Opel Astra G + Zafira A forum

po oprave pri naslednem skladani auta dohromady jsem ja ,,blbec" prohodil dva konektory. konkretne jsem chtel zapojit lamda sondu,ale bohuzel spojil stekr ze svazku do ktereho ma prijit lambda a do nej stril stekr ktery ma jit na intercooler na snimac tlaku....tim padem jsem vlastne zapojil svazek znovu do svazku... po zkuseni nastartovani se ozvala jakoby kdyz to streli do vyfuku a objevil se lisak nekde v oblasti motoru-nevidel jsem primo,sedel jsem v aute. ihned jsem vypnul klicek a zjistil co jsem vlastne udelal spatne. po prepojeni na sparvna mista stale bezi sahary a diag pise chyby viz obrazek. nejspis jsem pusit proud kam jsem nemel si myslim. rozmotal jsem svazky a prosel draty,ty jsou ale vsechny na oko v poradku. auto obcas i spatne startuje,bud dyl toci nebo chytne treba na 3 valce a po chvilince uz zas bezi normalne... takze budu rad za kazdou rad... muj nazor je takovej ze zkusim vymenit nektere snimace co pise diagnostika a pokud problem pretrva,tak si myslim ze jsem asi odpalil jednotku... diky za nazory a napady...

Ahoj.Podla mojho skromneho nazoru si niekde nieco vyskratoval.Diagnostika ti pise,ze mas vysoky vstupny odpor.Takze ti to ide do skratu.Ja by som skusil premerat co sa da.A skontroloval by som vsetky poistky i v motorovom priestore.Podla mna,ked si nieco spatne zapojil,tak si mohol aj nieco odpalit.Mozno ma niekto mudrejsi opravy.

pojistky v poradku,kabely ve svazku vypadaji taky...podle me jsem vypalil bud ty cidla co to pise,nebo to odnesla jednotka...

pozri do konektoru RJ ci tam nejsu zohnute piny.

Pokud jednotka hlásí vysokou hodnotu vstupu, tak je obvod rozpojený (přerušený konektor, kabel, odpálený vstup, upálená cestička tišťáku v ŘJ). Takže vzít schéma od daného čidla a prověřit celou cestu až do ŘJ. Zkrat by se logicky měl tvářit jako nízký vstupní odpor.

jednotka nebyla ani odpojena,ale pro jistotu jsem se dival.piny v poradku...svazek jsem mel rozmotany cely. teda vse co je v motorovem prostoru...kouknu jeste jednou dukladneji,ale na oko kabalum nic nebylo...

Psal jsem různé možnosti. Klidně se mohlo stát, že jsi pustil plné napětí na čidlo, které má vstup stavěný na pár voltů, takže jsi ho třeba odrovnal. I nad tím pouvažuj, co jsi mohl pustit do sebe.

ano s tim jsem smirenej,ze jsem to podelal... pritom jsem to mel rozebrane uz mockrat...proste jsem sahnul vedle jen jsem chtel vedet jestli volim spravnej postup. zkusim vymenit nejake z cidel a uvidime jestli to bude diagnostika psat porad...

Tohle bych viděl jako odpravenou jednotku. Na konektoru lambdy je na pinu 1 napájení výhřevu +12V a to jsi spojil se zemí z jednotky pro MAF, MAP a snímač teploty vody. I podle chyb to sedí.
Barometr má pin 2 spojený s jedním vývodem pedálu plynu, tak to vypadá a i na tenhle spoj, že je po smrti.
Tady to jakože nesouvisí s tím, co ksi přímo spáchal, čímž to bohužel nasvědčuje té jednotce.
V rámci zachování poslední naděje bych zkusil povyměňovat snímače ( najít nějakho dobrovolníka- dárce orgánů, podle dat zkouknout, co se a jestli se změnilo, pak jednotka.

ano to mam presne v planu,zkusit vymenit ty snimace co to pise..kamarad ma servis,takze uz jsou dily objednane.pokud nebude zmena,daji se vratit... jinak kdyby to byla jednotka,mam ji spis zkusit nechat opravit? nebo sehnat radsi jinou? pripadne i komplet s imobilizerem? kazdopadne diky za info

tak jsem dnes vymenil cidlo teploty a auto se chova porad stejne a hlasi stejne chyby. po odpojeni snimace na intercooleru zmizela zavada pedalu akcelerace a plyn normalne reagoval....po postupnem odpojeni vsech snimacu mi zustala svitit jen P0115 engine coolant temperature-high input a P0235 boost preasure senzor-short to batery....prijde mi divne ze by byl spatny snimac na intercooleru ktery to pise,protoze v dobe meho zastartovani kdyz byly prohozeny konektory,vubec cooler nebyl na aute a nebyl zapojenej... takze se priklanim k tomu ze je opravdu jednotka vadna... ted teda moje otazka je jak postupovat? koukal jsem ze na internetu se prodavaji jak samotne jednotky,tak komplet s klicem a snimacem imobilizeru co je pod volantem u spinacky... nikdy jsem jednotku nemenil,tak nevim co a jak. jestli koupit jen jednotku a pak nejak nechat sparovat nebo staci jen vymenit?? diky za info

jednotku zhanaj kompletnu. je to asi najlepsia moznost. teda RJ, citacka imobilizeru a aj samotne cipy so klucu. najlepsie aby boli aspon 2.
alebo druha moznost je ze zozenies odkodovanu a nakodujes si ju na svoje auto. (podmienka je aby si ma Security Code a niekoho kto to naozaj vie alebo uz to robil).

takze kdyz sezenu komplet se vsim,tak to jen hodim to auta a funguje to?? a jeste se teda zeptam nevite nekdo o necem?? koupil bych hned

tak vyreseno!!!! byla to opravdu jednotka. takze vymena jednotky a imobilizeru... diky vsem za rady
za blbost se plati.kdyby to nekoho zajimalo ,stalo me to cca 7 tisic