nastartuji a otačkoměr rychlost a palivoměr. nic

[harvej]

Zafira 92kw benzín rv.2003.Musím ujet pár metru a pak se všechny budíky vrátí do polohy jak mají ví někdo příčinu, tlačítko HLEDAT nenašlo na tuto závadu nic.

[Marťasek]

Vezmeme to od nejlevějšího ju?
1, kontakty - všechny překontroluj + očisti - baterie + ukostření motoru
2, jak je na tom samotná baterie? Kapacita stáří?
3, Zaměřil bych se pak na alternátor - dobíjení - diodový můstek.

No když nic tak pak v levém předním kole je snímač ABS - můžou být poškozené dráty, snímač, - ale to musí jít celý nový náboj - myslím si ale že to by ti měla svítit kontrolka motoru? Ale zase mi tam nesedí i ten problém s budíkem palivoměru...


Začalo to dělat zničenož nic nebo jsi do něčeho vrtal?

[harvej]

Čau Marťasku a dík za odpověď.Shrnu to byli jsme na dovo.v Chorvatsku auto stálo 12 dní naštěstí ve stínu po dovo.nastartuji a už to blblo.Teď mně napadlo že se tam určitě dostala sůl.Jinak všechno funguje alternátor je tři roky po generálce diod.můstek je nový i uhlíky.Bat.pravidelně dobíjená 4 roky stará máš pravdu že to bude určitě zoxidované.Když nastartuji tak ručička na palivu se třese a pak vyleze nahoru jako když je malinko přilepená.Ještě prosím tě kde najdu kostru motoru já se v tom moc nevyznám na motor jsem antitalent.

[Marťasek]

tak předně jak jsem psal - kontakty na baterii očisti je.

1 kostra je od - baterie na karoserii u světla - na straně řidiče to uvidíš.
2 kostřící pásek je myslím si zezadu přivedení ke startéru - ale cece tohle fakt tipuju to by řekl někdo kdo to ví 100%. osobně jsem měl můj motor prolezlej dost, ale marně si vzpomínám kde bych ho viděl...

Tedy vlez pod auto podívat se na kabely co vedou ke startéru - stává se dost často že pokud jsou kabely ještě originální tak mají zalisované měděné nebo olověné koncovky či očka (to platí i pro koncovky na baterii) - v těch prolisech se ale časem udělá "studený spoj" a zlobí to - více méně laicky se to dá poznat tím, že ty konce jsou teplé - vysoký odpor. Sežeň si kontaktol a prostříkej to vše.


Nespoléhal bych na to že byla dělána generálka altíku - musíš to proměřit

V příloze posílám obrázek jak to tady měl jeden člen ale podle mě 100% samo domo protože tohle jsme nikdy nikde neviděl.

[harvej]

Hned jak bude lepší počasí tak se nato vrhnu a budu čistit všechny kontakty které najdu čau a dík za rady.

[Marek Sládek]

Ahoj.
Na Corse C je tohle velmi častá závada. Je to uvolněním pružných doteků v konektoru přístrojovky. Na Corse C to má navíc vliv na imobiliser, takže když nenaběhnou budíky, tak nenastartuješ, ale možna jde i o to, kolik kontaktů je uvolněných, mě nešel ani jeden budík, ani otačkoměr, ani teploměr s palivoměrem a ani dipslej počitadla. Stačil jedno lehké klepnutí do kapličky s přistrojovkou a vše naskočilo.
Přistrojovka ven, napružit zlehka kontakty v konektoru a přistrojovku zpět zapojit a namontovat.
Co Corsu mám dělal jsem již dvakrát, poprvé to vydrželo cca 80tKm.
Mára

[ssrotak]

Marťasek žádný samodomo mám to taky tak

[Marťasek]

tohle nemohl udělat soudý konstruktér od Opla

[ssrotak]

tady máš dalšího I mistr tesař se někdy utne

[Marek Sládek]

Ahoj.
No a já si tuhle flexi propojku udělal na Corse, pro údajně lepší převod kostry.... . Výsledkem bylo naprosté zblbnutí snad všech čidel co auto má, stačilo jí zase odpojit a byl zase klid.
Zvláštní co.
Mára

[hefab]

Astra Classic II 1.4 Twinport to má takto štandart

[harvej]

Už jsem myslel že je vše ok.a ono opět ko.Vyčistil jsem všechny kontakty co jsem našel a viděl a teď nevím jestli to byla náhoda,ale budíky fungovali bez problému dnes cca.po měsíci denního ježdění nic nastartuji a budíky opět dole ujel jsem 30km.a nic poprvé se po ujetí pár km.se vždy zvedli.Dnes to trvalo až 50km než se probrali.Asi bude problém v přístrojové desce jak psal Mara Sládek.Dá se vůbec sehnat přístrojová deska radeji bych šel do výměny,než se v tom hrabat.