Opel Astra G + Zafira A forum

Ahojte, som tu novy a rad by som tu nasiel radu ohladom tohto ventilu. Problem, na diagnostike mi vyhadzuje (niekedy aktivne, niekedy neaktivne) chybu P0443-Regenera. ventil oparovani paliva. Samotny ventil funguje, som ho skusal dat mimo na 12 V a pekne cvaka, na konektor ktory ho napaja je 12,2 V, cize aj to by malo byt v pohode. Ale nezda sa mi ze na tom konektore je sice 12 V ale je tam odpor cca 100 kOhm. Neviem ci to je vada ale nejako sa mi to nezda. Viete mi poradit co by som mal popozerat popripade vase skusenosti s touto chybou? Dakujem uz vopred za prispevky.

Nikto nic ? Skuste mi aspon zmerat aky mate vy odpor na tom konektore, ktory napaja spominany ventil. Popripade aky ma odpor ventil. Diky moc.

Obávám se že měříš neměřitelné: jeden fous konektoru bude napájení (těch tvých 12,2V) a druhý fous bude tranzistorem uzavíraná kostra v řídící jednotce motoru. Čili pokud to nějaké hodnoty ukazuje, tak to nepouští ŘJ. Pokud je tam odpor v řádech MΩ, tak je s největší pravděpodobností přerušený kabel. Ale ty tam naměříš nějaké kΩ, tak bych to viděl na chybné hodnoty na vstupu do ŘJ a není důvod k otevření tranzistoru. Nebo je ten tranzistor v křemíkovém nebi.
P.S. nepíšeš, co máš za motor, tak tady máš část schema pro motor Z12XE - ventil hledej pod položkou Y5 (linie 2027).

Diky za info, mam motor Z14XE. Jako naznacujes, ze by mohla byt v nebi cela RJ? ci? dobre to chapem ? ci len odpaleny tranzistor v nej ? ak by to bolo tak tak by sa to dalo vymenit nie? dostanem sa do nej ?

Než se pustíš do bezhlavého vyměňování součástek, tak bych zkusil zajet na diagnostiku, aby ti vyčetli Live data. Třeba je to problém vstupních dat. Hrabat se pájkou v řídící jednotce také představuje určitou dávku zkušeností - to není stavebnice Mladý konstruktér .

Tak bol som tam uz dvakrat a vzdy sa to po cca. 5 startoch objavilo zas. vymaze sa a potom to naskoci. vyhadzuje to len tu chybu. s PCB pracujem denne takze vymenit alebo zmerat tranzistor v RJ problem nebude, len neviem ani kde sa nachadza

Řídící jednotka motoru by měla být vedle baterky pod krytem, ktrý sundáš. Podívej se na barvu kabelů, které jdou na konektor ventilu - podle toho zkusíme dopátrat číslo pinu na konektoru ŘJ. Dál pak půjdeš po cestě tišťáku. Ve schematech mám zapojení elektriky motoru pro Z12XE (Motronic) a Z16XE (Multec-S).

Pri baterky som ju nenasial, viem ze nieco ako RJ je pri plynovom pedaly. RJ v aute je viacej, vedel bvy si mi poradit kde su vsetky a ake typy resp. na co sluzia ? Diky

Ta jednotka v tom motoru někde bude - hledej okolo baterky nebo u pojistkové skříňky v motoru. Další jednotka je jednotka chlazení, umístěná pod předním naraznikem na straně řidiče v příčníku. Jednotka centrálu je na sloupku předních dveří na straně spolujezdce pod tapecem. Jednotka airbagu je pod zadním popelnikem pod krytem ruční brzdy.

Super diky, a su nejake pravidla pri odpajani RJ (odpojenie baterky,... atd). Tu RJ motora mozem kludne odpojit a popozerat, pripadne otvorit, opravit ?

ŘJ motoru je na dvou konektorech, ale já bych si tu baterku odpojil. Rozhlédni se tady na fóru, pár kluků se v ní už hrabalo.

Zdravim,
No skusil som jednoduche riesenie, a to vymenu toho ventilu a samozrejme nic, nepomohlo
Tak co by ste poradili, dam skontrolovat kable od ventilu k RJ autoelektrikarovi ? Alebo aky postup by ste zvolili ? Diky

Takze, popozeral som si hadicku od ventila do skrtiacej klapky, su na nej 3 SK pasky, kde je napojena tenka plastova hadicka do hrubej gumovej a mam taky pocit ze mi cez tie spoje saje falosny vzduch. Nemam teraz ako vymazat chybu tak neviem ci to ma ucinok. Ale mam v plane dat tam cely kus jednej gumovej hadicky bez SK paskovych spojov. Je mozne ze by to bolo ono, zistilo by ze mi taha falosny vzduch ? Ci ?

Těsnost právě na té hadici, vůbec kolem sání, je nutná pro správné hodnoty lambdy. Je fakt, že přesně tvůj motor neznám, ale na 1,8 zcela jistě netěsnost zblbne lambdu a pak se neotvírá ani ventil odvětrání.
Proto ti Vašek psal, diagnostiku, ale tím se pochopitelně myslí data!!! Tam je vidět, co se děje.
Nestačí jen mazat chyby.
Trochu mě ale zaráží jedna věc, píšeš, že není problém vyměnit tranzistor, potom nechápu dotaz jako jestli máš nechat proměřit kabeláž, či jak se zachází s jednotkou , jak jí odpojit...
Tu kabeláž si změříš sám, ne?

Tak opravujem pracky, cize SMD suciastky neni problem, autoelektrika zatial nemam skusenost Preto sa radsej pytam neh nieco nepokazim
A k teme zaujimave ze pise chybu len P0443 a o lambda sonde ani slovo, neviem ci hodnoty lambdy su nejako inak na diagnostike, neviem, hovorim ucim sa v tom a kazda rada je cenna