Opel Astra G + Zafira A forum

Ahoj, mám docela zajímavý problém, na astře 1,8 16V 85kW mi před nějakým časem začala svítit kontrolka motoru. Nesvítila sice pořád, občas zhasla, ale jak jsem jel do práce tak asi po 10 km motor z ničeho nic zhasnul a nechtěl chytit. Startér točil ale nechytlo to. Po cca 3 minutách motor naskočil a do práce už jsem nějaké dva kilometry dojel. Odpoledne jsem domů dojel v pohodě. Zajel jsem na diagnostiku a vyjely mi následující chyby:

P1540 - Kompresor klimatizacní jednotky – signál požadavku príliš vysoký
P0135 - Obvod ohrívace snímace O2 – príliš nízké napetí (1. rada válcu, snímac 1)
P0100 - Obvod snímace prutoku vzduchu – nízký vstupní signál

Tak jsem objednal novou váhu vzduchu - tuhle. Než přišla tak jsem potřeboval pojíždět po městě a to bylo... Jel jsem pár minut a motor opět zhasnul. Po pár pokusech naskočil tak jsem dojel kam jsem potřeboval a když jsem chtěl odjet tak zas nic. Pár marných pokusů a chytil, dojel jsem domů a už jsem nejel.

Váha vzduchu přišla, vyměnil jsem ji, kontrolka motoru zhasla a motor běžel v pohodě. Dneska jsem se vracel domů, kontrolka se rožla a motor zas po pár stech metrech zhasnul a chytil až po 5 minutách, pak už jsem dojel až domů.

Tak si říkám že váha vzduchu asi byla zbytečná ale když mi ji ukázala diagnostika?? No ale co teď? Na co se zaměřit? Díky za každou radu

Tipuju to na jednotku Simtec70,asi se jí už nechce pracovat.

Váhu jsi koupil na základě chyb v jednotce. To je první chyba. Ono nestačí, že to napíše diagnostika, je třeba zkontrolovat ostatní data , co jednotka dostává z ostatních snímačů.
Váha třeba skutečně změří něco, co jednotka uloží jako nízké napětí, ale co když to váha měří dobře a chyba je jinde a váha měří reálnou hodnotu? Ta hodnota je ale nízká, mimo toleranci jednotky. A pak jednotka vypíše chybu váhy.
A druhá chyba je , že jsi koupil váhu, co je nějaké no name.
Patří tam VDO, ono sice to možná pojede, ale třeba taky ne. To je výhoda těch levných náhražek.
Jestli máš možnost ji vrátit, tak honem do obchodu.
Pak je možná vada jednotky, tohle je docela častý průvodní jev Simtecu.

A Denny byl rychlejší s tou jednotkou

Díky za bleskovou odpověď, takže říkáte ŘJ, to není dobrá zpráva . Váha vzduchu by měla jít vrátit ale co s tou jednotkou? Dala by se opravit? Mohlo by pomoct třeba tohle: https://www.astra-g.cz/forum/viewtopic. ... 02#p136602

Mohlo by, ale taky se tam píše, ověřit , jestli je váha ok.
No ale jestli se to chová stejně, vypadá to na jednotku.
A ani nová váha nemusí být OK, pak si vyber

Tak zkusit to můžu a když to nepomůže, tak jsem v pr...

Když budou data ok, pak můžeš zkusit ty dráty, když ani pak ne, tak jsi tam, co píšeš

ahoj, mě to dělalo něco podobného, nakonec se dalo vypozorovat, že v poslední fázi za studena to jelo, když se ohřálo ne. Chyba byla v řídící jednotce, jen na svým motoru mám jinou, ale ne v řídící jednotce jako takové, ale je tam studený spoj (nakonec 3), mezi tištěnou deskou řídící jednotky a pinama co jdou do kabeláže, takže nemusím shánět novou ŘJ, stačí oprava. Po novém roce by měl být opravená, tak jsem na to zvědav.....

Problém vyřešen, ecu odpojovala palivové čerpadlo. Stačilo přivést kostru odjinud a zase jezdím

Jak myslíš odpojovala? A kostru kam přivést? Protože jednotka motoru ovládá palivové relé. Čerpadlo nejede pořád po zapnutí klíčku třeba když necháš jen zaplé zapalování, tak se vypíná.

Kosa02 píše:Jak myslíš odpojovala? A kostru kam přivést? Protože jednotka motoru ovládá palivové relé. Čerpadlo nejede pořád po zapnutí klíčku třeba když necháš jen zaplé zapalování, tak se vypíná.

Dělal to elektrikář ale když mi to vysvětloval tak kostru co jde z ecu do palivového relé odpojil a dal ji natvrdo na kastli. Právě že když dám klíč do polohy tak palivové čerpadlo už jede... Není to úplně košer ale než seženu druhou jednotku tak jezdím.

Tak to mohla být jenom kostra jednotky.. to se stát může. Ono po sepnutí klíčku zapne ale jen na tak dlouho aby natlakovalo palivo v rampě. Pokud by to nedělalo bordel tak proč v tom víc štárat

Mikz píše:

Kosa02 píše:Jak myslíš odpojovala? A kostru kam přivést? Protože jednotka motoru ovládá palivové relé. Čerpadlo nejede pořád po zapnutí klíčku třeba když necháš jen zaplé zapalování, tak se vypíná.

Dělal to elektrikář ale když mi to vysvětloval tak kostru co jde z ecu do palivového relé odpojil a dal ji natvrdo na kastli. Právě že když dám klíč do polohy tak palivové čerpadlo už jede... Není to úplně košer ale než seženu druhou jednotku tak jezdím.

No,to ti udělal pěknou věc .Není nad bezpečný provoz.Stačí ,kdyby to do tebe nedejbůh někdo napral,došlo někde k poškození vedení paliva a k přeskoku jiskry,tak ani nestačíš otevřít dveře,protože ti to tam pod tlakem 8atm ještě foukne benzín.Super

Třeba stihne před tím bouchancem vypnout klíček .