Opel Astra G + Zafira A forum

Ahojte, nevedeli by ste nám poradiť?
Švagor má Astru 2.0 nafta, r.v. 99, cca 240 000 km. Po nákupe v obchode mu z ničoho nič nechce naštartovať. Budíky sa mu nerozsvietia a prípadne sa mu len mihnú ručičky, nejdú mu ani výstražné smerovky. Baterkou to nie je, niekde má vysoký odber napätia pri štarte. Štartérom nevládze potočiť. Štartér sme vybrali von vyčistili a odskúšali, či nie je spálený rotor. Štartér mimo auta štartuje aj cievka na ňom vyskakuje. Ale ,keď sme založili štartér naspäť tak sa pastorok ani nevládal zasunúť. Káble sme skontrolovali a aj poistky. Môže byť chyba ešte v alternátore, že by bral viac ako má? Prípadne kde ešte hľadať? Ďakujem za rady.

Jak jste dospěli k názoru, že to není baterkou - byla odzkoušenana jiném autě a je funkční? Mně to připadne, že ta baterka až tak dobrá nebude. Vytáhni ji ven, na den na nabíječku, případně do servisu ať ji změří na zátěži a budete hned vědět, jestli je dobrá. Pokud máš podezření na altik, tak odpojit silový kabel (pozor - je pod napětím z baterky, takže zaizolovat) a zkusit nastartovat.
Co kontrola pojistek v motorovém prostoru vedle baterky?
Co kontrola pojistek v prostoru pod volantem?
Co spínací skříňka - rozsvítí se kontrolky v poloze 1?
Předpokládám, že startuje s vyšlápnutou spojkou.
atd...

No baterku sme vybrali a štartovali na druhej cez káble ,ktorú mám v aute ja a moje auto bolo naštartované.
Poistky sme skontrolovali ako prvé aj v kabíne aj pod kapotou.
Kontrolky sa rozsvietia ale ako náhle sa dá štartovať tak mikne s ručičkami a tma. Po druhom raze úplne vymláti baterku.
Nevieš ako by sa dalo najlepšie odskúšať ten altík? Lebo silový kábel sa delí z baterky na dva. Jeden ide do kabíny (ten to samozrejme nebude ) a ten druhý keď sme odpojily odpojí aj štartér ( je uložený v plastovom bazmeku ). Jedine asi odpojiť na altíku ale tam je zlý prístup.

Na ten alternátor mi to nesedí, protože ten je k baterce připojený pořád, čili i v době, kdy máš vytažený klíček. Pokud je v tuto dobu svit žárovek v pořádku (potkávačky nebo dálkové svítí delší dobu trvale jasným svitem bez viditelného poklesu intenzity), tak bych šel po tom starteru, případně zkusit pootočit motorem, jestli není kouslý. Nemůžeš zkusit prohodit baterku a starter z jiného auta?
edit: s těmi startovacími kabely je to trochu ošidné - ta vytlučená baterka potřebuje trochu nechat oživit a až po nějaké době teprve zkusit startovat. Na těch proúpojovacích svorkách ti můžou vznikat dost velké přechoďáky.

No práve svetla ani výstražne smerovky nejdú a štarter sme skúšali keď bol vonka zapojiť na beterke a točil, vybrali sme z neho aj cievku a tieš napojili a behala. Motor zadretý nieje sme s ním behali.

Hovoril si že ti štartér išiel mimo auta ale keď bol vo vnútri tak ho ani neotočilo? Radšej vyskúšajte pretočiť motor pretože kamošovi sa stalo že išiel normálne v aute a na križovatke keď vyradil kvalt tak mu motor zdochol úplne normálne ako keby si ho vypol ale už nenaštartoval lebo sa zadrel bez akéhokoľvek podivného zvuku či šklbnutia je to len môj názor ale skúsiť to môžeš možno to nebude ono.

Vyhoď ven svíčky a zkus na řemenici klikovky nasadit golu a otočit s motorem. Musí to jít normálně otočit.

Pokud je baterka vymlácená tak nemusí kabely vůbec na nastartování stačit. Jednak mnohé noname kabely prostě diesel nenastartují a pak taky záleží přes jaké auto se startovalo. A jestli jste z té Astry baterku vytáhli a pak přes kabely startovali jak píšeš tak to není absolutně šance nastartovat. Baterka musí v autě zůstat a musí se jak už tady padlo chvíli oživit. Už jsem několika lidem s dieselem pomáhal startovat svými celkem kvalitními kabely poté co marně zkoušeli buď s nekvalitními kabely nebo i kvalitními ale pomocné auto bylo benzín. Jinou baterku jste do toho auta dát nezkoušeli?

Taky bych to viděl na tu baterku.. nejlíp ji otestovat zátěžákem v servise (startovací napětí nesmí poklesnout pod 10,5 V).
Mě to auto taky dělalo.. všechno se rozsvítilo.. chovalo se to normálně ale jakmile sem otočil na start.. ani to neškytlo a budíky se klepaly jak o život a to mám beznín. U Astry když se klepou budíky dole tak to znamená příliš nízké startovací napětí. Byla to hotová baterka..
Kdyby to byl alternátor, tak po nabití by to aspoň napoprvý naskočilo... ale pokud na něj sázíš, tak jej vydělejte a proměřte.. ale to je nepravděpodobné.. to by nedobíjel ale baterku by nevybíjel (zkratoval).

vasekpetr1 píše:Vyhoď ven svíčky a zkus na řemenici klikovky nasadit golu a otočit s motorem. Musí to jít normálně otočit.

Sviečky tam nie sú je to nafta a motorom sme pretáčali na kľuke. Pretáčal sa v pohode.

Sorry ... já měl vždycky jenom benzina.

Zralok píše:Pokud je baterka vymlácená tak nemusí kabely vůbec na nastartování stačit. Jednak mnohé noname kabely prostě diesel nenastartují a pak taky záleží přes jaké auto se startovalo. A jestli jste z té Astry baterku vytáhli a pak přes kabely startovali jak píšeš tak to není absolutně šance nastartovat. Baterka musí v autě zůstat a musí se jak už tady padlo chvíli oživit. Už jsem několika lidem s dieselem pomáhal startovat svými celkem kvalitními kabely poté co marně zkoušeli buď s nekvalitními kabely nebo i kvalitními ale pomocné auto bylo benzín. Jinou baterku jste do toho auta dát nezkoušeli?

Štartovali sme to s asi kvalitnejšími káblami, neviem. Štartovali sme to aj z baterky na baterku aj z jedneho auta priamo na +- káble od baterky. Autá boli použité Astra G 1,7 TD a Suzuki GV 2,0 benzín. Baterku sme dobíjali a dali sme tam aj druhú.

vasekpetr1 píše:Sorry ... já měl vždycky jenom benzina.

V pohode

Dneska sme to nakoniec ukončili takto:
1. Výmena druhého štartéra z vrakoviska
- auto naštartuje
2. Výmena druhej baterky z druhého auta
- auto neštartuje
3. Zúfalý pokus roztlačiť auto na rýchlosti
- auto naštartovalo
4. Po normalnom vypnutí motora
- auto štartuje ako nič aj na 10x

Záver?
asi

Týmto Vám všetkým Ďakujem za pomoc.