený)
Konektor 5 (A56) - Diagnostika, zapojíme na konektor 6 svorkovnice imobilizéru - 0,5 mm2 (hnědo/bílý)
Konektor 6 (A56) - Napájení, zapojíme na konektor 13 (S2) přepínače světel přes samostatnou pojistku 15A nebo na pojistku F2.24 v pojistkové skříňce - 1,0 mm2 (žlutý)
Konektor 7 (A56) - Výstup pro motůrky nastavení světel, zapojíme na kabel vedoucí do konektoru 8 (S2) přepínače světel, který musíme odpojit od přepínače světel! (tzn. konektor 8 (S2) bude poté neobsazen) - 1,0 mm2 (hnědo/žlutý)
Konektor 8 (A56) - nezapojeno

Pro věrnost celé instalace je možné koupit přepínač světel bez ovladače na sklon světlometů (OPEL 12 40 217, cena 2.715 Kč)



Nakonec je potřeba nechat zařízení zkalibrovat přes TECH2.

ahoj, chci se zeptat, zda po této úpravě budou rychleji chodit světla nahoru a dolu. Myslím si že ne, takže když se naložený auto prohoupne v nerovnosti, stejně oslní, protože se nestihne přeštělovat.
Oslní samozřejmě i když je správně seřízený bez regulace, ale i tak...

No spíš sem se chtěl zeptat zda je to vyloženě jen na to, aby se nemuselo kroutit tim potenciometrem u zapínání světel... )

FBS píše:ahoj, chci se zeptat, zda po této úpravě budou rychleji chodit světla nahoru a dolu. Myslím si že ne, takže když se naložený auto prohoupne v nerovnosti, stejně oslní, protože se nestihne přeštělovat.
Oslní samozřejmě i když je správně seřízený bez regulace, ale i tak...

No spíš sem se chtěl zeptat zda je to vyloženě jen na to, aby se nemuselo kroutit tim potenciometrem u zapínání světel... )

jo je to na to protože ten potenciometr tam pak neni

Tak jsem o vikendu zapojil tuhle regulaci a neni to tak tezky jak jsem si puvodne myslel. Jen pro doplneni toho navodu : nemel jsem pin na konektoru pristrojovky pro rozsviceni ledky a podle informaci, co jsem zjistil nejde sehnat (VW, opel, elektrikari), tak jsem tam napasoval jinej a v Oplu, kdyz jsem byl na kalibraci, tak se na me koukali jako co vubec po nich chci, pak zacali, ze k tomu musi bzt jeste elektronika ze xenonu, pak ze to nejspis vubec nepujde a nakonec, ze chtej 650Kc (400pripojeni Tech2, 175prace !zkuseneho! elektrikare).

Timto take DEKUJU Vojtovi za pomoc.

mam otazku,zvladol som montaz tempomatu,aj dodatocnu montaz palubneho pocitaca a toto tiez vyzera celkom v pohode...
mam len jednu otazku---tusim 2 ci 3 kabliky idu na konektor panelu přístrojů....to je ta plastova svorkovnica co je za budikmi????pripaj som tam aj cidlo na otacky motora a tusim stav palivomera ked som dorabal palubny pocitac...to je ono jo?

jo

mozes sa este opytat kadial si tahal kable od zadnej napravy do auta ku ovladacu svetiel?dik
a ked to zapojim,tak mi bude svietit na palubovke LEDka ci treba ist zase na OP-TECH2?

kousek od cidlo je pruchodka pod zadni sedacky, pak si odplastujes levous tranu a tahnes kabely lemem auta...po zapojeni ti bude kontrolka svitit porad, takze musis na kalibraci na TECH2, jak jsem psal...

tak a mám to doma. Čidlo za 3348 Kč a žbytek bylo za hubičku.Všechnu instalaci zvládnu ale nevím kam s tou kalibraci. Jsem zvědav co zvládnou v Opel Novotný Ostrava

Cidlo zacina regulovat aj pri stati alebo iba za jazdy?
da sa opcomom vyskusat funkcnost regulacie?

Zajímalo by mne jak provádíte kalibraci, když ta se dělá v jednotce xenonu???
Samozřejmě pokud tam jsou i origo světla a zapojení na diagnostiku tak to půjde, ale co bez nich?

na obyč světlech i na xenonech jsou stejný motorky a diagnostika nepozná jestli tam máš xenony nebo ne, diagnostika se připojuje k tomu čidlu na nápravě, ne ke světlům

Diky, zil jsem v domeni ze se kalibrace provadi prez jednotky svetel. Ale astra to ma asi takhle

Ahoj,
zajímalo by mě jak montujete kabely do těch MINI-ISO konektorů? Dají se použít crimpovací kleště na neizolované fastony?
Nebo jsou nějaké speciálky?
Díky

no buď na to sou kleště nebo se to dá zprasit připájením