Opel Astra G + Zafira A forum

Cus chlapi problém

Mám hodně ale opravdu hodně rožhavený (až jsem se od něj spálil§) konektor co se připojuje - pol (měděný) přímo k baterii. Kabel je vřelej taky co s tím?? Nikde není vidět poškození? Mám strach aby to nechytlo!! nějaké nápady co to může způsobovat? Jinak el vše v normě bez problémů.

Marty a máš tam správnou baterku, jen pokus

Buď přechodový odpor mezi svorkou a akumulátorem - vyčistit, nakonzervovat

anebo

krajní článek akumulátoru v háji - vyměnit akumulátor.

Zdar.
Když jsem koupil svojí Corsu C měl jsem stejný problém. Fakt jsem se o ten kontakt popálil. Stav trval i po výměně baterie, stejně byla v háji. Kontakt čistej v pořádku. Problém byl v přechodovém odporu ve vlastní svorce, tedy mezi tělem svorky na pól baterie a kabelem co jde do ní. Je to tam originál zalisované. Zkusit buď znovu zalisovat (zmáčknout), nebo hned za svorkou jak přechází v kabel ustříhnout a nasadit volně prodejnou univerzální svorku na autobaterii. Bacha ať koupíš správnou, jsou jinak veliké pro plus a mínus pól baterie.
Snad Ti to pomůže.
Mára

Ps: jest-li mohu tak jsem to řešil tenkrát zde: http://forum.opelclub.sk/viewtopic.php?t=28320

Chlapi díky za bleskové odpovědi. už jsem zjistil že se hřeje pouze ten nejtlustčí kabel co je ta svorka na něj nalisovaná - vede řejmě přímo do startéru. pak jsou tam ještě dva slabší kabely - jeden asi vede do pojistové skříně ten je studenej, druhej slabší pak vede do svazku pod baterku a mizí asi někde u řj.

No svorka vypadá OK
baterka 52A 2roky stará 13.2V a drží. Dedukuji tedy že by měla být OK a kdyby byl špatný článek asi by to bylo poznat i na startování ale auto chytá na drc-

Mě tak napadla kostra??
Na posled jsem dodělával denní svícení - modul tak jsem ho raději oddělal ale to s tím asi nesouvisí...

tohle jsem pročistil jestli je to kostření od baterie nevím?



zítra zkusím koupit novou svorku a štípnout ho - za to "nic nedám"...
díky moc za rady

No a tady je bílá šipka je ten nejtlustčí kabl s nalisovanou sponou do baterky ten se hřeje jak blázen pravděpodobně startér
zelená šipka je kabel kterej jde do svazku pod baterii a jde asi někam k řj?? je v pohodě
červená šipka je kabel co jde do auta přes přepážku - asi do pojistkové skříně? je v pohodě

Ahoj.
Tak to bude stejný jak jsem psal výše. Taky mám na svorce více vývodů, hlavní zalisovanej a vedlejší menší, ty jsou na svorku přišroubovaný. Za ty roky co je originál svorka ve voze se asi vibracema zalisovaný spoj uvolní, vevnitř se kabel obalí nevodivou vrstvou a na přechodový odpor je zaděláno.
Držím .
Mára

Tak že je to OK! Kontakty studený jak z lednice

Stačilo uřezat originální zalisované kontakty a nahradit je novýma. Vzhledově sice nic moc - ještě to pošéfuju, ale funkčí na 100% - jen ty kabely jsou už na knop... Jinak ty zalisované části na první pohled byly OK?! Zajímavý...

Chlapi děkuji moc za rady! Tohle by mě ani ve snu nenapadlo a dal bych se na výměnu celého kabelu až ke startéru! spousta ušetřené práce a hlavně jeětě že to nechytlo!

No měď je potvora, ono to časem v tom kabelu začne měděnkovat, rozpadat se....
Kdyby se ti zdálo, že nějak málo svítí světla, zkus vzít drát patřičného průřezu a napojit ho z plusu baterky přímo na konektor žárovky. Jestli bude změna k lepšímu, je to totéž, dráty se uvnitř izolace rozpadají a neunesou průchod daného proudu, proto topí a vznikají na nich úbytky.

Alzafir píše:Kdyby se ti zdálo, že nějak málo svítí světla, zkus vzít drát patřičného průřezu a napojit ho z plusu baterky přímo na konektor žárovky...

Hlavně trefit plus na plus, jinak bude ohňostroj!

Ahoj poraďte prosím...
v létě se nám vybila baterie, od té chvíle hlídám napětí na baterce, které kolísá 14 V, 13,7 , 13,2 V, dobíjení nesvítí. Včera jsme přijeli domů, byla mlha takže byly rozsvícený i mlhovky, změřil jsem napětí se zapnutýmy potkávacímy světly a bylo jen 12,5 V a když jsem sáhnul na na kabely k baterce tak se na nich nedala udržet ruka na plus i na mínus. Dneska jsem očistil poly na baterce a svorky kabelů a už se zahřívá jen kabel k mínus. Poraďte prosím... chtěl bych se zeptat kam všude vede kabel od polu mínus baterie, kde jsou kostřící body. Hledal jsem na foru ale nenašel.. dík

Myslím že to byl kolega Marťásek , kdo to tu řešil a měl podobný problem a jestli jsem to dobře pochopil tak mu pomohlo až důkladný přelisování svorek.

Podle výkresu jsou tam dvě šestnáctky lana, jeden půjde na kastli, druhý na motor. Měl jsi ty oka rozebraná a očistil jsi i vnitřek oka připojení k baterce? Nestačí opucovat hadrem, chce to drátěný kartáč, odrbat dosedací plochy, neuškodí zkusit malým svěráčkem zmáčknout připojení lana do oka kabelu.

cus.

Kdyby jsi použil funkci hledat našel by jsi že jsem s tím měl před cca měsícem stejný problém a řešili jsme to tady s chlapama. Je to přechodovým odporem v zalisovaném pouzdře kabelu od konektoru k baterce. Ucvakni nebo uřež konektory na kebelech a kup měděné klasické na + a na - pol. Budeš mít pokoj a kabely budou studené. Jinak doporučím i konce těch kabelů buď prostříkat kontaktolem, nebo lépe je uřezat taky a nahradit je novýma. Každopádně překontrolovat i kostry.

viz můj přízpěvek

https://www.astra-g.cz/forum/viewtopic.php?f=14&t=24284

Díky moc za rady vyzkouším a pak napíšu jak jsem dapadl.....

Tak to bylo opravdu svorkou na mínus pólu, auto krásně svítí a dobíjí. Bohužel jsem koupil svorku jen s jedním místem na drát, takže všechny tři dráty ukostření mám pod jednim šroubkem, myslíte že to vadí. taky mám trochu obavu že jeden z těch drátů vypadne, asi jěště koupím jinou svorku.... No dělal jsem to dnes a zmrznul jsem jak makrela... Tak díky Všem za rady....