Opel Astra G + Zafira A forum

Dobrý den
Chtěli jsme vyjet ven a nejde servo, napětí na baterce je 14,9 V na volnoběh i při vyšších otáčkách, může to být alternátorem, protože dává moc proudu, tak se servo nezapne. Jinak sem vyzkoušel pojistky serva i v motor prostoru i v kabině, oleje je v nádržce dost, do teď nebyl žádnej problém a to servo ani jednou nevynechalo, no prostě super překvápko na vánoce.....
poraďte prosím

alternátor v prde**

Nebo elektroservo ...........díky přebíjejícímu altíku,čili oboje.

Kolik má být normálně napěti, u alternátoru by to mohl být ten napěťový regulátor že, myslíte že to servo se odpojí při přepjetí nebo zhořelo, jak to vyzkoušet..
při prvním měření napětí sem změřil dokomce 15,06 V na volnoběh je to normální.

13.8 - 14,4 V na volnoběh bez zapnutých spotřebičů.

Kdyby byl v háji i ten servomotor, dá se sehnat a kolik asi tak stojí nový nebo použitý
Díky

Použitý cca 2000 - 3000 Kč, dle typu atd. .

Je možné když opravím alternátor, že se to servo rozjede, nebo je to blbost, máte s tím někdo zkušenost.
Děkuji za všechny rady....

Díky Všem za rady.

A jak je to s tým elektrickým motorom čerpadla servoriadenia, nefunguje náhodou aj s vypnutým motorom? Ak áno, tak pri nebežiacom motore stojí alternátor a na akumulátore máš len tých cca 12 V. Skús, či ti to servo nepobeží s týmto napätím 12 V iba od akumulátora. Ak je servomotor dobrý, tak by to malo posilňovať riadenie aj pri stojacom motore. Ináč by elektrický servomotor nemal žiadny význam oproti klasickému servočerpadlu poháňaného remeňom od kľukovky motora.

Servo běží,pokud dostane impuls od dobíjení.Čili motor \alternátor \ se musí točit.

Takže po třech měsících Astroška zase funguje, bylo vyměněno servo, staré trw nahradilo trw 2 generace. Tímto bych chtěl poděkovat chlapům z carteam.cz. Díky... Jinak s novým servem se volant točí mnohem lehčeji, fakt je to poznat....