Opel Astra G + Zafira A forum

Dostal se mi (díky jedné naší člence) do ruky klíč s nefunkční "dálkou" centrálního zamykání. Jednalo se o klasickou běžnou závadu - ulomený držák baterie. Klíč byl navíc zřejmě utopen - známky oxidace a koroze na kontaktech byly patrné.

Nejprve bylo nutné zbavit klíč oxidace a veškerého "bordelu". Osvědčil se starý zubní kartáček a technický líh.

Po opakovaném důkladném čištění a vyschnutí jsem přistoupil k samotnému zapájení kontaktů zpět na svá místa. Použita byla kvalitní uzemněná mikropáječka s tenkým hrotem a cín 0,5 mm. NEDOPORUČUJI neuzemněné pájky, natož pak např. trafopájku!

Po vložení baterie zkontrolujeme zda dálkový ovladač v klíči pracuje. Nestačí fakt, že "bliká červená LED dioda". Je vhodné klíč změřit jakýmkoliv spektrálním analyzátorem zda vůbec vysílá, protože pokud ne, tak je zbytečné přistupovat k synchronizaci, nebo párování. Komunikace probíhá přibližně na frekvenci 434 MHz.

Pokud je vše v pořádku, může se přistoupit k synchronizaci klíče, popř. k jeho párování pomocí TECH2 či OP-COM. K párování může být potřeba SECURITY CODE!

To je krásná práce!!!
Členka ( od Tábora, že?) bude mít jistě radost Bohužel z vlastní zkušenosti vím, že kde byla voda, napáchá nenávratné škody. Pod tím integráčem a nejspíš i rezonátorem jsou cestičky plošného spoje a není moc šancí to vyčistit ani dlouhodobým ponořením v lihu nebo něčem podobném ( samosebou záleží na hustotě a tloušťce spojů). Je jen otázka času, kdy se nějaký spoj přeruší pokročilou korozí . A podle fotek to bohužel moc dobře nevypadá Předchozí majitel evidentně nechal klíč jen vysušit a to nestačí!!

Jedna důležitá rada pro všechny: když vám cokoli z elektroniky spadne do vody, co nejdřív vylovit, odpojit napájení, pořádně vymáchat v lihu a nechat dobře vyschnout!!!
Pak máte velkou šanci utopenku zachránit!!!

Nezbývá, než majitelce popřát hodně stěstí .Už si s astřičkou užila dost nepříjemností, tak ať klíč funguje .

Ano členka od Tábora.

Klíč mi spadl jednou z kapsy kalhot do záchodové mísy po vykonání potřeby a i když jsem z hygienických důvodů rozvažoval dlouho nad způsobem extrakce z fekálií tak se do něj žádná z tekutin nedostala. A i bez jakéhokoliv osušování nebo rozebírání je do teď plošňák zcela bez známek oxidace... od toho je tam těsnění. Nechápu jak to někdo může mít takhle orezlé :/

Tak pogratuluj fungujícímu těsnění . Ne všichni mají to štěstí. Už jsem viděl dost hrůz

technická otázka: jaký typ tlačítkových tlačítek je v těchto klíčích použit? Ví někdo FSM 100,101,102

Ahoj, ja som si kontakt pripajal mikropajkou, vyskusal, ci vysiela (obicajnym meracom rusenia, takze neviem ci to vysiela na 430MHz, ale nieco to robi), no v aute sa nechce synchronizovat ani odomykat.nevies, kde moze byt problem? zajtra skusim vymenit baterku, ci to nepomoze

Na Astře G 1.7 DTI 2001-2003 zlobí dálkové zamykání. Vyměním baterii v kliči, znovu nastavím v přístrojivé desce a po dvou po třech dálkových zamknutí už zase nefunguje. Nemáte s tím někdo zkušenost ?

Dík Standa

Tak mám obdobný problém. Postupně se zhoršovalo zamykání musel jsem několikrát mačkat než se to zamklo a pak přestala dálka fungovat úplně. Tak jsem myslel že baterka. Baterku jsem vyměnil a zesynchronizoval - to ta dálka najela, ale po pár zamknutích a odemknutích opět přestala jít a synchronizace už nešla. Původní baterku jsem přeměřil je v pořádku, tak jsem ji do klíče vrátil. Opět se to zesynchronizovalo a dálka opět jede, ale uvidím na jak dlouho. Neví někdo čím by to mohlo být? Přijde mi že to v okamžiku kdy to klekne, to potřebuje restart klíče vytažením baterky a pak to po synchronizaci opět nějakou dobu jede.

Přesně takhle se to chová, když je velký přechodový odpor mezi napájením a deskou. Ve většině případů stačí mikropájkou prohřát oba konce (+ a -) od držáku baterie. U klíče který používám nejčastěji jsem to za posledních pár let dělal už 3x.

Meril jsi napeti na beterce ?? I te nove ?? Nekdy by jste se divili co se prodava. CR2032 ma jmenovite napeti 3V, ale pokud uz je napeti na baterce naprazdno pod 3V uz je zle. Samozrejme pak jeste vystava problem vyrvaneho drzaku baterie od PCB. A jak pise Apik muzete se ke klici chovat slusne a stejne k tomu, drive ci pozdeji dojde. Ja za 4 roky, co mam auto, jsem to opravoval taky tak 3x.

Napětí jsem měřil. Na staré bylo tuším 3,2V a na nové 3,27V. Teď je v klíči stará a jede to (zatím). Alzafir mi na to koukne a jestli to objeví tak dám vědět čím přesně to bylo.

taky mám problém, už se těším na info

Tak že 3h v lihu Dálka je KO. Jen dlouze svítí, synchronizace nepomáhá. Druhý klíč zatím funguje na 100% tak snad bude i dále. Každopádně s tím klíčem byly problémy hned při koupi. Chvíli šel a pak ne...

Jak je to přesně s tím koupením třeba klíče s dálkou z jiného auta z vraku a synchronizací přes diagnostiku???

Asi více info by k tomu dal RomanK. Bez jednoho líče se pro mě žít fakt nedá. Kór když jdu do auta s malým a mám plný ruky...

Musíš do ŘJ centrálu "připrogramovat" další klíč. Tuším, že jich tam jde až 5. To všechno přes TECH-2, nebo OPcom.