Opel Astra G + Zafira A forum

Ahojte. V poslednej dobe som mal trable s autom, menil som EGR ventil, a cistil sanie, nove sviecky. Potom to bolo OK.
Auto ide ako lusk, akurat mi niekedy zacne svietit zlta kontrolka auta s klucom (montaznym). Neskor ta kontrolka zhasne. Rozsvieti sa az po cca 5-10km jazdy. Auto sa chova normalne, ziaden problem nie je pocut ani citit.
Na diagnostike (OBD2 z aliexpresu) nic nie je, ta ukaze chyby az ked svieti motor, co nie je tento pripad.
V opli na diagnostike som nebol.
Neviete poradit, nejake skusenosti?
Forum som preluskal, no nijaky mne podobny problem som nenasiel.
Dakujem.

Treba to napichnut na poriadnu diagnostiku.. napr. Op Com, TECH II alebo GM MDI.

mě se teď tahle kontrolka rozsvěcí pokud auto potřebuje chladit motor, dle dennyho to vypadá na ŘJ... jinak jízdní vlastnosti nezměněny, kód chyby jsem si "vyblikal" přes pedály P1482 Relay2 cooling fan... do servisu to jde příští pondělí, tak eventuelně dám vědět

mailer píše: ... menil som EGR ventil, ...

Ten EGR jsi použil fungl nový nebo nějakou náhradu od někoho? Značka? Protože i mně po nějaké době ježdění vyskočila porucha emisí (na X16SZR) a po nějaké době sama spadla. Podezření na EGR nebo lambdu.

22Tomik: Budem rad, ked das info co bolo.
Mne to pride tiez na prehrievanie, lebo podla OBD2 mi vybehne teplota na 105st. a rozsvieti sa kontrolka az ked sa zohreje, a potom aj zhasne, ked sa schladi.

vasekpetr1: EGR som menil za novy, znacka pierburg. od vtedy kontrolka emisii nesvieti.

Tak som bol na diagnostike, chyba P1482 rele ventilatora 2. Odfotil som relatka pod kapotou. Podla navodu by malo byt ruzove rele hore pri nadrzke brzdovky. Ale vedla baterky su dalsie tri, ktore neviem identifikovat.
Samozrejme, ako sa pise inde asi to je problem riadiacej jednotky, ale chcel by som pre pokoj v dusi vylucit rele.

To růžové relé je relé palivového čerpadla. Pokud máš v předním nárazníku řídící jednotku chlazení, tak ty relé ventilátorů jsou umístěna uvnitř jednotky. Pokud bys jednotku neměl, můžou být relé uvnitř této skříňky. Ten předřadný odpor, na který tě někteří upozorňovali, že může být problém tam, má jakou hodnotu? Měřils?

Odpor som nemeral, aj keby bol preruseny, vetrak by na plnu rychlost mal ist, namiesto toho som ho zastihol ze sa tocil iba zlahka.
Tie ruzove relatka su tam dve, jedni by malo byt pre palivove cerpadlo a to druhe pre ventilator. Ale dole vedla baterky su dalsie tri relatka (dve biele a 1 cierne). Tie neviem identifikovat.
Su tam opacne torx skrutky, nemam na to kluc, pozriem sa na to cez vikend ked budem mat cas.

Do dneška úspěšně tajíš typ motoru ve tvé Astře a přitom to je zásadní věc, která by nám dosti pomohla pro odhalení příčiny problému.

aha, pardon. je to Z16XEP s manualnou klimou. Ventilator chladica mam jeden, nie dva.

Trochu mně zaráží to, že máš klimu a pouze jeden ventilátor - většinou pokud je klima, tak by měla být ŘJ chlazení a dvě vrtule. Ale je možné, že jsou výjimky. Relátka v mot. prostoru zkus odhadnout dle tohoto obrázku:

Knizku jak na to mam, podla toho to je 4, 3 a to cierne asi 1. Ale kdesi na fore som cital ze rele ventilatora su vedla baterky, to su tie tri. Ale ktore je co presne to neviem. Po vikende budem mudrejsi.

Takze vetrak ide, rele su v poriadku. Chyba bude na 99% v rj motora.
Takze mam nasledovne moznosti. Dat opravit rj, dat vymenit rj za novu. Alebo napojit rele naprimo napriklad na svetelny okruh nech to chladi stale a basta.
Zvlastne je este aj to ze podla rucicky teplomeru je na 85st. Ale z obd2 mi namera uz 95. A ked je na 90 tak obd2 ukazuje 103

Petře a ne Vašku ,je to tak mam ten samy motor v Merivě a taky mám jeden větrak.Mailer tebe odkažu na předřadny odpor chladiče a ten je v chladiči namontovany dole když si lehneš pod auto ve předu(samo musíš auto zvednout) tak uviíš jak je zastrčeny v chladiči na vodu dole na straně řidiče.Měl jsem ten samy problem až mi jednoho parneho dne při popojíždění na Štramberku po kopcach praskl chladič ,protože jsem si neuhlídal teplotu motoru a uvařil jsem motor a stoupl tlak a bylo bum.Dá se koupit pouze original,protože se nevyrabí v kopii(original je moc penizku cca3.500,- a nebo 4.500,-).Musíš ho vytáhnout a podívat se na vinutí ja měl přerušene a ani neuvažuj že by jsi doma opravil.Pravě včera jsem byl plnit klimu a soudruzi schovali druhy štekr na klimu až pod filtrbox na nasavani vzduchu do motoru,sakra jsme ho hledali snad 20 minut.Ten Předřadny odpor je chlazeny pravě tim ětrakem a ja jsem ho měl bez šroubku a kousek povysunuty ven a díky tomu se přehřal,prasklo vinuti a přestal fungovat

webi, ten ventilator som mal vonku. predradny odpor je na keramickom valceku, skusal som ho na vsetky 3 rychlosti napriamo cez baterku, ide jak ma. Relatka som medzi sebou poprehadzoval, nepomohlo. Problem bude asi fakt v riadiacej jednotke, do coho sa mi moc nechce vrazat.
Premyslam, ze ked ten vetrak zapojim napriamo (jedno rele by som nechal zopnute) ci to chybu vyriesi, alebo si to RJ nejako kontroluje a ajtak mi bude svietit chyba.