Problémy se startováním!

[COBEIN]

Ahoj kamarádi, letos jsem po návratu z dovolené koupil do auta novou baterii, protože stará už "slabě točila" a měl jsem obavy že mně nechá někde stát. Min. rok jsem měnil Alternátor za repasovaný. Teď už tu novou baterku po třetí dobíjím, protože už jsou zase ty starty "divoké"! Kde mám hledat zradu? V autě není nic co by v době když stojí na parkovišti mohlo proud odebírat. Myslíte si že by ten altík třeba nedobíjel tak jak má, nebo že by ta nová baterie mohl být nějaké kazová? Ve středu, až budu mít volno zajedu do dílny a nechám změřit jestli altík vůbec dobíjí a kolik! Pak, pokud bude hodnota v pořádku, zajedu asi reklamovat tu baterku. Nebo je snad lepší rada? Blíží se zima, mrazy a nechci zůstat stát někde s otevřenou kapotou!

[Alzafir]

Nech si rovnou změřit klidový proud při zamčeném autu. Zrovna při počtu všech těch udělátek, co tam máš, bych si nebyl jistý. A já si jsem jistý, až když si to změřím. Třeba takový zaseknutý spínač kastlíku spolujezdce, vidět to není a žárovka svítí. I když u chrochtáka je časové relé, co to všechno vypne. A to asi taky máš.

[COBEIN]

Dobrý nápad Alzafire, to mně nenapadlo. Takže když zajedu za "nějakým" autoelektrikářem který má ty potřebné měřiče a řeknu mu vocogou, měl by vědět jak to změřit jo?
Ze starou (první) zafirou co jsem měl ještě když jsem byl READY jsem neměl tolik problémů. Ale zase na druhou stranu, když se něco "událo" měl jsem peníze a věděl jsem kam zajet. Dnes je situace jiná-mrzutá!

[Luboš X17DTL]

Jestli jezdíš jen po Opavě, do práce a zpět, ani bych se nedivil, že se nedobije.

[COBEIN]

Máš pravdu, jezdím hlavně krátké tratě a teď když se musí i ve dne svítit, moc se to asi nedobíjí, jenže před Concordii jsem měl tu šedou/stříbrnou a tam to bylo v šusu, tam jsem prostě vždy jen otočil klíčkem a po zahřátí/přepnutí na LPG jsem jel. Dnes u černé Concordie se to opravdu trápí, už mi to i kolegové říkají, "ty jednou nenastartuješ a do práce nepřijdeš na čas! Zítra mám volno tak zajedu do dílny ať mi to přeměří v klidu, tak jak mi poradil Alzafir.

[Luboš X17DTL]

Ne každé auto má stoprocentní elektroinstalaci. U nového auta vydrží baterka běžně sedm let, proč ne u staršího???
Tak je to se vším.

[COBEIN]

No zítra uvidím co mi Karel zjistí, pořád je tady ještě druhá varianta: za městem to podpálit a jezdit do práce zase na kole! Ne, to bych jí nemohl udělat, je to moje srdeční záležitost! Starší členové fóra co si mně pamatují ještě "zdravého" ví že jsem kdysi u první Zafiry pomalu a jistě pracoval na tom abych z obyčejné Zafiry udělal alespoň opticky OPC-éčkovou verzi. Teď to co jsem chtěl mám, a tak se musí přijít na to kde mi ten proud mizí!
Ještě mně napadlo že může třeba odcházet startér! Když si tak pročítám inzeráty, hodně těch prodávajících v inzerátu píše třeba: měněny rozvody při XXX Km, nové kosti, brzdy, startér atd.atd. Nevím čím to je, ale opravdu to teď když jsem ze včerejška na dnešek baterku nabyl, startuje dobře, ale za týden to bude to co včera před tím než jsem do práce jel.

[Marťasek]

Hele já to tady nečetl ale co altík je v pořádku dobíjí jak má? - Co svorky na kabelech co jdou do baterie? Nejsou teplé - velký přechodový odpor - to byl můj problém a musel jsem je odřezat a koupit nové svorky - že by startér žral proud je hloupost. Já startér sám "repasoval po koupi auta - problém je ho vypreparovat ven! Musíš sundat výfuk z katalizátoru (otřesněj opruz) a pak jeden šroub horní je tam fakt debilně danej. Ten starér byl otřesně zasranej bordelem - ale hrozně. Uhlíky totál KO. Po vyčištění krásně startoval. Já bych se zaměřil na:

1, kontrola svorek baterie - přechodový odpor ve spoji kabel-svorka (pokud to máš ještě origo vyměň to hned je to jen 100kč)
2, ukostření altíku + motoru + kostra od baterie na karoserii
3, prověření altíku
4. prověření startéru.



https://www.pneu-kvalitne.cz/bateriove- ... 0IEALw_wcB


svory mají všude tak jen pro představu o ceně a co máš koupit

[COBEIN]

No abych pravdu napsal Marťásku, ty svorky jsem kontroloval ALE JEN POHLEDEM! Kdy je mám kontrolovat jestli jsou teplé, když nastartuji nebo ještě před startem?
Na přeměření Altíku mám přijet ve středu do dílny, uvidím jak na tom je ale kupován a měněn byl min. rok-REPASOVANÝ
Startér mně napadl proto, protože baterka je nová a ten start je takový jako když máš baterku těsně před smrtí. Je pravdou že jsem zatím pokaždé nastartoval, ale je to divoké, mám strach že to jednou nenatočím a tu díru na kliku v předním nárazníku to nemá .

Děkuji ta za tvůj názor a snahu mi pomoct.

[Marťasek]

Cobe - tím jak se baterie dobíjí nebo vybíjí při startu tak se zahřívá spoj jak je drát přiveden do té svorky - je to tam zalisované a v tom lisovaném spoji to za čas zkoroduje a začne tam být velký přechodový odpor - a to je ten problém. - jestli to bude vlažné po nastartování nebo teplé (rozuměj více teplejší než by se dalo očekávat) je problém tam - upřímně ale za 100kč a 10min práce to snad za laborování nestojí - prostě to kup vem si pilku na železo nebo stačí koupit za 10kč pilový plátek v železářství a normálně to fiknout a přidělat nové svorky.

[COBEIN]

Dobrá tedy, hned v pondělí po tom co se po třetí noční prospím zajedu do ROP CARU a ty svorky koupím, v železářství plátek a jdu na to! Děkuji za radu.

[Alzafir]

Marťáskovu radu podepisuju, v plném rozsahu
Kdysi jsem řešilk to samé, nová baterka, nízké otáčky startéru. GO startéru, vydrželo to asi 3 měsíce zase se to zhoršovalo, pomohlo právě to odloupnutí zalisované izolace ve svorce u baterky. Já to teda neřezal, jen prolil cínem. Chce to velký tepelný výkon.
Udělal jsem takto celou silovou elekriku, kontakty u baterky, startéru a altíku.

[COBEIN]

Já mít svou dílnu.... Dnes jsem s obtížemi před domem nastartoval, ale ještě před tím jsem si otevřel kapotu. Hned jsem sáhl na kontakty od baterky a ten "záporný" (mínusový) byl hned tak horky že jsem se málem spálil. Když už jsem měl tady nastartováno, zajel jsem do Globusu a ty svorky jsem koupil. Měli tam dva druhy za stejné peníze: Zinkové a olověné(69.90 Kč) Vzal jsem ty olověné. Doufám že zítra najdu nějakého šikulu S DÍLNOU který mi to přehodí. Koupil jsem i ten měřák do zapalovače a ten mi píše 12.1V

Mimo to, Alzafire dnes jsem na parkovišti u toho Globusu potkal kamaráda který táhl za autem "vánoční dárek" koupil si úplně nový přívěsný vozík, ještě na něm měl jen nalepenou zelenou papírovou značku. Dali jsme si spolu cigáro a já jsem hned využil situace. Vytáhl jsem redukci 13/7 pinů a nasadil jí do zástrčky od TZ. Vozík který za jeho autem (Ford Galaxi) normálně svítil a blikal, za mým autem šly jen blinkry a mlha. Koncové červeně a ani brzdové nešly.

[Alzafir]

To máš blbý
Hele kouknem na to, ale bylo to proměřený, to bych ti to nepustil na STK. Měřil jsem to zkoušečkou na zásuvce, ne na redukci.

[COBEIN]

Já tě Alzafire z ničeho nepodezřívám, jen jsem napsal že jsem čistě náhodou měl možnost vyzkoušet zástrčku na novém vozíku a svítilo jen to co jsem napsal. (blinkry a mlha) Na STK tehdy zástrčku ten technik vůbec nezkoušel. Neměl tehdy po ruce tu redukci (13/7) tak se na to vys..vybodl!
Je docela možné, že elektrika kterou jsi mi tehdy namontoval je v pohodě/funkční/ může být špatná ta redukce ne? Nemám vozík, nic netahám a tak mně to netíží, teď musím přehodit "důkladně" ty patice k baterce. Ráno když jsem mohl odjet domů byl start zase divoký, ale podařilo se! Už ležím a budu doufám rychle spát.