Opel Astra G + Zafira A forum

Zafira 92kw benzín rv.2003.Musím ujet pár metru a pak se všechny budíky vrátí do polohy jak mají ví někdo příčinu, tlačítko HLEDAT nenašlo na tuto závadu nic.

Vezmeme to od nejlevějšího ju?
1, kontakty - všechny překontroluj + očisti - baterie + ukostření motoru
2, jak je na tom samotná baterie? Kapacita stáří?
3, Zaměřil bych se pak na alternátor - dobíjení - diodový můstek.

No když nic tak pak v levém předním kole je snímač ABS - můžou být poškozené dráty, snímač, - ale to musí jít celý nový náboj - myslím si ale že to by ti měla svítit kontrolka motoru? Ale zase mi tam nesedí i ten problém s budíkem palivoměru...


Začalo to dělat zničenož nic nebo jsi do něčeho vrtal?

Čau Marťasku a dík za odpověď.Shrnu to byli jsme na dovo.v Chorvatsku auto stálo 12 dní naštěstí ve stínu po dovo.nastartuji a už to blblo.Teď mně napadlo že se tam určitě dostala sůl.Jinak všechno funguje alternátor je tři roky po generálce diod.můstek je nový i uhlíky.Bat.pravidelně dobíjená 4 roky stará máš pravdu že to bude určitě zoxidované.Když nastartuji tak ručička na palivu se třese a pak vyleze nahoru jako když je malinko přilepená.Ještě prosím tě kde najdu kostru motoru já se v tom moc nevyznám na motor jsem antitalent.

tak předně jak jsem psal - kontakty na baterii očisti je.

1 kostra je od - baterie na karoserii u světla - na straně řidiče to uvidíš.
2 kostřící pásek je myslím si zezadu přivedení ke startéru - ale cece tohle fakt tipuju to by řekl někdo kdo to ví 100%. osobně jsem měl můj motor prolezlej dost, ale marně si vzpomínám kde bych ho viděl...

Tedy vlez pod auto podívat se na kabely co vedou ke startéru - stává se dost často že pokud jsou kabely ještě originální tak mají zalisované měděné nebo olověné koncovky či očka (to platí i pro koncovky na baterii) - v těch prolisech se ale časem udělá "studený spoj" a zlobí to - více méně laicky se to dá poznat tím, že ty konce jsou teplé - vysoký odpor. Sežeň si kontaktol a prostříkej to vše.


Nespoléhal bych na to že byla dělána generálka altíku - musíš to proměřit

V příloze posílám obrázek jak to tady měl jeden člen ale podle mě 100% samo domo protože tohle jsme nikdy nikde neviděl.

Hned jak bude lepší počasí tak se nato vrhnu a budu čistit všechny kontakty které najdu čau a dík za rady.

Ahoj.
Na Corse C je tohle velmi častá závada. Je to uvolněním pružných doteků v konektoru přístrojovky. Na Corse C to má navíc vliv na imobiliser, takže když nenaběhnou budíky, tak nenastartuješ, ale možna jde i o to, kolik kontaktů je uvolněných, mě nešel ani jeden budík, ani otačkoměr, ani teploměr s palivoměrem a ani dipslej počitadla. Stačil jedno lehké klepnutí do kapličky s přistrojovkou a vše naskočilo.
Přistrojovka ven, napružit zlehka kontakty v konektoru a přistrojovku zpět zapojit a namontovat.
Co Corsu mám dělal jsem již dvakrát, poprvé to vydrželo cca 80tKm.
Mára

Marťasek žádný samodomo mám to taky tak

tohle nemohl udělat soudý konstruktér od Opla

tady máš dalšího I mistr tesař se někdy utne

Ahoj.
No a já si tuhle flexi propojku udělal na Corse, pro údajně lepší převod kostry.... . Výsledkem bylo naprosté zblbnutí snad všech čidel co auto má, stačilo jí zase odpojit a byl zase klid.
Zvláštní co.
Mára

Astra Classic II 1.4 Twinport to má takto štandart

Už jsem myslel že je vše ok.a ono opět ko.Vyčistil jsem všechny kontakty co jsem našel a viděl a teď nevím jestli to byla náhoda,ale budíky fungovali bez problému dnes cca.po měsíci denního ježdění nic nastartuji a budíky opět dole ujel jsem 30km.a nic poprvé se po ujetí pár km.se vždy zvedli.Dnes to trvalo až 50km než se probrali.Asi bude problém v přístrojové desce jak psal Mara Sládek.Dá se vůbec sehnat přístrojová deska radeji bych šel do výměny,než se v tom hrabat.